Club SAAB España

Sin herir susceptibilidades, pero me pregunto que le hace a la gente (del club) seguir enamorada de Saab despues del 94 .

Yo me he empapado del foro 900 Pre-GM y estoy loco por ese coche, aunque ya me biene de lejos, no paro de leer lo buenos que son, lo fantasticos, lo duros ...

Personalmente cuando sacaron el 900 GM me decepcionó bastante y con el tiempo, salvo excepciones como el SH para mi gusto, me da la sensación que la casa ha perdido toda la fuerza y personalidad que a mi entender tenía.

Esto lo planteo por que es probable que me salga una buena ocasión en septiembre para comprarme un SH y me gustaría reforzar mis convicciones, o no.

PD: Si veis muy chorra el tema no le hagais mucho caso, es que este lunes me esta costando un huevo

Os acordáis de .. "Papá ¿por qué somos del Atléti?"

Bueno, podría decirse que el 9000, producto de haberse metido en la cama con Fiat, Lancia y Alfa Romeo, tampoco es muy Saab, al no tener el parabrisas panorámico, el salpicadero reminiscente del de una Cessna, ese "packaging" caprichoso que hace que el coche sea enorme por fuera pero relativamente pequeño por dentro...

Sin embargo es un coche de calidad hecho con materiales de calidad, diseñado con sentido común, con una mecanica bastante avanzada y de un rendimiento fantástico, imbatible a la hora de hacer largos viajes...cualidades que comparte con el 900 preGM. Por ello una vez dije que el 9000 era un buen compañero de gama del 900 preGM.

Con la salida del 900GM en el ´94 la situación en Saab no era igual, no tenían los medios necesarios para hacer un coche desde cero y tuvieron que apañárselas con la base del Vectra (que dicho sea de paso no era una maravilla). Pero creo que hicieron un buen trabajo estético, modernizando muy bien las líneas maestras del 900 preGM, el interior seguía siendo un ejemplo de ergonomía, diseño y lógica, los motores seguían la línea habitual de buen rendimiento, la calidad era buena (aunque inferior), era un coche seguro y relajado de conducir...

El 9-3 fue lo que el 900 GM debía ser desde el principio, principalmente un coche desarrollado por completo y no un poco a medio hacer como el 900GM. El 9-5 es un concepto que actualiza muy bien el 9000 y yo al menos lo sigo considerando un Saab.

A partir del SS es cuando ya me pierdo un poco...

Vamos a ver... el 9000 es saab por todas partes menos por el diseño de su carrocería, pero por ejemplo... es curioso que siendo un modelo mucho menos vendido que el croma, el thema o el 164 que eran bastante más baratos, sobreviven más. Busca un croma del año 86 que no haga aguas, o un thema al que no se le hayan descolorido las molduras, o un 164 (para mi gusto el más bonito) al que le sigan cerrando bien las puertas...

Para colmo muchos elementos del proyecto los desarrolló saab...

El salpicadero... es tan aeronáutico como el del 900 pero mucho mejor terminado, diseñado y ergonómico (me sigue pareciendo uno de los cuadros de mandos mejor diseñado del mundo... y tiene 21 añitos...)... en mi opinión la única cagada del 9000 es la llave de contacto en la columna de dirección.

Respecto a si hay vida en saab después del 94... sí, pero distinta, para algunos mejor y para otros peor. Ahora es más generalista en el sentido de que su diseño es menos personal y gusta a más gente, eso es cuestión de gustos y por lo tanto subjetivo. Lo que es indiscutible es que la calidad ha bajado mucho... pero bueno... es un mal endémico a cualquier marca, los coches cada vez son más baratos (sí, como lo oyes) y en algún sitio tiene que estar el ahorro.... obviamente en la calidad.

Y hablando de calidad... para que nos enteremos todos... que un componente cumpla una norma de calidad (la dichosa ISO) no quiere decir que ese componente tenga una calidad mayor que otro, por desgracia las normas de calidad no se refieren a la calidad propia del producto, si no al procedimiento... que un elevalunas cumpla la norma de calidad no quiere decir que el elevalunas sea bueno, quiere decir que en cada etapa de su fabricación se han rellenado 40 papeles, diciendo que se le ha puesto el tornillo B1, que la máquina que lo apretó fue inspeccionada el viernes antes de la champions league, que el tornillo fue recepcionado correctamente... etc...

Quizas me he pasado con el titulo del post

Para mi todos son Saab, los viejos y los nuevos, pero es evidente que al entrar GM a habido un cambio y no entro en valoraciones, simplemente es que probablemente en Septiembre me puedan vender un SH con tres meses por un precio realmente irresistible 8) .

La verdad es que de los Saab GM es el que mas me gusta pero no con tanto fervor como los Pre, asi que animaba a la gente a que me comentara las peculiaridades de estos coches ya que esoy bastante pegado en estos modelos.

Evidentemente se puede empezar a tirar del hilo todo lo que uno quiera. ¿Que los Saabs posteriores al 94 no son Saabs? Pues no. Por la misma regla de tres que los Saabs posteriores al modelo 96, es decir, el 99, el 900 preGM y el 9000, tampoco son Saabs... pues no llevan motor de dos tiempos

Se puede ser todo lo talibán que uno quiera, si alguien me dice que mi cabrio no es un Saab, pues vale, a lo mejor es un Clio. Soy el primero en denigrar experimentos con gaseosa como el "Saabaru" 92-X o el 97, que no son más que modelos de otras marcas a los que les han cambiado los anagramas, la parrilla y el volante. Pero desde luego si alguien pretende decir que un 93 SS es un Opel Vectra, o que un 95 es un Omega... pues una de dos: o no se ha montado en los Opel, o no se ha montado en los Saab.

¿Que se ha perdido espíritu innovador, calidad, etc? Pues sí. Como todas las marcas. Desde Audi hasta Porsche. Un Ferrari 308 GTO tiene las palancas de intermitentes de un Fiat Uno, o un Maserati 222 Biturbo tiene los faros de un 127. Pero nadie dice que no sean un Maserati o un Ferrari.

Si Saab se hubiese quedado estancada en el preGM, habría desaparecido rápidamente. Una civilización (y aquí empiezo a filosofar ) empieza a morir cuando deja de avanzar y se contenta con lo que tiene, mirándose el ombligo todo el día (léase EEUU, cuyas ciudades apenas han cambiado en los últimos 20 años). Y lo mismo se aplica a las empresas, da igual que fabriquen bombillas, aviones o coches.

El mejor avión de transporte de la historia posiblemente sea el DC-3, diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial. ¿Viajaríais en él? Que cada uno responda.

Yo personalmente prefiero hacer el viaje en, por ejemplo, un Airbus 340 (por decir uno), tardando la décima parte de tiempo y yendo diez veces más cómodo

¿os podeis imaginar lo que dirían los adeptos al 96 y Saabs anteriores cuando salió el 99? Fué un salto cualitativo demasiado grande, pero no había nada malo en ello. Sólo indicaba que Saab había evolucionado.
La autocomplacencia no es buena. Aplaudamos que Saab siga evolucionando (como hacen todas las marcas, por cierto).

Jordi, comprate ese Sport Hatch que tanto te gusta (por cierto, cuando te pongas frente a él no lo distinguirás de un Sport Sedán; y mucho menos cuando lo conduzcas). Mas tarde, si se te pone a tiro, cómprate un 900 preGM, y si te pica mucho el gusanillo adopta un Saab clásico. Así tendrás tu propio criterio, y disfrutarás cada coche por lo que es (o lo que fué) en su época. No tendrás dudas de cuando usar cada uno de ellos.

Saablu2

AEROMAC escribió:¿os podeis imaginar lo que dirían los adeptos al 96 y Saabs anteriores cuando salió el 99? Fué un salto cualitativo demasiado grande, pero no había nada malo en ello. Sólo indicaba que Saab había evolucionado.

La autocomplacencia no es buena. Aplaudamos que Saab siga evolucionando (como hacen todas las marcas, por cierto)

Sabias palabras, Aeromac