Club SAAB España

Bueno ya se que se ha hablado de este tema en alguna ocasion pero las opiniones no me dejan nada claro y no he encontrado ninguna que sea tajante en ese sentido. Al principio cuando el coche tenia tan solo mil kilometros me empezo a pegar tirones entre 2500 y 3000 vueltas lo que me parecio muy raro lo comente al servicio oficial y me dijero que por lo visto seria el gasoil que usaba y que cambiara con lo cual me pase al e10plus y hasta ahora no he tenido ningun problema pero despues de leer vuestras variadas opiniones me ha asaltado de nuevo la duda, que hacer, es mejor seguir gastando un poco mas o al final el rendimiento va a ser el mismo o peor. Me gustaria que me dierais una opinion clara para lo cual propongo una encuesta e10plus SI o e10plus NO, pero que ademas cada uno de su opinion razonada a poder ser.
y ademas otra pregunta que ya aprovecho, tengo la preinstalacion de telefono con display monocromo audio de 150 y todo eso pero ahora me asalta una duda que me saldria mas barato un bluetooth o el telefono integrado y que me saldria mas rentable a la larga porque eso de hacer un duplicado de tarjeta me parece un jaleo.
Bueno gracias por tomaros la molestia de contestar.

sin duda un bluetooth el lunes llevé el cohe a la revision de los 30.000 y como tambien tengo le preinstalacion del telefono les hice esa misma pregunta , y entre cambiar la caja de debajo del maletero , poner no se que cable y sacar el salpicadero para hacer la coexion me salia casi por los 1000€ jojojo casi nada , me dijo que lo mejor un parrot que me lo ponia por algo menos de 200

En el tema del gasoil ,como bien dices, vas a encontrar opiniones de todo tipo desde el que te diga que nota muchisima diferencia tanto en consumo como en prestaciones como en humos etc ,etc .... hasta el que te dira que estos diesel mas caros son solo puro marketing de las petroleras.
Mi opinion es la segunda por lo siguiente:
Es cierto que estos gasoleos llevan mejor filtrado que los demas pero solo para reducir la cantidad de agua en ellos y luego les añaden unos aditivos antioxidantes y para limpiar los inyectores de muy dudosa eficacia , pero eso si son de media entre 4 y 5 centimos mas caros que los normales asi que yo lo que hago es utilizar diesel normal y añadirle aditivos de calidad , consigues mejor efecto.
Pero ya te digo seguro que por aqui te dicen que son el mejor invento desde la bombilla .....

Aquí tenéis más informacion sobre el tema del los nuevos carburantes "supercalifragilísticosespialidosos":

No es oro todo lo que reluce

Yo coincido con Hoysher...gasóil del normal y de vez en cuando limpia inyectores/aditivos de calidad.

La única excepción en teoría para usar del caro (sin azufre) es en el caso de llevar FAP (sagún el s.o. se daña)...pero mi experiencia es que sigue funcionando correctamente con gasóil normal...y la diferencia en prestaciones, consumo etc para mí es imperceptible...y soy un conductor que me suelo fijar en todo, y por ejemplo en el 9000 la diferencia entre gasolina de 95 y 98 sí que existe...y bastante

Pero lo que no puedo entender es que MUCHOS motores diesel modernos no estén preparados para funcionar sin azufre... es que me parece algo muy grave, no es lógico. Y por supuesto es algo de lo que deberían de informar los vendedores cuando lo vas a comprar...pero bueno, prefiero pensar que no lo sabían...

Yo lo tengo más claro que el agua: gasóil normal + slick 50 cada 20.000 km.

[mod]Para una mayor difusión de éste tema lo movemos al foro General.

MF[/mod]