Club SAAB España

Hoy he llevado el sonett a su amo y me he llevado otro de sus coches a la clínica... todo parece indicar que de nuevo el dichoso sistema de engrase independiente de los 2T se ha cobrado una nueva vida... tendrá que abrirle el motor y ver lo que hay dentro... pero el escape echa agua y suena un poco a biela...

El de negro es uno de los que suele viajar en el 95 los domingos.

Llevarías dientes de ajo, amuletos y esas cosas. Un 95 con el motor roto y un 9-5 con el motor recién reparado, lagarto-lagarto.

Ya sabes... Saab 95... por el turbo te la hinco

las dos rubias(SW) SON PRECIOSAS......................

Dos cositas: cada vez me gustan más los Saab "grandes" en color rojo y se me van los ojos irremediablemente cuando veo el culo de un 911 .

El 95 es un coche que me gusta aún siendo feo, tengo la idea de preparar algún dia alguno y emprender un viajecito por Marruecos. Estoy convencido de que podría hacer sus pinitos por las pistas de Erfoud y Merzouga. Con el tiempo y un bizcocho.....

Enanoloco escribió:Dos cositas: cada vez me gustan más los Saab "grandes" en color rojo y se me van los ojos irremediablemente cuando veo el culo de un 911 .

Para mí gusto el 911 más bonito jamás es el 911 turbo de los ochenta...

http://www.classicdriver.com/upload/ima ... g04pop.jpg

De todos modos, siempre he pensado que el 911 es un coche con una calidad estratosférica, pero pensado con el culo... para mí el mejor porsche es el 928, sin meternos en cosas especiales como los 904 o 959...

Cress... para marruecos, nada de saab y menos de 2T... un coche diseñado en el hielo no andará bien en secano jamás....

Arma definitiva... busca un VW tipo3 variant anterior al 69 con la suspensión delantera por barras de torsión, quítale las aletas y los cristales y ponselos de fibra y policarbonato para aligerarlo. Un par de vueltas a las barras de torsión para subirlo un poco, quítale el termostato que abre y cierra las trampillas de ventilación del motor y ponle un termómetro de aceite, ponle un depósito de aceite para pasar de los 3l de aceite a 5 y un buen radiador de aceite y tendrás un coche irrompible, que jamás se calentará, jamás gastará agua, jamás se gripará, jamás quemará una junta de culata... y tendrás mucho más maletero.

ruben escribió: De todos modos, siempre he pensado que el 911 es un coche con una calidad estratosférica, pero pensado con el culo... para mí el mejor porsche es el 928, sin meternos en cosas especiales como los 904 o 959...

Buenas.
Completamente de acuerdo.
Aunque ya sabes que muchos "puristas" de la marca no lo tienen en demasiada estima.
Saludos.

Los puristas me parecen un grupo de cerrados de mente... me los imagino cocinando en una cocina de leña, con candiles por casa etc...

El 911 es un coche precioso, sobretodo hasta que a finales de los 80 le empezasen a poner unos parachoques integrados que fueron matando el modelo, el 993 me gustaba bastante, pero el 996 me parece un boxter y no me gusta nada, el actual pretende resucitar a los anteriores... pero echo mucho de menos esa franja roja uniendo los pilotos traseros.

Los ingenieros tienen que hacer maravillas para que sea conducible, con diferencia las suspensiones más complejas del planeta son necesarias en ese coche... y esas suspensiones con 134 silent-blocks de goma... envejecen mal, no me quiero ver en la tesitura de tener que conducir un 911 con holguras en el eje trasero por envejecimiento de los tacos de goma que soportan los 30 brazos que forman la suspensión...

El 928 sobretodo al final de su vida era un coche casi perfecto, un reparto de pesos perfecto, todo lo pesado estaba colocado entre los ejes, sonaba como una orquesta, andaba como un demonio, y para colmo era comodísimo y hasta yo podía viajar con cierta comodidad en las plazas traseras

ruben escribió: El 928 sobretodo al final de su vida era un coche casi perfecto, un reparto de pesos perfecto, todo lo pesado estaba colocado entre los ejes, sonaba como una orquesta, andaba como un demonio, y para colmo era comodísimo y hasta yo podía viajar con cierta comodidad en las plazas traseras

Eso... Tú azuza el fuego que ya bastante convencido estaba yo con el GTS.
Mejor no le doy al mobile ni al autoscout...
Saludos.

Hace cosa de 5 años mi padre estuvo a punto de entrarle a un 928 de los primeros, de color champagne con asientos con tapicería ajedrezada en dos tonos de marrón, con cambio automático por 1.000.000 de pelas... pero echaba para atrás unas llantas que le habían puesto, y las originales cuestan un huevo encontrarlas y calzarlas...

Puedes encontrar GTS y S4 por menos de 12000 euros

el hermano de mi cuñado tiene un 928 de los primeros, el cual estuvo 2 años en el garaje por una averia en el motor y la imposibilidad de conseguir las piezas.
al final le encontre en un taller dedicado a porsche's antiguos, el cigüeñal, 2 pistones y los segmentos. el cigüeñal de 2ª mano costo 1000 euros y suerte de que habia, en españa es casi imposible encontrar las piezas. Ni siquiera aqui en la fabrica me las podian conseguir.
el señor del taller me dijo que era el mejor porsche y que el motor aguantaba sin problemas hasta los 500000km's.

Vaya, me estoy quedando sorprendido con el 928. A mí nunca me ha gustado, estéticamente hablando claro. Creo que carece del carácter que tanto definen a los otros coches de la marca.