Club SAAB España

Empezaré la historia por el final, una historia que comenzó a principios de septiembre del año pasado cuando mi 9-5 me dejaba tirado en medio de una autopista portuguesa....

Hoy a la 4 a.m llegábamos Rubén y yo a Vigo a bordo de mi ya resucitado 9-5 SW. Fué un viaje que pretendió ser relámpago pero que al final se convirtió en un desesperante periplo. Salimos el lunes por la noche de Vigo, en tren y en coche cama con destino Madrid. Allí a las 8.45 a.m nos esperaban Perdi yAeromac. GRACIAS a ambos. Tras el desayuno de trabajo, nuestro amigo Perdi nos acercaba al concesionario de TUVISA en la carretera de Valencia, el camino fue tortuoso: mucho tráfico y muchas obras en la M30. Llegamos dispuestos a recoger el coche que procedente del concesionario Sport Saab Granada debería haber sido desembarcado la tarde anterior o esa misma mañana del martes. Nada más llegar nos dice el comercial, siempre diligente y amable, que el coche no va a llegar hasta el día siguiente miércoles...joder, si el coche salió el lunes por la mañana de Granada como iba a tardar dos día en llegar a Madrid.
Ahí empezaba nuestra larga espera, hora tras hora hasta completar las 40 horas de indignación. La logística desde luego no es una ciencia exacta. Tras múltiples llamadas a Granada, al final nuestras peores sospechas se confirman: el coche no llega hasta esa misma tarde o al día siguiente temprano.
Visto lo visto, buscamos un plan alternativo y ahí es donde aeromac da el Do de pecho y nos ofrece su SS Aero para ir hasta Santander y Vitoria. En Santander recogemos mi remolque que unos dias antes Jaabier habia posicionado en dicha ciudad, gracias Jaabier por el paseo. Justo antes nos tomamos un café con Celso, Ana su esposa ( superembarazadísima y fuera de cuentas) y su niña Celia ( amélie), gracias por la visita y por el paquetón de sobaos pasiegos super-contundentes.
En Vitoria pues...leed el post de Rubén en el foro de clásicos.: La Ossa y el Madroño.
De allí nos bajamos en Madrid con el remolque vacio, suelo mojado y poco tráfico en la N-1. Del coche de aeromac destacar su prodigiosa cuarta marcha y sus potentes frenos, la aceleración explosiva.
El miércoles de nuevo aparecemos en TUVISA dispuestos a recoger el coche que nos aseguran que ha dormido esa noche en Madrid. Pasan las horas, pasa la mañana, pasa la tarde y tras infinidad de llamadas a Granada al final localizamos al transportista a la 20.30 de la tarde en Móstoles, vamos en el aero SS, que todavía continua en nuestro poder, a interceptar al camión grua.
Resulta que efectivamente el coche sale del concesionario de Granada el lunes por la mañana, pero resulta que hasta última hora del lunes no sale de dicha ciudad, el lunes por la noche duerme en Andujar ( Cordoba y a 325 de Madrid). El martes mientras estamos ya en Madrid, el transportista tira para Badajoz para recoger y soltar más coches, alli pasa la noche el martes. Al día siguiente todavía tiene tiempo para ir a Toledo a recoger y soltar coches de la plataforma..las horas pasan, hasta que la presión del concesionario de Granada hace que el chofer nos llame...menos mal sino todavía estábamos en los madriles a la espera.

Gracias a Perdi, Jaabier y Celso, y especialmente a Aeromac por prestarnos su Aero para hacerle casi mil kilómetros en un día y tirar de un remolque. Los que conocemos a Luis y sabemos lo mucho que cuida a sus coches podemos valorar plenamente el gesto.

Llegados a este punto alguno se preguntará ¿ que c**o hacía el 9-5 de Cress en Granada,si su dueño vive en Pontevedra y si se rompió en Portugal ?.
La respuesta viene ahora en otro mensaje para no hacer de esto un ladrillo.

Lo dicho.....un aciago día de septiembre de 2005 mientras iba picado con un BMW y subiendo una pronunciada cuesta en la autopista AP 1 rumbo a Oporto, mi querido 9-5 soltó una densa humareda por el escape y murió casí para siempre.
Estando cerca de la frontera, avisé al RACE y a Rubén, el primero me llevo el coche al concesionario SAAB de Vigo y Rubén me acercó uno de mis preGM para continuar viaje.
El 9-5 SW llevaba tiempo dándome problemas, en el último mes habia estado dos veces en la casa oficial con evidentes síntomas de falta de fuerza. Tras cambiarme el caudalímetro y conectar el Tech II ( y cobrarme la diagnosis), me devuelven el coche..eso sí el Jefe de taller, viejo conocido de Rubén, le comenta off the record: "dile a tu amigo que se deshaga del coche antes de que sea tarde". Y al final fue demasiado tarde.
El coche no tenía garantía, al tener más de 3 años y además los 2 ultimos cambios de aceite los había hecho fuera de la red oficial ¿ poqué? pues porque pagar 25 euros más IVA por litro me parece una atraco. Eso si además de estar dos veces en el último mes en Saab Vigo, unos meses antes me dejó tirado en Burgos y tuve que cambiarle el cassete de encendido el el SO de dicha ciudad ( 700 euros), igualmente 6 meses antes me habia gastado 3000 euros en arreglar la caja de cambios en el SO de Vigo.
Con esos precedentes el SO de vigo me dice que hay que cambiar el motor, que la casa no se hace responsable y que entre pitos y flautas son 10000 euros del ala...y eso que 15 días antes el Jefe de Taller sabia lo que podía ocurrir. Como sabeis muchos de los motores 3.0 Tid revientán.
Por supuesto que me revelo ante el abuso y busco una alternativa.

La primera contactar con el delegado de zona, un tal Victor Manuel H., que resulto ser tan cantante como el marido de Ana Belén. Tras darnos el esquinazo en Vigo, aún teniendo cita, lo interceptamos en el SO de Coruña. Vaya tipo...empieza diciéndome que los mercedes,bmw y audis tambien se rompen, vaya argumento y vaya comercial acomplejado. Por supuesto que le digo que soy propietario de 7 saabs y que no me interesan el resto de las marcas, que yo estoy convencido y el que no parece estarlo es él. Al final me dice que firme el presupuesto de 100000 euros, que repare el coche en Vigo ( lleva 12 días parado y ocupando sitio en un taller abarrotado) y que despues si puede tener un detalle..pues lo tendrá. Le digo al tipo que no me va a secuestrar el coche....y que me lo llevo de Vigo.

Cuando al día siguiente aparezco con una grua en Vigo, sale el Jefe de Taller diciendo que podemos buscar una solución...ya era demasiado tarde, cargo el coche rumbo a Granada. Pago el porte, 780 euros con el RACE, y me fumo un puro. A Granada porque fue el SO donde lo compré y fue el que me dijo que él me gestionaba una sustituación por garantía Saab a coste cero patatero.

Sigo en otro mensaje.

Cuando llega el coche a Sport saab Granada, efectivamente me dicen que el motor está reventado, pero que no saben exactamente porqué. Lo lógico es que lo abran pero resulta que todos los concesionarios oficiales de españa recibieron hace tiempo una circular oficial de la importadora que le PROHIBIA taxativamente abrir cualquier motor 3.0 V6 TiD que cayese en sus manos, ante cualquier problema serio solo cabe la posibilidad de sacarlo y pedir uno de intercambio o nuevo. Resultaba entonces que NO podía saber que le pasaba a mi coche y que la única solución dependía del buen hacer o nefasto hacer del SO correspòndiente.
Comienza entonces un periplo burocrático de facturas, partes de reparación...que permitan obtener la garantía del cambio. El tiempo corre y no a mi favor....llegan las navidades y el parón.
Tirando de papeles compruebo como a los seie meses de la compra del 9-5 denuncio problemas de calentamiento y falta de fuerza que nunca fueron resueltos, eso si el aceite a 25 euros el litro y cada vez que enchufan el Tech II me cobran la diagonis. Una verguenza.
Al final, Luis ( el gerente de Granada) hace que el tal Victor Manuel firme la reparación coste cero de mi motor, creo que el "cantante" ha perdido la confianza de GM y ha caido un par de puestos en el escalafón, ya no está donde estaba...no me extraña, me pareció un verdadero patán procedente de Porsche España, patético que se creyese que tenía él la sarten por el mango....." si puedo tendré un detalle" y " como me diga esto, al final ni me planteo el detalle". El detalle, amigo, lo puse yo.

Al final el coche era para recogerlo en Enero, despues en Febrero y al final ha sido casi en Abril. El final de la historia con ese desesperante problema logístico de la entrega ha quedado un poco deslucido, aún así por supuesto quiero agradecer publicamente a SPORT SAAB GRANADA y a su gerente Luis el trabajo y gestiones realizadas, mi concesionario de Vigo no apostó por el cliente y ellos si lo hicieron. Esto demuestra que si Saab/GM España no cumple es por la falta de empresas y gente como la de Granada, son gente que sabe hacer su trabajo. GRACIAS.
Ahora queda hacerle el rodaje y probar el coche....y salgo casi ahora mismo rumbo otra vez a Portugal.

Cress disfruta de tu coche "nuevo", espero que no tegasn que visitar el taller hasta el próximo cambio de aceite, aunque sea a ese precio .

Menuda paciencia has tenido!

Sí que ha tenido paciencia sí... y eso que ayer ya oía voces como de ultratumba que le decían... "llaaaamaaaaa aaaa luiiiiiiiiiiiiiiiis, antonoooooonioooooo, llaaaaaaammaaaaa aaaaa luiiiiiiiiissss uuuuhhhhh"

Ha sido tedioso, a ver si con el rodaje el motor se suelta un poco más, yo lo he notado muy torpe por debajo de las 2300 rpm... y me extraña mucho en un coche con esa cilindrada, pero bueno... con los 3000 km que le vas a hacer desde ayer hasta el domingo deberá verse como evoluciona a la rehabilitación... también puede ser por efecto comparativo... antes de cogerlo había viajado en daisy y en el aerocaza de aeromac, y claro, luego subirse a un coche que apesta a gasoil no es buena comparación...

[mod] Enhorabuena Cress. Ya era hora y esperemos que vaya bien esta segunda vida de ese coche.

Por cierto, te lo muevo al foro del 9-5 .[/mod]

Felicidades Cress porque ya se terminó el parto de la burra.

Y como ya te he comentado otras veces, para otra vez si necesitas un apoyo logístico por aqui abajo sólo tienes que decírmelo con tiempo. Ya sabes que soy habitual del (para mi) mejor S.O. SAAB de España: SPORT Granada.

MF

cresslime escribió: ... Los que conocemos a Luis y sabemos lo mucho que cuida a sus coches podemos valorar plenamente el gesto.

Por alusiones.... Los que me conoceis bien sabeis que mejor que a los coches trato a mis amigos. A veces les doy algo de jabón, y otras veces es mejor un poco de cera...

Fué una satisfacción para mí seros útil. Esta vez me tocaba a mí, después de tantas ocasiones en las que os he dado yo las gracias.
Aunque me hubiera gustado que el final fuese mas feliz, pero sin duda el estado (y precio) de ese Bull no-se lo merecía.
Respecto al 9-5, me alegra que Cress sea menos lacónico que lo que acostumbra en sus mensajes. Es muy instructivo leer historias como esta, para aprender que no debemos tirar la toalla a la primera de cambio. Nos has dado un buen ejemplo Antonio,

Espero que nos veamos de nuevo por Madrid muy pronto (¿quizás para ver el Aero-X?).

Saablu2

Historia triste con final feliz. Me alegro de ello. Ya te pregunté alguna vez por la evolución del "enfermo", me dijiste que iba por buen camino, pero que ya contarías los detalles. Con pelos y señales, sí señor. Está claro dos cosas en este pais (y me imagino que en cualquiera):

1.- El que no llora no mama.
2.- Mucha gente no merecen ni la mitad de la mitad del sueldo que ganan. Ni por interés ni por profesionalidad. Mucho coche de empresa, mucho viaje en primera, mucha corbatita, mucho reloj de marca, pero PARA NADA, NO VALEN PARA NADA, SON UNOS INEPTOS, mucho máster de los cojones y del universo, pero cuando tienen un problema grave para resolver, ni p**o caso, a mirar para otro lado y a seguir paseando el coche de empresa para lucirlo. ME alegro de la lección que le diste a ese INUTIL. Ya me he encargado yo de dársela a otros cuantos en mi profesión. No sigo porque me caliento.......

Lo dicho, ahora a disfrutarlo, hazle buen rodaje y a visitar al S.O. para cambiarle el aceite sólamente (a precio del jamón de bellota )

MALEGRO, SI SEÑOR.

Me alegra que por fín haya acabado la odisea, cress. Ya hemos comentado en innumerables ocasiones, tanto en el foro como en persona, que si la red de Saab España tuviese unos cuantos más como el concesionariod e Granada, otro gallo les cantaría Y sólo se limita a hecr su trabajo como Dios manda, con corrección y tratando al cliente con dignidad (aunque esto para la mayoría de las personas es harto difícil...).

Ya sabéis que me pasó algo parecido con el Viggen, ni que decir tiene que lo llevé allí.

Luego me pregunta la gente que por qué el cabrio lo compré en Granada... sobran las explicaciones

Enanoloco, creo que este post estaría mejor donde lo puse, que se trate de un 9-5 es anecdótico en la historia. Lo esencial es el trato que nos dispensan unos y otros.
Este foro es muy limitado y me gustaría que la historia se conociese "ampliamente".
Gracias.

cresslime escribió:Este foro es muy limitado y me gustaría que la historia se conociese "ampliamente".

[mod]Pues lo "devolvemos" al General.[/mod]

Bien está lo que bien acaba. Tienes mucha paciencia, Cress. No sé cómo habría actuado yo.
En todo caso, enhorabuena.

Despues de hacerle al coche 3500 Kms desde el pasado miércoles por la noche he notado sobretodo que el consumo ha mejorado mucho con respecto a su última etapa. Creo que el motor ha asentado bien y tiene buenas prestaciones, eso sí hoy se me ha encendido el display con: "revise nivel de aceite", recuerdo que tanto mi 9-3 y este 9-5 cunado eran nuevos tragaban aceite.
Por ahora contento y satisfecho, el cambio de pesaciones es muy notable si se comparaon los peGM que he conducido en los últimos siete meses.