Club SAAB España

Bueno, una vez probado y requeteprobado el 2.0 LPT de mi 9000, creo que estoy en disposicion de decir que es imposible que tenga solo 20 cv mas que mi 2.0i atmosferico... y encima el 9000 es mucho mas mazacote y pesado, y aun asi los adelantamientos y las aceleraciones son la pera!!!!

En una cuesta que para ir con el otro a 130 tenia que llevar el motor a 4500 rpm, con este en quinta me sube tan pancho a 3200 + o - pero es que si reduzco a 4 ES UN TIRO!!! 8)

De verdad que por lo menos tiene que tener 30 cv mas minimo.... joder,

Estoy muy contento, por ahora no quiero hablar de chip, hago los adelantamientos seguros, y si subo por encima de 4000 rpm ya si que es para flipar, yo creo que al final me acostumbrare y claro que querre mas, pero por ahora.... voy sobrado.

en serio, no se como solo con 20 cv mas va tan fuerte.

Saludos. 8)

Puede que tenga algún CV más como dices, pero también es cierto, que seguramente las curvas de potencia y par no se parecen en nada. Amén de los desarrollos de ambos modelos.

Ten en cuenta que son 20 cv más pero en el par motor la diferencia es abismal ya que uno era atmosférico y el de ahora turbo y entonces la diferencia “natural” que habría en el par motor entre uno y otro se ve incrementada en mucho.

Bienvenido al maravilloso mundo de los TURBO, joven Luke

Usa el cambio, Luke, usa el cambio. Seducir no te dejes por el lado oscuro de las chipironeras, más fácil el camino es, más rápido será... pero al final solo negro humo verás

Saabludos de Qui-Gong Jinn

Las chipironeras tambien pertenecen al maravilloso mundo de los TURBO, Qui-Gong Jinn listillo.

Lo del humo negro no tiene importancia, es más, ¿a qué humo negro te refieres? yo no lo veo ....... . je, je, je.

dios, Alvaro eres la bomba pequeño Jedi
Frank, el humo es esa niebla repentina que aparece en tu retrovisor cuando pisas a fondo El chipiron intentando escapar
Respecto a que por solo 20 CV notes tanta diferencia, tiene mucha impoirtancia la curva de par, en los turbos mucho más alta y plana. Además cabe la posibilidad que la valvula de descarga del turbo esté tarada un pelin más alta y tengas más de 20 CV de diferencia. El turbo es un placer.
un saabludo

Vamos a ver, Frank, joven Padawah La analogía es la siguiente:

La Fuerza el TURBO
Los midiclorianos los octanos de la gasofa (la de 98 da más FUERZA )
El lado oscuro las chipironeras
Los Jedi buenos los gasofa 8)
Darth Vader el presi
Obi Wan Kenobi cabrioloco
Chewbacca el pingüino repartiendo hostias con el lanzagranadas

Y, por supuesto...

Hunter Yar Yar Binks

Ji, ji, ji.

Prefiero ser Han Solo. Solo gasoil , je.

Igual es una sensacion, pero a veces me da la sensacion de que, "sopla" con mas fuerza si aprieto bien el pedal del acelerador desde 2500, que si voy a 3500 y le intento acelerar progresivamente... sera porque le falta velocidad y aire al turbo?

No se igual es solo una una paranoia!!

No se como explicarlo bien, pero es como si hubiese que pillarle el puntillo" bueno" para sacar toda la potencia...

A ver que me dicen los expertos jedis...

Hombre el lado oscuro para mi: Audi, BMW,...

Efectivamente notas que el coche tira con más fuerza si pisas el acelerador a saco desde abajo que si lo llevas a punta de gas y luego intentas acelerar, en el primer caso vas con un motor absolutamente sin turbo y al pisar el gas de repente entra el turbo y entran los caballos de golpe, en el segundo d elos casos los caballos qu entran son los mismos, pero no de golpe, si no más escalonadamente, de manera que la sensación es de que el coche anda menos qu een el caso anterior.

Y de la primera manera que notas mas ese "tiron", es peor para el turbo? o no compromete la vida de este el estilo de acelerar?

Hombre...toda brusqeudad es mala, sin embargo, en lo smotores de gasolina esa forma de acelerar no es tan perjudicial como en un diesel. Sólo ten la precaución de hacerlo con el motor bien caliente, nunca lo hagas en frío por favor...

Gracias ruben, asi lo hare.