Club SAAB España

En partsforsaabs han sacado como producto nuevo un kit de latiguillos de frenos en acero para el 93 SS

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3100

¿sabéis si merece la pena instalarlos? No son demasiado caros...

Saludos.

Para empezar, es reforma, asi que no pasas itv... en teoria, luego puedes ponerles fundas, o simplemente que no lo vean o hagan la vista gorda.

Notarse, se debe notar un mejor tacto de pedal de freno, pero esto seria comparando con unos latiguillos ya viejos, que cedan y aumenten su seccion al calentarse en exceso. Esto, transmitido al pedal, es que tienes que pisar mas, para conseguir la misma potencia.

Me enrollo demasiado, yo creo, que si no has notado nunca que te quedas sin frenos (siempre que tengas las pastillas, discos y liquido al dia) no vale la pena... pero nunca estan de mas.

Vaya, no sabía que podría haber rollos con la ITV...

Gracias por la info.
Saludos

seguro que no pasan a ITV?

no se deben ni dar cuenta.............lo de la ITV es un puñetero cachondeo.

El otro dia un compañero de trabajo llevo su Astra TID a la ITV, al cabo de una semana aprox. le tocaba revision, y en la Opel le dijeron que tenia que cambiar las pastillas de freno, y que los amortiguadores estaban en las ultimas.

saludos

si seguimos todo al pie de la letra, NADIE en este pais pasa la ITV!!!, en fin, ya sabemos q vivimos en el pais de los sacacuartos....

Me instalé un kit de latiguillos metálicos en la moto y la diferencia principal estriba en que al deformarse menos el tacto al frenar es más inmediato. Ello es debido a que se deforma menos transmitiendo la presión con más rapidez.

Pero una vez llega a la presión que necesita, te aseguro que por las leyes de la física frena lo mismo.

Se nota diferencia, pero no es espectacular y es un tema más de tacto o "mordiente" que no de potencia de frenada...

Lo de las itv, pues es como todo. Tengo un amigo que ha trabajo de inspector, y depende de lo pesados que se les ponga el jefe ese día. Si el problema es la itv, yo creo que se pueden enfundar con algún plástico y arreglado.

Sobre si se nota o no, estoy con víctor: en un coche, comparando siempre dos latiguillos en buen estado, mucho has de exigirle a los frenos para necesitarlo.

Yo me lo ahorraba, y cambiaba el líquido de frenos por un DOT4 bueno cada 2 años, o un DOT 5.1, pero comparando, existen DOT 4 que mejoran las características de otros DOT 5.1

Y otro ladrillo más.

Yo llevo instalados esos latiguillos en daisy y ya he pasado dos ITV en dos centros distintos sin el menor problema, los latiguillos están homologados, y la marca es bastante conocida y de calidad.

Yo los recomiendo, el tiempo de reacción de los frenos se reduce, ya que al no dilatarse al frenar, toda la presión se va a los émbolos que empujan las pastillas contra los discos, en vez de perderse en hinchar los de goma.

El tacto del pedal se vuelve más duro, y la frenada se regula más por presión en el pedal que por recorrido, es decir, si pisas el freno y te quedas corto y quieres frenar más, al pisar en vez de ver que el pedal se hunde, lo notas más duro, es un tacto muy parecido al de los citroën con sistema hidroneumático y frenos de alta presión.

Al reducirse el tiempo de reacción de los frenos las frenadas se acortan, ya que las centésimas de segundo que te ahorras son justo en los instantes en los que más velocidad lleva el coche, y por lo tanto más metros recorre en esas centésimas de segundo...

Yo estoy encantado con ellos, en su día abrí el tema, a ver si lo encuentro y lo linkeo

Aquí está http://www.clubsaabespana.com/secciones ... los+frenos

Interesante lo que comentas, Rubén...

¿Sabéis si te pueden clavar mucho por la mano de obra de instalación? no parece muy complicado...
y con respecto al líquido de frenos, una vez instalado el kit ¿sabéis si es conveniente agregar alguno que de más prestaciones?
Jo, esto de no saber de mecánica...menos mal que tenemos el foro
Gracias, saludos.

Más o menos es una hora y media de mano de obra entre poner los latiguillos y el líquido nuevo.

Respecto al líquido, 72 sonett comentaba que había uno que no era hidrófilo y que tenía un punto de ebullición más alto, pero como tu coche ya ha llevado un líquido de los normales y no vas a cambiar la bomba de freno yo seguiría con un DOT4, desaconsejo el DOT5 salvo que cambies el líquido cada 6 meses en vez de cada dos años

Gracias de nuevo

A lo que yo me refería con la ITV.

http://www.mityc.es/NR/rdonlyres/35452E ... 160604.pdf

Es un pdf, con el manual de reformas de importancia, la reforma nº5 o página 19, aparece el sistema de frenado, y según pone, la sustitución de cualquier elemento del sistema, es de importancia, por lo que requiere un proyecto técnico.

La marca es conocida, pero juraría que nuestro profesor (que parte de su trabajo ha sido poner su granito de arena en la redacción de todo ese manual) comento que no pueden estar homologados.

Aunque si lo están, será pedir un certificado de taller donde te los instalen, mostrar los papeles del taller y los que te den con los latiguillos en la itv, y no creo que por mucho dinero, conste en la ficha técnica.

[quote="gorkansr"] Es un pdf, con el manual de reformas de importancia, la reforma nº5 o página 19, aparece el sistema de frenado, y según pone, la sustitución de cualquier elemento del sistema, es de importancia, por lo que requiere un proyecto técnico. [quote]

Si fuese así, simplemente por no montar unas pastillas de freno originales de saab ya sería una reforma, de modo que llevar el coche al aurgi a cambiar las pastillas supondría homologar el sistema de nuevo, ya que sus componentes obviamente no tendrán la misma fricción que los de las pastillas originales...

Por lo que leo se refiere a cambios más serios, modificar el ABS, bomba de freno...