Club SAAB España

Estoy...grrrrrrrrrr


Resumiendo: En semana santa, voy a salir de regreso a casa y el coche tiene unas fuertes vibraciones y un sonido un poco extraño. Se enciende la luz de avería de motor (el sid no dice nada).

Grúa al SO Auto Elite de Valencia (soy de Barcelona) donde llega el 18 de Abril. Diagnóstico: avería de una bobina. Cambian la pieza y todo sigue igual: vibraciones y marcando avería motor.

Pues bien, ya estamos a 26 de Abril y ...

¡NO TIENE NI PU** IDEA DE LO QUE LE PASA AL COCHE!

Sólo saben decirme que lo están mirando , que no encuentran , que se miran todo el cableado , que si los ingenieros de Suecia dicen.... ¡alucino! ...
¿esto es normal?

Estoy empezando a dudar de este SO. No me parece normal que estén tan perdidos... ¿ni idea? ¿pero el famoso techII no les dice lo que le pasa al coche??????

¿a alguien le ha pasado algo parecido!!!!!???

Estoy desesperado, agobiado, intranquilo, nervioso. No se si “repatriarme” el coche, pegarles cuatro gritos, cagarme en sus muertos, mandarles unos matones que les partan las piernas... o creermelo y pensar que es algo "normal" !!

Y pensar que hace un par de semanas comentaba lo contento que estaba con el coche que no había tenido ningún problema....

Una ayudita por favor, ni que sea moral, compañeros.
Gracias y perdón por la brasa.

Pacop desde luego no es normal lo de ese S.O. Yo me pensaría en serio lo de la "repatriación". Mejor que hagas el seguimiento en Barcelona.

La verdad es que con los pocos síntomas que comentas es difícil hacer un diagnóstico...

¿El fallo te lo hizo nada más arrancar o anduviste algo antes de uqe sucediera?

¿Ha bajado algo el nivel del anticongelante?
¿Notaste si se calentaba demasiado el coche antes del fallo?
¿Ha consumido aceite?

Esas vibraciones que cuentas pueden ser por varios motivos, pero necesito más pistas para saber si es que el coche se ha quedado funcionando sin alguno de los cilindros o no.

Si alguno de los cilindros no trabaja pueden ser tres cosas:
1.- Le falta chispa
2.- Le falta gasolina
3.- Le falta compresión

Si los 4 cilindros trabajan bien puede ser el damper del motor, pero es muy extraño en un coche con tan poco tiempo y que no sea un PSA con damper de doble inercia.

Si le falta chispa:
a) puede ser el cassette de encendido (que por lo que cuentas ya lo han sustituído)

b) Puede ser una bujía en mal estado (me imagino que lo habrán comprobado), porcelana partida, electrodo roto, con derivación...

c) Puede ser que no le llegue bien la señal al cassette de encendido o tenga una derivación (por lo que cuentas lo están revisando, además debería aparecer en el techII)


Si le falta gasolina:
a) puede ser un inyector, estropeado o agarrotado

b) puede ser el cableado del inyector que no le llegue la señal de la centralita

c) puede ser la centralita (dudoso, debería aparecer en el techII)

Si le falta compresión:
a) Puede ser la junta de la culata (deberías notar que se calentaba y que te gastaba agua)

b) puede ser una válvula pisada, no cierra bien y se escapa la compresión por ella, debido a suciedad en la guía, muelle roto, suciedad en el asiento de la válvula....

c) puede ser que una válvula se haya "derretido" empieza quedando un poco pisada y el fuego de las explosiones se encarga de irla fundiendo hasta casi hacerla desaparecer

d) Puede ser un pistón y sus aros que no sellen bien (deberías notar consumo de aceite)

El techII no es la panacea, todos los sistemas de autodiagnosis tienen el mismo defecto... y es que se conectan con la centralita y no con los sensores, de modo que sólo detectan los síntomas, pero no las causas, el techII te puede decir que el caudalímetro no está funcionando, pero no sabe si el fallo está en el caudalímetro o en la comunicación entre el caudalímetro y la centralita, te puede decir que la mezcla es rica en el ralentí, pero no te puede decir si es porque un inyector chorrea, el filtro de aire está sucio, el sensor de temperatura del agua está mal etc...

Por último... si el fallo es mecánico y no electrónico, el techII no se entera.

En fin, paciencia... aunque no me extraña que la hayas perdido... los siento, de veras.

Yo no he tenido problema con ese SO, pero si el seguro te lo permite, claramente me llevaba el coche a Barcelona, que por lo menos puedes ir a quejarte en persona.

Ponte en contacto con atención al cliente, a ver si pueden hacer algo.

Y pedazo manual ha dado ruben!

¡caramba!

Ya me gustaría que en el SO me hablaran como tú, Rubén. Impresionante.
Muchas gracias por tus comentarios.

Ninguno de los síntomas previos aparecieron. Me marcó la avería desde que encendí el coche. Ni se calentaba, ni bajó el nivel del anticongelante, ni noté una pérdida de presión previa... nada de nada, el coche tiraba de película!

Ayer hablé con el responsable de postventa. Me aseguró que estas averías "raras" se llevan desde Alemania, y que ellos en todo momento están haciendo exactamente lo que les indican desde la central.
Hoy le sustituirán la unidad de control. A ver que pasa!
Les doy un par de días mas y tomaré decisiones....


¡ya son 9 días!

De nada pacop, espero que te lo solucionen en breve y puedas seguir disfrutando del coche

te han revisado las poleas y el sistema auxiliar que mueve el alternador, bomba de agua y demas. Segun me comentaron en el concesionario el unico problema que han detectado en un par de unidades del 2.0t de gasolina son unas fuertes vibraciones ocasionadas por un defecto del tensor y las poleas.

Solo se han encontrado con un par de unidades y es lo unico grave que se han encontrado con este motor.

De Alemania les ha de venir la info???

Saludos