Club SAAB España

Hace cosa de un mes conté que una semana después de acabada la garantía, se estropeó la batería. No hay que preocuparse, cosa normal. Pues bien, el jueves tuve la segunda. De repente, el coche empezó a perder el líquido refrigerante. Para no jorobarlo, lo llevé al taller en grúa, según me aconsejaron. Al día siguiente me cuentan el resultado. Se había estropeado el grifo del circuito de refrigerante, una válvula que debe haber por ahí. Me la han dado de recuerdo. Lo mejor es que aunque la pieza vale 30 euros, la reparación ha salido por 170 euros. Me han cobrado casi dos horas de mano de obra (a 58 euros la hora). Según ellos, tiempo necesario para la diagnosis y la sustitución de la pieza, algo complicado porque hay que soltar otras partes del motor. Como no tengo ni idea, pues a pagar, qué vas a hacer. En la factura sale todo muy detallado, pero en fin.
Lo mejor es que esta mañana, al cabo de andar cuatro kilómetros, me doy cuenta de que el check engine va encendido. Otra vez a dejar el coche tirado, a la espera de que la grúa lo lleve de nuevo el lunes al taller. Encima, he comprobado que el coche estaba bajo de aceite, cuando nunca ha gastado una gota. Me fastidia que ayer, después de lo que me han cobrado, no hayan tenido el "detalle" de mirar los niveles. Le faltaba casi un litro.
Ahora llega la incertidumbre. No sé si por culpa de la pérdida de líquido refrigerante me he cargado algo más, aunque el motor no se calentó. No sé si al montar o desmontar ha dejado algo mal. Y sobre todo, a ver cómo tratamos la cuestión Hanstein y yo, porque no puede ser que lleves el coche al taller para que revisen a fondo sus problemas y salgas de allí con una avería nueva. No estoy dispuesto a gastarme otros 150 euros en que se dediquen a hacer "diagnosis". Por mis otras experiencias con otros coches, a menudo juegan con el método de ir cambiando cosas hasta que por fin dan con el problema. Yo pensaba que con tanto ordenador y chequeo electrónico eso no pasaba, pero ya se ve uno es un poco iluso. En fin, ya contaré lo que ha pasado. Y si alguien tiene un buen consejo sobre cómo tratar el asunto, lo agradeceré.
Por cierto, aunque se ha encendido el check engine, el coche iba perfectamente. Claro que no me he dedicado a esperar a que la cosa fuera a mayores.
Un saludo

No sé que grifo puede ser el que ha fallado...

Los chequeos electrónicos sirven para fallos muy concretos, ya lo he comentado más veces, el ordenador memoriza el fallo, pero no la causa, y hay fallos con varias causas posibles y otros no.

Siento el trastorno, entiendo tu mosqueo y espero que no sea nada grave lo que te ha sucedido, verás como enseguida vuelve a ser el de antes

Es posible que sea la que se me estropeó a mí. Es una vávula que une el circuito de refrigeración con la calefacción y se cierra cuando no hace falta que entre calor al habitaculo. Se perfora y echa agua. Está pegada la pared del habitáculo y aunque se llega mal, no hace falta quitar practicamente nada). En mi caso la diagnosi fue mirar por donde de iba el agua. Me la cambiaron en un taller no oficial

Hola,
Lo he llevado esta mañana y en un cuarto de hora lo han arreglado. Resulta que al hacer la reparación anterior, dicen que se dejaron suelto un cable o un manguito de no sé qué. Se quedó en contacto con el motor y se quemó. Han tenido que cambiarlo. Me han comentado que el coche podía circular sin problemas, pero la verdad, prefiero curarme en salud y lo he vuelto a llevar en grúa. La verdad es que se han dado prisa en arreglar el coche, y de eso no tengo queja.
Pero no me gustan dos cosas: una, que al comentarles que voy a pedir a mi seguro que les pase la factura de la grúa, me han puesto cara de póquer. Y dos, que me han reconocido que el jueves el coche salió del taller sin una puñetera revisión de niveles. La excusa es que tenían mucho trabajo y que se centraron en la avería. Desde luego, se centraron, porque para cobrar casi dos horas de mano de obra. Pero se supone que un servicio oficial cuida estas cosas. Yo prefiero que me miren los niveles a que me lo laven, la verdad.
Lo que me preocupa ahora es que 3000 km antes de los 10000, le faltara casi un litro de aceite. Y hasta esta ocasión, nunca ha gastado una gota. ¿Qué opinión os merece?
Marcos, la pieza que fallaba era la misma que tú dices. No sé si a ti te cobraron dos horas de mano de obra, claro.
Un saludo

Bueno, a mi me la puesieron en un taller no-oficial y me cobraron 24 € de ponerla. No es muy dificil.

pues a mi creo que me pasa una cosa parecida al 9-5 de mi mujer. lo unico es que cuando lo veo, no veo salida de agua, mientras que pierde 1 lito en 60 kms!!
cuando esta valvula esta mal, se nota rastro de agua alrededor de esta valvula?

christophe

He tenido el mismo problema con el 9-5. Perdía el líquido por el dichoso grifo al poner en marcha el climatizador. Lo llevé el viernes al taller de un amigo, compramos el grifo en el S.O. Total 29€ de grifo + 18€ de una hora de mano de obra. Por lo que ví y aunque esta situado en la pared no es muy complicado sustituirlo.

de todas maneras me comentó el mecánico que en los coches que llevan este grifo suele pasar. Lo único malo es sujetarlo de nuevo a la pared. En el SO donde me sustiyeron la caja de climatización lo dejaron suelto, de forma que solo se sujeta por los mismo tubos de calefacción. A ver si un dia de esto lo puedo sujetar con una brida

bueno pues el mio esta arreglado. una hora en un taller fiat a 25euo la hora en vez de 55 en la casa Saab!!

cuando fui a recoger la pieza, habia entrado 2 por la mañana con el mismo problema.

Piezas de GM..........

A mi me cobraron 38€ por hora, pero en Teruel es el mismo taller que para opel y chevrolet y auando lleve el opel me cobraron a 28€ por hora.

[quote="NORDIC"]A mi me cobraron 38€ por hora, pero en Teruel es el mismo taller que para opel y chevrolet...quote]

No te quejes...en Sevilla los talleres Saab son los mismos que los de Opel y te cobran la hora a 60 euros + IVA demencial

Yo hace unos tres años dí con un gran mecánico y mejor persona, con quien al final he hecho amistad, además de ser también un buen aficcionado a las motos (incluso está federado y ha competido en enduro), ................y desde entonces es mi "mecánico oficial".
Soy consciente que de cara a una futura venta de alguno de mis Saab, el hecho de no tener los sellos pasados en un servicio "oficial de Opel" .......pudiera ser para alguno motivo de desconfianza, pero voy mucho más tranquilo y confiado a éste mecánico mío, que a cualquier servicio "oficial", además les hace el mismo mantenimiento o más que el que indica en el libro, ...y además muuuucho más económico.

Yo tuve el mismo problema del grifo que vosotros y creo recordar que no pagué más de 50€ por todo. (la pieza la compré yo directamente con su correspondiente descuento -23€- ). El Vectra lleva la misma....

A nosotros también se nos rompió el dichoso grifo y no es nada complicado cambiarlo. El único gasto fue el del grifo.

Un saludo.