Pues eso, si se puede pasar de secuencial a automatico en cualquier momento o hay que estar parado para poderlo hacer.
En el manual no he encontrado nada especifico, aunque puede ser que no lo haya visto.
Gracias
P.D: 2700km y encantado de la vida, chipiron, chipiron que era eso???
Paso de secuencial a automatico y viceversa
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Paso de secuencial a automatico y viceversa
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93 SH Vector 1.8t Sentronic MY06
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ALEJOFLORO
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Se puede hacer a cualquier velocidad sin lugar a dudas... para algo está la electrónica, ¿no? 
Lo que no puedes hacer es meter la "R" a 120Km/h...
No, en serio, si no se pudiera el cambio no te lo permitiría... es igual que cuando cambia sólo en algunas circunstancias, el cambio siempre (aunque no te enteres) te está controlando todo lo que haces, y cuando haces algo que no puede ser... pues no te hace ni puñetero caso. 
Lo que no puedes hacer es meter la "R" a 120Km/h...
No, en serio, si no se pudiera el cambio no te lo permitiría... es igual que cuando cambia sólo en algunas circunstancias, el cambio siempre (aunque no te enteres) te está controlando todo lo que haces, y cuando haces algo que no puede ser... pues no te hace ni puñetero caso. Pues como te puedes imaginar, la respuesta es facil, ya que estamos hablando de sensaciones. Yo con el cambio estoy satisfecho, pero a lo mejor a ti te parece una basura. Asi que no te quedara mas remedio que probarlo.
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yo con el cambio estoy muy muy muy satisfecho, si quiero ir de carreras 
paso al secuencial que es inmediato y si voy de viaje con la familia y en plan tranqui el automático es lo mejor...
Mis amigos flipan
con la suavidad con la que cambia y sin ningun tipo de tirón , de los otros cambios que hablas Rustu, no sabría decirte porque nunca los he probado y este es mi primer automático..
Siempre he tenido coches manuales y siempre me ha gustado lo de las reducciones y cambiar, pero te puedo asegurar que creo que nunca volveré a un manual.. y cuando te entra el gusanillo de cambiar (en un puerto de montaña por ejemplo) pues dale al secuencial...
paso al secuencial que es inmediato y si voy de viaje con la familia y en plan tranqui el automático es lo mejor...Mis amigos flipan
con la suavidad con la que cambia y sin ningun tipo de tirón , de los otros cambios que hablas Rustu, no sabría decirte porque nunca los he probado y este es mi primer automático..Siempre he tenido coches manuales y siempre me ha gustado lo de las reducciones y cambiar, pero te puedo asegurar que creo que nunca volveré a un manual.. y cuando te entra el gusanillo de cambiar (en un puerto de montaña por ejemplo) pues dale al secuencial...
Hola a todos,
Retomo este tema para contar una cosila, que me imagino que será un pequeño fallo de programación.
Yo frecuento una carreterilla los fines de semana que unos kilómetros son de curvas y con frecuentes bajadas y subidas, por lo que utilizo el cambio manual, para no frenar tanto.
Lo que me ocurre es lo siguiente, cuando voy en 4, y freno demasiado, por ejemplo en una travesía, si no reduzco, se cambia sólo a 3 marcha. Sólo ocurre con estas marchas, de 4ª a 3ª. Ya sé que cuando paras se pone sólo.
No habría mayor problema si fuese porque me ha pasado un par de veces, que he frenado y he ido a reducir y el coche ha bajado una marcha y yo otra, con el consiguiente tirón y subida de vueltas.
¿A alguien le ha pasado esto, puede ser un problema grave o será algo de programación?.
Agradecedía alguna respuesta antes de tener tiempo de llevarlo al SO.
Un saludo
Retomo este tema para contar una cosila, que me imagino que será un pequeño fallo de programación.
Yo frecuento una carreterilla los fines de semana que unos kilómetros son de curvas y con frecuentes bajadas y subidas, por lo que utilizo el cambio manual, para no frenar tanto.
Lo que me ocurre es lo siguiente, cuando voy en 4, y freno demasiado, por ejemplo en una travesía, si no reduzco, se cambia sólo a 3 marcha. Sólo ocurre con estas marchas, de 4ª a 3ª. Ya sé que cuando paras se pone sólo.
No habría mayor problema si fuese porque me ha pasado un par de veces, que he frenado y he ido a reducir y el coche ha bajado una marcha y yo otra, con el consiguiente tirón y subida de vueltas.
¿A alguien le ha pasado esto, puede ser un problema grave o será algo de programación?.
Agradecedía alguna respuesta antes de tener tiempo de llevarlo al SO.
Un saludo
Saab 9-3 SH TiD 150 Vector AUT.
Hola luisaab, si te soy sincero, nunca he comprobado eso, si he comprobado que en secuencial si no cambias, entras en la zona roja al acelerar, pero al reducir nunca me había fijado, es interesante eso que cuentas, a ver si algún Saabio del foro sabe lo que es y si no miraré el manual esta tarde..
Es posible de todas formas y conociendo a Saab que sea el funcionamiento correcto de la caja, reduce ella sola a partir de ciertas revoluciones para que el coche no esté "muy suelto" como si fueses desembragado en un manual.. pero como te digo echaré una ojeada a ver que dicen..
Es posible de todas formas y conociendo a Saab que sea el funcionamiento correcto de la caja, reduce ella sola a partir de ciertas revoluciones para que el coche no esté "muy suelto" como si fueses desembragado en un manual.. pero como te digo echaré una ojeada a ver que dicen..
Yo también estoy encantado con el cambio automático, no sé si es mejor o peor que el "dsg", pues es el primer automático que conduzco, pero realmente me gusta el tacto suave del cambio, y que puedes hacer de todo con él.
Respondiendo a alguna de las cuestiones planteadas. El cambio en el modelo actual no tiene un modo sport, sino que el hace los cambios sport en función de como le aprietes el acelerador tú, en el momento en que te relajes el cambio optará por otro programa. En el nuevo modelo MY2008, sí existe la posibilidad de bloquear el modo sport, y el coche siempre irá en modo sport aprietes lo que aprietes el acelerador.
En cuanto a las reducciones en modo secuencial, el cambio controla en cada momento lo que le pides. Si le pides subir una marcha por debajo de 2000 rpm, el cambio no te hace ni caso; y si, frenas, pero no cambias, el coche reduce sólo las marchas necesarias, lo que no sé es donde está el límite de vueltas para reducir por tí mismo o para hacerlo el propio cambio.
Saludos.
Respondiendo a alguna de las cuestiones planteadas. El cambio en el modelo actual no tiene un modo sport, sino que el hace los cambios sport en función de como le aprietes el acelerador tú, en el momento en que te relajes el cambio optará por otro programa. En el nuevo modelo MY2008, sí existe la posibilidad de bloquear el modo sport, y el coche siempre irá en modo sport aprietes lo que aprietes el acelerador.
En cuanto a las reducciones en modo secuencial, el cambio controla en cada momento lo que le pides. Si le pides subir una marcha por debajo de 2000 rpm, el cambio no te hace ni caso; y si, frenas, pero no cambias, el coche reduce sólo las marchas necesarias, lo que no sé es donde está el límite de vueltas para reducir por tí mismo o para hacerlo el propio cambio.
Saludos.
Buenos días.
El cambio automático reduce marcha a las 1.500rpm, es decir si vas en cuarta en secuencial, frenas o deceleras hasta las 1.500 reduce solo. El porque es para no dañar el motor intentandolo recuperar por debajo de esas revoluciones.
Me parece un acierto, y hay que estar atento para que no pase lo que contáis.
Aprovecho para contar impresiones con este cambio. En general estoy muy contento, porque una vez acostumbrado al tacto y a cambiar con el juego del acelerador, es muy cómodo y rápido, pero creo que cuando dejas de acelerar la electrónica cambia de marcha a la más larga posible en esa velocidad, con lo cual si quieres recuperar o volver a acelerar aunque sea mínimamente, cambia de marcha. Esto se vuelve incómodo ya que puede darse el caso de que estas en caravana y el coche no para de cambiar sin cesar y exaspera (al menos a mí) teniendo que cambiar a secuencial sobre todo pàra no estar sufirendo continuos cambios.....
No se si a alguien le pasa lo que a mí, o soy un poco "rarito".
Un saludo,
El cambio automático reduce marcha a las 1.500rpm, es decir si vas en cuarta en secuencial, frenas o deceleras hasta las 1.500 reduce solo. El porque es para no dañar el motor intentandolo recuperar por debajo de esas revoluciones.
Me parece un acierto, y hay que estar atento para que no pase lo que contáis.
Aprovecho para contar impresiones con este cambio. En general estoy muy contento, porque una vez acostumbrado al tacto y a cambiar con el juego del acelerador, es muy cómodo y rápido, pero creo que cuando dejas de acelerar la electrónica cambia de marcha a la más larga posible en esa velocidad, con lo cual si quieres recuperar o volver a acelerar aunque sea mínimamente, cambia de marcha. Esto se vuelve incómodo ya que puede darse el caso de que estas en caravana y el coche no para de cambiar sin cesar y exaspera (al menos a mí) teniendo que cambiar a secuencial sobre todo pàra no estar sufirendo continuos cambios.....
No se si a alguien le pasa lo que a mí, o soy un poco "rarito".
Un saludo,