Club SAAB España

Alguen sabe algo sobre este modelo de Lancia (hermano del 9000)
llev motor 2Lancia- Ferrari" de 3000cc pero no se mas
se puede poner este motor en un 9000 sin muchos cambios, tiene turbo?
se le puede poner??

Es cierto que el Thema comparte plataforma con el 9000 y el Alfa 164, pero el 8.32 tenía poco que ver con el resto de la gama, llevaba modificaciones importantes a nivel de chásis para alojar el V8 de Ferrari. No digo que no se pueda, hace poco vi un Lancia Y10 con la mecánica completa de un Delta Integrale 8 válvulas, pero no es tan simple como transplantar el motor directamente.
Creo que tengo por casa varias comparativas de ese coche e incluso un estudio técnico que hizo la revista Auto Mecánica.

se trata de esta
enlace
si puedes enviarme un poco de info te sere agradecido
me estoy curando de comprar una en suiza para restaurar...

Aquí en España también se encuentra a precios módicos (no tanto como los 900 y 9000). El problema es que no se encuentran fácilmente piezas, por ejemplo las bombas de agua las compró todas un especulador y las vende a precio de oro (no vale la de ningun otoro coche ni la del Ferrari del que deriva, es más pequeña para entrar en el hueco del Thema) y el motor "se va" sobre los 100.000 km. Eso si, tiene un sonido embriagador.

o sea
que de recambios me porda salir mas caro que el saab que tengo?

porque hay varios coches que me interesan...

1 opel omega lotus
2 renault shafrane bacara biturbo
3 todos los jaguar
4 todos los saab antes de 98

estoy mirando de hacerme el motor 2.5 y ponerme 6 marchas

VosS escribió:o sea
que de recambios me porda salir mas caro que el saab que tengo?

Supongo que el precio de los recambios de motor del Thema 8.32 hace que los del 9000 parezcan regalados...
Estos coches no son caros (cuando logras encontrar uno), pero el mantenimiento sí lo es. Tal como dice Jaabier, hay que abrirles el motor cada 100.000 kms. Y me gustaría ver la cara que ponen en un servicio oficial Fiat/Lancia cuando llegues al taller con el 8.32, o quieras pedir recambios de motor.

Ahora, que si te gustan, adelante, solo tienes que estar preparado.

De todos los coches que has mencionado, aparte de los Saab, los más baratos de mantener quizás sean los Jaguar. Por lo menos no es tan difícil encontrar cosas en los desguaces.

Bonita lista de la compra, lástima de no poder apuntarme
Quizás incluiría el Alfa 164 Q4 para tener todos los tipo4.

Creo recordar que el Thema 2.0 16v turbo corría casi tanto como el 8.32, pero no es lo mismo

En cuanto a lo de los recambios, creo que si que te saldría más caro el 8.32 que cualquier Saab

Jaabier ya quisiera que fuese esto mi lista de compras.
me puedo permitir solo un coche al año y restaurarlo a cambio de no comer al mediodia .

hay un jaguar XJ 4.0 Sport por 700 € en alemania, aver
tambien un Quattroporte por unos 2000 €

..estan en mobile..

En la revista clásicos exclusivos viene precisamente el thema ferrari, o en coches clásicos, ahora no lo sé fijo.

Muy bonito, precisoso salpicadero... pero el motor andaba menos que el propio thema turbo, mucho menos que el 2.3 turbo de saab, y su mantenimiento era de ferrari... es decir... carísimo y con continuas puestas a punto... además encajonar en el morro del thema en posición lateral un motor diseñado para un tracción trasera tuvo su intríngulis...

Mejor mete el V6 del alfa 164 en el 9000

esta foto, si no me equivoco, es de un saab 9000 con motor alfa romeo...
o no..

sip

En este modelo tuvo su accidente mortal Fernando Martín el jugador de baloncesto del R. Madrid, de eso hace ya mucho tiempo. Iba a los entrenamientos y se salto una mediana de la M-30.
Este coche era muy curioso por su alerón trasero, pues estaba escondido en la carroceria y se abria pulsando un botón en el interior.
En aquellos tiempos era una verdadera pasada de coche.

A mí estéticamente me encanta... pero técnicamente... NO.

Sí, el V8 suena de maravilla, sí pone ferrari en las culatas... pero tantos cilindros con tan poca cilindrada... no sé... si el rendimiento óptimo anda sobre el medio litro por cilindro, a ese motor de sobran 3 cilindros...

No nos engañemos el mondial dista mucho de ser uno de los mejores ferraris... (para mi gusto es de los más feos... por no decir el que más...) y si ya no era ninguna maravilla diseñado integramente por ferrari... peor aún adaptado a un lancia...

Los últimos themas llevaban ya el interior como el 8.32, lo del alerón era muy fardón, al principio se desplegaba sólo por encima de 120 km/h, y se replegaba por debajo de 80,pero como los carabinieri multaron a unos cuantos por llevarlo desplegado (pues era prueba de que había pasado de esa velocidad) decidieron hacerlo de despliegue "manual"...

Yo me pillaría un turbo de los últimos y me olvidaría de tener que comprar una de las últimas 34 bombas de agua que quedan de ese coche en Japón a precio de oro

Por Forocoches creo que venden un Safrane biturbo no muy caro, pero con alguna cosilla hacerle y bastantes kilometros.-
Estais hablando de coches que solo tienen sentido para un coleccionista que los saque muy de vez en cuando y que tenga un buen bolsillo.-
Prefiero tener algo mas "mortal" (léase 9000turboaero) y disfrutar cuando me apetezca de sensaciones casi iguales.-
Y en Piel de Toro recuerdo no hace mucho que habia Thema de esos a la venta por algo mas de 6000 €.-