Club SAAB España

Yo tengo uno de esos y llevo 132.000. Lo mejor que puedes hacer es mirar en este foro, porque hay muchas respuestas acerca de este tema. Pero en cualquier caso yo miraría el libro de revisiones y me aseguraría que le han cambiado las correas auxiliares, bujias, aceites, etc. Los repuestos, pues igual que cualquier otra marca, desde luego. Yo personalmente estoy muy contento

Yo también estoy muy contento. Tengo entendido que es relativamente frecuente encontrarse problemas con el turbo. Yo, de momento, no he tenido ninguna avería de ningún tipo. Suerte.

toneti escribió:Tengo entendido que es relativamente frecuente encontrarse problemas con el turbo.

Sólo por aclarar esta opinión, en ningún caso es frecuente tener problemas con el turbo de estos coches. A cualquiera nos puede ocurrir (y toco madera), pero frecuente no es.

Permiteme felicitarte Javier por la adquisicion (Aunque sea con un poco de retraso) Yo tambien tengo uno igual al que tu te planteas comprar, y asi mismo vengo de un BMW 525TDS (del 93) y realmente "No hay color"
Si los Km del que te ofrecen son reales no deberias preocuparte demasiado yo voy por los 170.000 y funciona como un reloj Es un motor Fantastico, con un empuje y una elasticidad importantes y sobre todo ofrece una gran sensacion de seguridad. Como todos los motores tiene averias tipicas y como mas habituales seria: La "cassette de Encendido" y el sistema de Ventilacion del carter, para esta ultima la propia saab ha desarroyado un Kit de sustitucion del sistema original Imagino que para solventar este problema, que como te comento es tipico en este motor. ( Si alguien tiene interes en este tema, Dispongo de la informacion detallada del Kit y del proceso de sustitucion con las ilustraciones de la Propia saab) otro pequeño inconveniente a tener en cuenta es en cuanto a la "Chupona" del aceite o sea a traves de donde la bomba de aceite coje el aceite del carter, Bien, pues parece ser que se obturaba dejando sin suministro a las diversas partes del motor, gripandose en algun caso, para evitar esta circunstancia te recomendaria en principio usar siempre aceites sintetico de calidad a ser posible Mobil1 0w40 ò 5w50 acortando los periodos de sustitucion (yo lo cambio cada 10 o 12.000Km) y sobre todo vaciar el aceite usado por el tapon del carter, evitando siempre que te lo vacien con una bomba de succion. Bueno imagino que habran algunas mas pero yo creo que estas son las mas llamativas. Espero, si ya lo tienes, que disfrutes del coche.

Un Saludo

Un Saludo Eduard95. En referencia a tu interes por el Kit de Actualizacion del sistema de ventilacion del carter para los Modelos 9-5 del 99 te dire que no he encontrado tu correo, tal como me dices en tu mensaje y es por ello que no te lo he podido mandar, no obstante y si consigo ver como se hace insertare las fotos en el foro. En ellas se indica la modificacion del sistema asi como el procedimiento, es una operacion de mas o menos una Hora y media (eso haciendolo yo personalmente) si lo llevas a un taller no creo que tengan ningun problema en la instalacion. El Kit que lo vende la misma Saab cuesta 60€.

con el tema del kit del sistema de ventilacion del carter, tened cuidado. Una de las versiones para la modificacion del kit, resulto que empeoro el problema y Saab informo a los concesionarios de la no instalacion del kit. Informaros bien sobre ello. Me parece que hay un par de kits.

El problema se puede solucionar con la simple ampliacion de los agujeros que tiene la caja que recibe los gases, haciendo los boquetes un poco mas grandes mejora el rendimiento del sistema.

http://www.genuinesaab.com/psi/index.htm

saludos

Muchas gracias por esta aclaracion edusaab, creo que el Kit que me recomendo el concesionario, y que me suministro el material, corresponde a la Ultima actualizacion, de echo se sustituye el embudo de llenado de aceite, asi como se implementa una valvula antiretorno ademas de la que ya existe, y se añaden una serie de tubos mas de los que ya existen en la instalacion de origen.