Club SAAB España

Hola nuevamente, soy Iván (mansogato)
Quería haceros una nueva consulta, sobre el aire acondicionado,en carretera sale el aire bastante frio pero en ciudad el aire no sale ten frio, a no ser que vaya el coche por unas 2500 rpm, entonces se nota claramente que sale más fresquito, ¿puede ser que tenga poca carga de gas?, si es así que gas lleva? ¿lo puedo llevar a cargar a mi taller habitual? o me recomendais algún taller aquí en Sevilla.
Mi saab es un 900i cabrio turbo 16v del 89.
PD: En toda esta semana todavía no ha fallado el ralentí.
(seguro que ahora que lo tengo que coger me falla por hablar).
Gracias

mansogato escribió:¿puede ser que tenga poca carga de gas?,

Si, podria ser.

si es así que gas lleva?

La bomba lleva una pegatina diciendo el tipo de refrigerante que lleva. Si dice "R-12" tienes un problemita por que desde 1994 su uso es prohibido.

¿lo puedo llevar a cargar a mi taller habitual?

Si es un taller specialisado en A/C; sí, también pueden medir la presión para ver si falta refrigerante. Pueden adaptar y llenar el sistema con R-125 o R-134a (pero cuesta...).

900i cabrio turbo 16v del 89.

Si eso es la primera vez que encuentras problemas, podria ser que tu coche lleva R-12.

mansogato escribió:¿lo puedo llevar a cargar a mi taller habitual? o me recomendais algún taller aquí en Sevilla.
Mi saab es un 900i cabrio turbo 16v del 89.

Con lo que te ha dicho 72sonett probablemente el gas que lleve sea R12. Mi 900 es un MY91 y venía con R12. Hace dos veranos me lo transformaron al gas nuevo a costa de cambiar varios componentes de la instalación. Me lo hicieron en Car-Dils (Polígono La Palmera). Es un buen taller que conocen los 900 pero no es barato (El verano pasado 35 €/hora. Desde entonces no lo piso. Toco madera).

Me temo que cuando empiece el calor de verdad te va a enfriar muy poco (fue la experiencia que tuve).

Suerte, a ver si lo arreglas y nos lo enseñas.

MF

Mansogato, respecto a lo del gas, aquí en Madrid muchos talleres y S.O.'s tiene sistemas sustitutivos para el R-12, supongo que en Sevilla no habrá problema. Abriendo el capó y sobre el paso de rueda derecho, tendrás una pegatina con el tipo de gas y la presión de carga.

La carga de gas está por unos 45/50 euros en los Top fit, Norautos, etc. y unos 75/80 en S.O.'s.

Eso me sonaba a mi que el R-12 tenia sustitutivo con las mismas propiedades lubricantes con lo que no era necesaria la costosa transformacion. Pero eso si. el poder refrigerante es menor.-
A mi tampoco me va muy fuerte, pero va y este verano ya paso, mas viniendo de un coche que no tenia.-
En algunos talleres se sigue sirviendo, no se como, el R12, creo que Josepsaab lo hizo hace poco y le dio por medir la temperatura y el aire salia a 4 grados..... vamos para que te salga escarcha en las pestañas.-

Ubicación: Uhhhh,uuuh nena voy ser una rock' roll star!!!!

Estas fatal Ricard

Isuzu1.7 escribió:En algunos talleres se sigue sirviendo, no se como, el R12, creo que Josepsaab lo hizo hace poco y le dio por medir la temperatura y el aire salia a 4 grados..... vamos para que te salga escarcha en las pestañas.-

Que tengas esa temperatura de consigna en salida no es ningún disparate. El problema es cuando esa temperatura de salida esté más cerca de los +10ºC que los +4ºC porque notarás simplemente que enfría poco.

MF

Hola a todos, acabo de mirar el coche y en el compresor pone R12, pero en la pegatina de encima de la rueda viene R 134A, me imagino que ya se lo adaptaron al antiguo dueño,ademas viene firmado de Porsche, que lo harían en el taller oficial, digo yo, así que lo que haré será darle una carguita a ver si enfría mejor en ciudad.
Ahh, ayer cuando cogí el coche por la tarde me volvió a fallar el ralentí por hablar y hoy sigue fallando, ya os lo pregunté pero ¿podría tener averiada la válvula AIC? digo averiada y no sucia porque ya la limpié.
Cuando organiceis otra quedada aquí en Sevilla os enseño el buga.
Saludos