Club SAAB España

Hola a todos

Tengo un pequeño problema eléctrico. Desde hace unos días se me ha encendido el piloto de carga en el salpicadero, no es que no cargue, al contrario, ahora el reloj de carga indica mas de 14 Voltios. Paralelamente a esto, ha dejado de funcionar la radio, cuando piso el freno no funcionan los intermitentes, cuando pongo las luces de emergencia en la parte de atras en lugar de lucir los intermitentes, lucen intermitentemente las luces de freno. En fin...

Sabéis alguno si es grave o como puedo solucionarlo?

Saab 900 Turbo 180 CV Sedane 1985

Hola y bienvenido.
Posiblemente tengas un problema con las masas, revisa el cable de masa del motor y del alternador, revisa también la masa de los pilotos traseros.

Hay muy pocos sedán en el foro, danos algún dato más, color, equipamiento...

Un saludo.

Yo seguro que no tengo ni idea... pero podria tener que ver con la bateria???

No estoy seguro, pero la Bateria entrega la carga correctamente. En cuanto a revisar las masas del alternador y de las luces, ¿que tengo que comprobar exactamente? ¿aislamiento? si con el motor arrancado, desconecto la bateria el coche sigue arrancado, como debe ser si el alternador entrega carga, pero empieza a tabletear y el tacometro se vuelve loco, ¿es esto normal?

Lo que no es normal es que desconectes la batería con el motor encendido . Eso suena peligroso. Ten cuidado, tetraplicador.

NO HAGAS ESO NUNCA. La placa de diodos del alternador está punto del infarto.

NUNCA DESCONECTES LA BATERÍA CON EL MOTOR EN MARCHA, NI EL BORNE POSITIVO NI EL NEGATIVO.

Con lo de revisar las masas me refiero a que compruebes que estan perfectamente atornilladas, atornilladas a la carrocería del coche y atornilladas al motor, al alternador, a la batería.... y precisamente se trata de que no suceda lo que tu provocas al quitarle el borne de la batería.

Al desconectar la batería provocas una subida de tensión que puede fundir todos los aparatos electrónicos del coche (placa diodos, regulador, centralita...), por eso el cuentavueltas se vuelve loco.

Vaya, lo hacía para comprobar si el alternador estaba cargando. ¿Me habré cargado algo? aunque el problema empezó antes de hacer la prueba de desconectar la batería.

¿Pero entonces se te queda el piloto fijo de batería en el cuadro?

Si el piloto de la bateria está fijo hace dos semanas, a bajas revoluciones la luz es tenue y cuando subo las revoluciones se enciende más. Es grave? quiero decir, ¿es caro?

a mi me da la sensacion que sea que el regulador del alternador no te funcione.

Es difícil saber si se ha podido estropear algo, de momento parece que todo funciona ¿no?, la cuestión es que algo pueda estar dañado y estropearse más adelante sin previo aviso y sin razón aparente.

Los reguladores de tensión electrónicos suelen dejar de funcionar del todo en caso de avería, cuando la tensión es excesiva el problema suele ser que el regulador se quedó sin masa y entonces no sabe que tensión tiene el circuito, por eso lo pone a trabajar a tope. En ese caso hay que tener cuidado porque al tener más tensión en el circuito también esta pasando más intesidad, con el riesgo de que se queme algo. Las bombillas suelen ser las primeras en sufrirlo, de repente las luces alumbran más, pero poco tiempo...

voy a revisar las masas del alternador, las luces y la bateria. ¿Hay algo que se pueda medir con un polimetro para buscar el origen del problema?

Puedes quitar las bombillas y comprobar:
La tensión que reciben en el terminal central
La resistencia del terminal lateral a masa, que debería ser cero.

Jaabier escribió:NO HAGAS ESO NUNCA.

Exactamente... eso es lo que dice esta pegatina (en un 96, también en 99 y 900!).