Club SAAB España

Es probable que un conocido mío acabe comprándose un Citroën SM, así que he empezado a buscar bibliografía y datos del coche porque supongo que me tocará a mí meterle mano al animalito.

Navegando me he encontrado con un monstruo al que le acoplaron 2 turbos, llantas carenadas... y que ostenta el récord de automóvil de tracción delantera más rápido del mundo desde 1980 con una velocidad media en las dos pasadas en Bonneville de 206.446 mph o 332.242 Km/h

Ahí!!!! con dos chevrones

Parece ser que ese coche no tiene demasiadas modificaciones respecto al SM de serie, el chasis es el mismo, la suspensión es la de serie pero se le hizo rodar en la segunda posición más baja, el motor es el de serie sólo que con dos turbos y la caja de cambios obviamente con un desarrollo más largo... ya sabemos cual es el próximo reto de theonly

Si le hubieran puesto los dos turbos al GS hubiese batido el record de la Tierra y el de Marte, y seguro que estrian buscándolo todavía por los anillos de Saturno

es que el GS pesa la tercera parte de lo que pesa el SM

Y no os perdáis el remolque con el que lo lleva

Menudo bichooooo

Anonadado me quedo

De todos los coches que me imagino yendo por un lago salado batiendo records de velocidad, el último es un SM...

Un SM debe ser maravilloso, pero creo que te va a dar más de un dolor de cabeza...de todas formas yo creo que es un privilegio poder tratar con un coche así..mucha suerte.

Rubén escribió:Es probable que un conocido mío acabe comprándose un Citroën SM

Vaya casualidad, precisamente hoy comiendo con mi jefe, comentaba que su suegro habia tenido un Citroën Maserati...

pues si no tenia un buen diferencial y el cambio era el de serie pero mas largo.... las salidas las haria en plan taxista

luego en cuanto cogiera velocidad, ni le ves, pero en las salidas...
me lo imagino haciendo cuartos de milla, toda la recta de ruedas 8)

en la maxituning del jarama de hace un mes, hicieron cuartos de milla...
como special guest super-estrella invitada estaba un viper con un kit de compresor y al parecer 800 cvs... bien un subaru con unos años encima, preparado por axel de HP Drag Racing y cerca de los 400 cvs le paso el trapo si la carrera hubiera sido de 450 mts hubiera ganado el viper, peeero al ser 400...

los truñeros y peces gordos de la maxituning no se lo creian, les hicieron repetir la prueba... y volvio a ganar el subaru 8)

son tan idiotas que no saben que en las pruebas de aceleracion no importa el kilo de cvs, sino los cvs que seas capaz de llevar al suelo.

ahora bien, las llantas o lo que sea que lleva el citroen son horribles, serian de magnesio y tal pero...

Las llantas del SM tienen más motivo aerodinámico que de peso...

Un amigo de cresslime ha preparado un Subaru Impreza americano (motor 2.5 en vez del 2.0) com más de 500cv, y están a punto de meterle el siguiente "step" que es hasta 800

the only one escribió:pues si no tenia un buen diferencial y el cambio era el de serie pero mas largo.... las salidas las haria en plan taxista

luego en cuanto cogiera velocidad, ni le ves, pero en las salidas...
me lo imagino haciendo cuartos de milla, toda la recta de ruedas 8)

Es curioso, hace unos 15 años, cuando saab lanzó su sistema TCS hicieron una prueba entre varios sistemas de transmisión, tracción delantera, trasera, delantera con TCS, delantera con torsen, delantera con antiblocante, trasera con antiblocante...

Eran varios modelos, un 9000 2.3T, un XM, un omega 3000 24v, audi quattro... curiosamente el XM sin ningún tipo de control de tracción ni de autoblocante tenía una capacidad de tracción acojonante. Parece que la hidroneumática también ayuda en ese aspecto. Obviamente no tanto como un autoblocante. De todos modos, supongo que en este tipo de records eliminan los diferenciales, ya que las pasadas se hacen en rectas

Tengo esa prueba, si alguien la quiere que avise.

Interesante, Jaabier...

Yo ya la tengo "digitalizada" de hecho creo qeu está en el portal en el apartado de socios, si no quieres escanearla, jaabier, ya la tengo yo