Club SAAB España

Parece que la policía Sueca de carreteras no está tan bien equipada como la alemana o la Portuguesa que poseen coches de persecución para las autopistas (BMW M3, Porshe 911, Subaru Impreza...)

Es cierto que los saab andan mucho... pero intentar dar caza a una bestia como el extinto Lotus Omega es misión imposible si no se tiene un coche con más de 350 cv... y es que dar alcanzar a esta bestia turbo de 377cv es complicado... impresionante la aceleración que tiene

http://www.youtube.com/watch?v=bHbAu9uaqKk&search=saab

hay gente que dice que es un Saab, pero segun tengo entendido es un V70.

a parte de eso, cualquiera se pone a perseguir un monstruo como ese con un 9-5SW 2.0t(por mucho que algunas unidades las tienen trucadas) o con un V70 2.4 o por el estilo.

saludos

He estado buscando este coche por internet... nada por debajo de 20.000 euros... ciertamente es un icono... si tienes un omega 3000 24v por la décima parte

HOLA


DESDE HACE MUCHOS AÑOS QUE ESTOY ENAMORADO DE ESE COCHE, TENGO UNA REVISTA DONDE HACEN UNA PRUEBA DE ACELERACION CONTRA UN AVION.


UNA MARAVILLA BITURBO.


SALUDOS

me parece a mi que el 9000 que tengo le voy a poner los dos turbos.....y listos, jejejejejeje

Saab 9000 V6 lotus, jajajaja

que pena que GM se sacara de encima a Lotus.........y pensar que el motor 2.0t del 9-3ss es de origen Lotus, lo bien que va el condenado.

saludos

Marcos, aquí tienes la prueba que hicieron los de la BBC

http://www.youtube.com/watch?v=L4V2KZNy ... us%20omega

interesante comparativa

http://www.e34.de/e34/tests/m5b10omega500e.htm

Rubén escribió:He estado buscando este coche por internet... nada por debajo de 20.000 euros... ciertamente es un icono... si tienes un omega 3000 24v por la décima parte

El coche salió en una época no muy buena, con la crisis económica de primero de los noventa, la preocupación medioambiental creciente en centroeuropa...y a GM le costó trabajo venderlos: las últimas unidades se vendieron a mitad de precio (o sea, en inglaterra éstos se vendieron a unas 24000 libras de entonces).

Eso fue en 1993. Ahora, por lo menos viendo los anuncios en revistas inglesas, es difícil encontrar uno en buen estado por debajo de esos 20000 euros, por lo que no fue una mala inversion...

La caja de cambios era una Getrag del Corvette ZR1, con una sexta tan larga que a 170 km/h iba a solo 2100 rpm

Un coche acojonante. También me gustaba mucho el 500E. Nada que ver con las incontables macarradas AMG que fabrica Mercedes ahora.

Siempre he pensado que un lobo con piel de cordero es el arma definitiva... un M3 con el logo trasero de un 316i y cosas así... el 500E pasaba desapercibido para cualquiera que no se fijase en las aletas delanteras, los frenos o los antinieblas delanteros... 326 jacos a base de cc y en V8... una bestia...

Ciertamente habría sido una buena inversión comprar un Lotus Omega... máxime teniendo en cuenta que los M5, 500E, Xj etc... de la época están a menos de la mitad de lo que se paga por este pepino ahora...

Respecto a que fue complicado de vender... recuerdo que el que tuvo mi tío en el concesionario como reclamo lo acabaron devolviendo a Madrid, y el coche era todo menos discreto.

Estéticamente era una macarrada, me gustaba mucho más el senator 24v (que por cierto... era una pasada... y también los regalan ahora)
Recuerdo que cuando le obligaron a vender su senator para comprar el Omega 24v de la nueva generación se llevó un mosqueo porque el nuevo omega no le gustaba nada... y el V6 andaba bastante peor que el 6L del senator

Rubén escribió:Recuerdo que cuando le obligaron a vender su senator para comprar el Omega 24v de la nueva generación se llevó un mosqueo porque el nuevo omega no le gustaba nada... y el V6 andaba bastante peor que el 6L del senator

No es la primera vez que he escuchado a alguien decir que prefería el seis en línea del Omega 3000 y el Senator al V6 del "nuevo" Omega. Aquellos Opel eran unos coches muy decentes, no estaban quizás al nivel de los Mercedes W124 (para mí los mejores Mercedes que se han hecho) pero no tenían nada que envidiar al Audi 100, por ejemplo.
Es una lástima que los motores 6L estén cayendo poco a poco. Me parece que Lexus se ha "pasado" a los V6 también. ¿Quien queda, aparte de BMW y Volvo? No sé si Daewoo tiene un 6L en su mercado local...

Hablando de lobos con piel de cordero, un coche que siempre me ha gustado precisamente por esa cualidad es el Safrane Biturbo, un avión con tracción integral. De hecho es el tapado de la película "Ronin", en la que salen varios pepinos (sobre todo el maravilloso S8, uno de mis sueños húmedos ), y en una escena sale sólo un momento un Safrane bastante elegante . Observando las llantas y el parachoques delantero, se ve que es todo un Safrane Biturbo. Menudo pepino

Por no hablar de un acojonante 450 SEL 6.9...el motor más grande que se ha instalado en un coche europeo después de la segunda guerra mundial (si quitamos al Jensen Interceptor que llevaba motor Chrysler)...

Hoy he visto en Sanse un BMW 545i nuevo, la verdad es que parecía uno de los "normales" hasta que he visualizado la chapita de marras!!!!

Casi todos los coche que decís me ponen cómo una moto, aún recuerdo una comparativa del Mercedes 190 Evolution!!!!