Club SAAB España

En la edición nº 2436 en la pagina 20 hay un pequeño articulo sobre SAAB, que dice:

EL LANZAMIENTO DEL TODO-CAMINO XO, PRIMORDIAL PARA SAAB

<< El lanzamiento del todo-camino (proyecto internamente denominado XO) es primordial para SAAB >> explico Jan Ake Jonson, director general de la marca sueca que prepara una ofensiva de producto con el objetivo de incrementar sus ventas hasta un nivel entre las 150.000 y las 200.000 unidades al año.
Con unas ventas situadas en ese margen, Jonson se considera a cubierto de las variaciones del mercado y de los tipos de cambio, de gran importancia para SAAB dado que Suecia no está en la zona euro, y aseguraría la rentabilidad de la marca.
Dentro de esta ofensiva de producto, los primeros pasos que se han dado han sido el lanzamiento del Sportwagon, de los nuevos motores y del 9-5 Bio-Power para consumo de etanol. A continuación, ya en 2008, llegará un 9-5 completamente nuevo antes de que un año más tarde le llegue el turno de relevo al 9-3, que habrá recibido algunos retoques en 2007.
En lo que se refiere al XO, no hay ninguna previsión de fecha de lanzamiento pero se trabaja a marchas forzadas para colocarlo cuanto antes en el mercado puesto que podría permitir alcanzar rápidamente la cota de seguridad que preconiza Jan Ake Jonson. El siguiente paso dentro de un proyecto de ampliación de la gama sería ampliarla hacía abajo con un modelo que competiría con el Audi A3 o con el que acaba de anunciar Volvo. << Posiblemente no sea el segmento más rentable pero el más conveniente para alcanzar nuestros objetivos en términos de volumen. Nos gustaría también tener un coupé, que es un modelo que entra en la tradición de la marca, pero son coches que tienen una demanda limitada y corta en el tiempo >>, explicó el responsable de la marca. Lo que está descartado es que SAAB fuera a tener una gran berlina. Jonson explica que << nos quedamos con el 9-5 como la opción más alta de la gama. Una berlina más grande no se ajustaría a los valores de la marca >>.
SAAB vendió en 2005 120.000 unidades. De estas, unas 83.000 se quedan en Europa, otras 6.000 se exportan a Asia-Pacífico y el resto en Norteamérica. Jan Ake Jonson se propone crecer en la región del Mediterráneo. << No veo por qué España no pueda vender 10.000 unidades >> termina diciendo.


A ver si es verdad...
Saludos

Vamos a ver... "una berlina más grande que el 9-5 no se ajustaría a los valores de la marca" joooooooeeeeeerrrr ¿y un todocomino sí? que digan que una gran berlina no es rentable, pero no que no se ajusta a los valores de la marca, porque tampoco se ajusta a los valores de la marca un marmotreto SUV pero como dicen es rentable...

Discrepo en que sea tan necesario un SUV... cada día es más probable que lancen un impuesto contra los TT-SUV en Europa (en Alemania ya están a puntito... y los demás a remolque)y bajarán las disparatadas ventas actuales... porsche ha sacado el cayenne en el momento oportuno, pero dentro de 2 años no creo que sea tan buen momento.

Bajar a categorías inferiores sí me parece bien, saab siempre ha tenido un modelo económico (no en España... pero es que aquí un 600 era un lujo) en su gama... de hecho Saab empezó cubriendo el mercado que volvo no cubría, el de los coches populares.

...por cierto que el "nuevo" 9-5 sigue siendo el mismo del año ¿96?, demasiados años para no intentar dar el salto. Me gustan los traccion total pero me repatean los SUV, ni para el campo ni para la carretera.

Creo que la opción que le falta a SAAB es la posibilidad de que entre todos sus modelos se pudiese escoger tracción delantera o integral,... pero ya se sabe.... los costes,... la situación de la marca bajo el manto de GM..... en fin...

Aprovechando el post...he comprado esta mañana el número de abril de CAR, una revista inglesa que llevo comprando (y guardando) desde el ´94, y en la portada aparece el Aero X. Se incluye un reportaje con unas fotografías propias preciosas y la impresión que reciben los periodistas del prototipo es muy buena. Por otra parte la revista tiene varios coches que usan habitualmente y después de varios meses hacen un reportaje de cada uno comentando qué tal les ha ido, las averías, etc.. desde este mes tienen un 9-3 Sporthatch TiD automático. Veremos qué tal les va.

Por último: hablando en la revista del Aero X hacen un comentario del Sonett. No sé si sabéis de dónde viene el nombre, es del término sueco "Sa natt", traducido al inglés como "so nice", "tan bonito"...
En fin, supongo que a alguien le interesará saberlo...