Club SAAB España

Hola

tengo 2 turbo 16, uno el rojo del 1990 ( foto)( 175cv) y otro turbo 16s del 1993(185cv). he notado una diferencia importante en el desarrollo final de la 5º.

Unos me dicen que no es normal, que las ultimas cajas que mntaron esran mas largas, otros no, me dicen que eran mas cortas, otros me dicen que llevo una caja de un bajo presion: 3000 revoluciones: 120 kms/ hora

la verdad es que para viajar el coche rojo es fantastico, entre la suspension mas comoda que el 16s y esta quinta tan larga...

Quizás esto te sea de ayuda:

Según el manual del 92 los desarrollos son:
____16v___T 16__Automático
1____8_____8____14
2____13____14___23
3____20____22___33
4____28____30
5____35____37

Según el manual del 86 los desarrollos son:
_____8v___T 16___Automático
1____8,1____8,7____13,2
2____15,4___15,4___21,8
3____21,3___22,9___31,6
4____29,6___31,8
5____36,7___39,3


En este post se habla de ello URL: post

Es interesante tener un desarrollo largo pero....... mas interesante es llevarlo hasta arriba del todo!!

Me encantaría tener esas 3000 rpm a esa velocidad. El consumo debe ser sensiblemente inferior al mi LPT que con 120KM/h ya está un pelo por encima de esas 3000rpm

Si a 3.000 rpm vas a 120 km/h tienes un desarrollo de 40 km/hx1.000rpm
Si a 3.000 rpm vas a 140 km/h tienes un desarrollo de 46 km/hx1.000rpm

Si el velocímetro marca bien, desconocía la existencia de esos desarrollos.

Perdi... más interesante aún es hacer esa foto en la bajada del Viaducto sobre Allariz, a un poco más de velocidad pero... subiendo, yendo en dirección a Barcelona, 3 ocupantes. Por supuesto el coche no era un 900 preGM... era un 9000 aero.

Yo solo era por lo de los desarrollos.......

La foto esa la baje de internet.....
(pero creo recordar q decían que al final de la recta llegó a los 240 )

Perdi escribió: La foto esa la baje de internet.....
(pero creo recordar q decían que al final de la recta llegó a los 240 )

Seguro que algún macarra ... Yo no sabía que la aguja del turbo podía llegar tan arriba ...

Jambrina escribió:Me encantaría tener esas 3000 rpm a esa velocidad. El consumo debe ser sensiblemente inferior al mi LPT que con 120KM/h ya está un pelo por encima de esas 3000rpm

Si a mi tambien me pasa lo mismo, noto corto el desarrollo en quinta, le sucede como al Corsa, a partir de 3000 notas un pelo forzado para ir a 130 kms, pero no pasa nada, luego entre tercera y cuarta es una gozada el hacerlo subir de vueltas. Realmente es a partir de esas 3000 ahi cuando el coche tiene ese sonido que solo los Pregemistas sabemos.
Si tuviera una 6ª velocidad y bajaran esas revoluciones a 2000, nos ibamos a sorpreder de los consumos. Este problema no le pasa al 9000, de ahi los consumos que saca el bicho este.-

Yo tengo los mismos desarrollos (en el turbo, por supuesto) que gt turbo 16, o eso creo recordar.

Pues si esas fotos son el mismo dia con un rato de intervalo, en 66 km se ha fundido el deposito...... 8)

Y eso que tardó 2 horas 40 minutos en hacer esos 60 y pico kms!

No se escapa un detalle
¿Y lo bien que lo pasaron? eso vale algo.

Jaabier escribió:No se escapa un detalle

Ya os digo q yo no tengo nada que ver pero............
Si que se os escapa algo: sirga rota o desengrasada; da bien la señal del velocímetro pero mal la del cuentakilómetros.
(es solo una suposición o hipótesis de trabajo 8) )

esta semana voy a provar con el GPS a ver la velocidad que me da para el turbo 16s. hemos sacado la referncia de la caja, para ver si lleva la caja adecuada o no. De todos modos es una pena que el desarrollo que tiene en quinta las ultimas cajas no sean como las antiguas, con el par a 3000 es una delicia.

Esta es la continuacion de la foto de gt Turbo