Club SAAB España

HOLA FOREROS.

Es la primera vez que escribo vuestro foro y no lo habia hecho antes en ningun otro, despues de estar una temporadita leyendo, informandome y pasandomelo bien con vuestros mensajes. Me he atrevido a escribir unas lineas.

Comentaros que tengo en mi poder un SAAB SH 150 TID VECTOR, Azul Fusion con 2.000 Km. Con muchas ganas de pasarlo bien con el y con mi familia, que como tengo dos niñas pequeñas valoro mucho lo del maletero, ya que mi anterior coche que era un maravilloso Lexus IS 200, pero carecia de espacio de carga. Y por supuesto comentar y compartir con vosotros esas espero que buenas experiencias.

Hablando de experiencias la primera me acojono un poco, os cuento, empece a notar que la luz de aviso del tablero de mandos de averia del Motor estaba encendida, el coche estaba como ahogado y tenia un corte de revoluciones estaba como deciamos antes como en " tres cilindros" , todo esto me paso en medio de un viaje. que tuve que posponer.

Acojonado lo lleve al concesionario, lo chequearon y me comentaron que el problema era debido al filtro de particulas, que el coche por si solo limpia, pero a partir de ciertas revoluciones, que no estoy seguro de cuantas me dijeron. Pero habia un gran numero de usuarios que no llegaban a este numero de revoluciones y entonces habia que hacer esta limpieza forzando el motor durante un tiempo a un numero de revoluciones. La Marca esta pensando en mejorar este procedimiento me comentaron, me temo que tendre que ir cada 2.000 km.

Bueno si os ocurre algo parecido no os acojoneis como yo y ya sabeis de que puede ser.

YA SOLAMENTE DECIROS QUE ME ENCUENTRO MUY FELIZ DE PODER ESTAR ENTRE VOSOTROS. GRACIAS POR TODO.

AH SE ME OLVIDABA A VER SI HAY SUERTE Y MI CADIZ SE QUEDA EN PRIMERA. SALUDOS A TODOS.

Menudo susto y vaya gracia lo del filtro ... ¿no te dijeron a cuantas revoluciones se producía? lo digo para los que tienen el diesel que de vez en cuando le pisen ...

Yo tube el mismo problema cuando el coche tenia uno 3000 km. Al principio me dijeron lo mismo, el filtro de particulas pero enseguida me volvió a pasar, así que tube que dejar el coche tres dias en el taller para que me lo mirasen a fondo y ALELUYA, nuestro coche lleva un motircito electrico que mueve las mariposas que abren el paso de 8 a 16 valvulas y ese motorcito no iba bien, lo cambiaron y hasta hoy.
Saludos y a disfrutar del coche

Buenas

Me paso exactamente lo mismo pero con 1050 km. El motor se me puso en modo averia cuando iba hacia el trabajo, regrese y espere a que abriesen el taller oficial. Les comente el caso y como no tenian un vehiculo para dejarme me llevaron al trabajo!!. Me hicieron un gran favor fue uno de esos dias que es obligatorio que estes ahi. La vuelta con un compañero del curro.
Muy buen servicio, atentos y amables...

Saludos

A mi me paso tambien la semana pasada con 1800km, lo lleve al taller a primera hora y al final de la mañana ya lo tenia, me comentaron que era lo del filtro de particulas lo chequearon y a funcionar, hasta ayer que me volvio a ocurrir, iba hacia el trabajo y note que el coche como si se ahogara y una disminucion considerable de potencia a partir de las 2000rpm, me han dado cita para mañana, me comento que se esta produciendo mucho a la gente que hace trayectos cortos al trabajo y no le da tiempo a regenerar el filtro, tambien me comento que Saab iba a reprogramar las centralitas del SID ya que es un fallo del coche

Saludos foreros

yo he tenido el mismo problema a los 2000 y 4000 km. La segunda vez me han reprogramado la centralita. Tal vez no tenga que volver a los 6000.

Saab 93 SH vector dic 05

Buenas

Me ha vuelto a tocar ir de nuevo al concesionario por el mismo problema. He echo 2700 km desde que me paso y me sale el aviso de averia en el motor.

Saldra el dichoso problema cada 300km?? personalmente me "jden" la mañana en el trabajo... recuperar..... que encuentren una solucion buena al problemita.

Saludos.

A mi me ha ocurrido hoy que se me ha encendido el chivato de avería motor, notando una bajada de potencia a bajas revoluciones. La pérdida de potencia me ha durado un par de kilómetros, posteriormente se ha quedado encendido el chivato sin notar bajada de prestaciones ni de potencia.

El caso es que tenía que llegar al aeropuerto y no lo he detenido, he hecho aprox. unos 200 km con el chivato encendido. Al llegar al aeropuerto de Barajas y dejar el coche aprox. 1 hora y volver a recogerlo, el chivato estaba apagado... Creo que parece el mismo problema que comentaís en el foro, estaré atento a ver si se reproduce otra vez.

Hola a todos:

200 y pico kilómetros más tarde me ha vuelto a pasar hoy. En esta ocasión ha estado sin potencia alrededor de 30 km. con el testigo de avería motor encendido, he parado cinco minutos y al volver a arrancar ya no había pérdida de potencia pero si permanecía encencido el testigo de avería.
El caso es que en una segunda parada y volver a arrancar se ha apagado el testigo de avería motor y vuelta a la normalidad.

Teneis alguno alguna experiencia positiva en este sentido, os lo han solucionado reprogramando la centralita?? El mio es de Jul 06 con 8600 kilómetros realizados.

Saludos.,

Joder con los diesel, cada día peor...

A todo esto... el FAP es una opción verdad?... Pues menuda opción que sirve para tener que repararlo cada 2.000 kms.

Va a resultar que eran mejores los diesel de hace 15 años...

os cuento, mi vector 1.9 tid me lo dan a primeros de febrero pero he estado hablando con los del conce que son amigos mios. Me han dicho que este problema lo da por el filtro y por usarlo mucho en desplazamientos cortos y a bajas revoluciones, ya que no le da tiempo a limpiarse y que si al coche se le da caña no hay ningun problema, me han dicho que lo lleve alegre de revoluciones jajaja y no tendre ningun problema. sds

Davigar escribió:Joder con los diesel, cada día peor...

A todo esto... el FAP es una opción verdad?... Pues menuda opción que sirve para tener que repararlo cada 2.000 kms.

Va a resultar que eran mejores los diesel de hace 15 años...

A mí se me "cascó" la válvula EGR que también es un medio anticontaminación para cumplir la -entonces obligatoria- Euro3.

El FAP o DPF como algunos le llaman sirve para cumplir la Euro4 y al principio habían las 2 versiones, sin/con en ,uchas marcas con una diferencia de precio de entre 300 y 500€.
A todos los que me consultaron les dije que cogieran el coche sin FAP porque no deja de ser OTRO riesgo de averías como se ha demostrado

Es una lástima que tengamos que hablar mejor de un coche que contamina más que del mismo vehículo, pero que está equipado para contaminar menos.

Eso es un poco egoísta. Como todo.

Hola:

Como la primera vez que me paso lei en el foro con la opción de buscar los mensajes que salían y hablaban del problema del FAP y de que había que llevarlo alto de vueltas, había seguido esos consejos y en los trayectos cortos que realice le meti en alguna marcha corta un buen acelerón.... pero el domingo, pese a esto, volvió a ocurrir. Lo llevaré al S.O. para que me descarguen y reprogramen la centralita a ver si con la nueva gestión electrónica se soluciona.

estoy con vosotros, es una pena que estos problemas, que parecen de fácil solución no envien un Boletín a los usuarios llamándonos a revisión y que tengamos que meternos en foros y demás historias para hacer un trabajo que le corresponde a la marca "premium". Es un gran coche pero creo que le falta un punto para ser realmente bueno.

En fin, llevaré el coche al S.O. y veré lo que me cuentan, aunque la solución transitoria ya me la conozco y os la traslado para si sirve de ayuda en algún caso:

Síntoma: pérdida de potencia y aparición de testigo de fallo motor sin mensaje en el SID.

Solución temporal para solucionar la pérdida de potencia: Apagar el motor y encendido de nuevo. Al volverlo a encender se soluciona la falta de potencia (eso si tienes que pararlo, sino continuas sin potencia). En ningún momento aparece avería en el SID --control ok-- marca al realizar el autotest.

Solución temporal para solucionar la pérdida de potencia y apagar el testigo de avería motor: Tras realizar kilómetros, y realizar un apagado, el coche ya él solo apaga el testigo de avería motor.

Solución Definitiva: ???????????????????

Saludos y perdón por el testamento

La solución es la reprogramación de la centralita, a mi pasó durante los primeros 3-4000 km, entré 4 veces en el S.O. ,que no os cuenten historias, que os reprogramen la centralita, el mio es de noviembre de 2005 y tiene 27000 km, y no me ha vuelto a pasar.

Efectivamente si apagas y arrancas tres o cuatro veces, desaparece el indicar y el coche funciona normalmente, si no la otra opción es montar un pollo en el concesionario, yo envié un email al atención al cliente desde la página en sueco. La página es sueco es igual a la castellana.
A las tres semanas me estaban llamando de atención al cliente, y que no preocupara y blablabla..... finalment een Ibercarrera Travesera -Fernando- me lo arreglaron.

Saludos y no desanimaros cuando os la reprogramen vais a disfrutar como enanos, eso sí a partir de 2000 vueltas.