Liberalización de los talleres
Publicado: Mar Mar 21, 2006 2:56 pm
Como sabeis hace un tiempo la UE ideo una ley para liberalizar la venta de vehiculos nuevos, con lo que cualquier gran superficie, por poner un ejemplo. Podia vender vehiculos nuevos de cualquier marca, o sencillamente un concesionario podia vender multiples marcas.
Esto ha acarreado una fortisima respuesta de los fabricantes con un endurecimiento enorme de los requisitos para poder vender/distribuir/reparar vehiculos de su marca y/o obtener la concesion de la misma como franquiciado. Esto ha acaecido en un efecto totalmente contrario al esperado por la UE. Ha ocasionado que los menos potentes(en cuanto a talleres/concesionarios) cierren y las redes de distribucion esten controladas principalmente por grandes grupos.
Ahora llega la segunda fase........se van a liberalizar los talleres/reparadores, de tal forma que cualquier taller podra obtener informacion oficial sobre uno /varios modelos para poder repararlos.
La gran cuestion, es que efecto va a ocasionar, en los talleres oficiales, y sobretodo para los clientes, principalmente en la calidad del servicio, la oferta disponible e incluso efectos secundarios como mafias de reparacion, facilidades en robos, compra-venta ilegales de piezas......
por muy positivo que siempre sea una "competencia sana" para incentivar la innovacion, mejora de la oferta y demas. El sector de la distribucion de automoviles, no se dedica a vender electrodomesticos, simples aparatos electronicos, conservas o cualquier consumible o bien de gran consumo. Es por ello que muchas de estas leyes que algunos politicos y teoricos de poca monta se creen que en todos los sectores las teorias economicas son aplicables de la misma forma.
De las muchas ventajas que puedan surgir, en cuanto a una mejora de la oferta de reparadores, bajada de precios.......de la misma forma que esta pasando en la venta/distribucion, ya veremos si los efectos que ello ocasionen a los distribuidores/reparadores autorizados o en general a los menos potentes, ocasionara el efecto contrario a medio/largo plazo, con una restriccion de la oferta, peor servicio....
personalmente no soy muy optimista.....
EU Commission drops probe of BMW, GM
Reuters / March 13, 2006 - 9:00 am
--------------------------------------------------------------------------------
Advertisement
--------------------------------------------------------------------------------
BRUSSELS -- BMW and General Motors will let their dealers sell competing brands of cars, the European Commission said on Monday, announcing it will drop investigations into the German and U.S. automakers.
The European Union's executive arm said BMW and GM had also agreed to permit repair shops that meet necessary quality standards to become members of their repair network.
The changes were required under European Union rules phased in over several years to help promote competition in the sale and servicing of motor vehicles.
Any garage that qualifies under quality standards is entitled to receive documents and other support from automobile companies, which may not restrict competition by supporting only their dealers' repair shops.
"I welcome the constructive steps taken by BMW which will allow opportunities for innovating car retailing and more competitive after-sales services," Competition Commissioner Neelie Kroes said in a statement.
She said consumers also stood to benefit by the steps taken by GM.
The investigation into BMW stemmed from complaints by the BMW Dealers Association in 2003.
The complaints about GM came from French, German, Spanish and Italian Opel dealers' associations.
The results of the Commission investigation were sent to Opel, Vauxhall, Saab and Chevrolet dealers and repairers in the European Union, the Commission said
Esto ha acarreado una fortisima respuesta de los fabricantes con un endurecimiento enorme de los requisitos para poder vender/distribuir/reparar vehiculos de su marca y/o obtener la concesion de la misma como franquiciado. Esto ha acaecido en un efecto totalmente contrario al esperado por la UE. Ha ocasionado que los menos potentes(en cuanto a talleres/concesionarios) cierren y las redes de distribucion esten controladas principalmente por grandes grupos.
Ahora llega la segunda fase........se van a liberalizar los talleres/reparadores, de tal forma que cualquier taller podra obtener informacion oficial sobre uno /varios modelos para poder repararlos.
La gran cuestion, es que efecto va a ocasionar, en los talleres oficiales, y sobretodo para los clientes, principalmente en la calidad del servicio, la oferta disponible e incluso efectos secundarios como mafias de reparacion, facilidades en robos, compra-venta ilegales de piezas......
por muy positivo que siempre sea una "competencia sana" para incentivar la innovacion, mejora de la oferta y demas. El sector de la distribucion de automoviles, no se dedica a vender electrodomesticos, simples aparatos electronicos, conservas o cualquier consumible o bien de gran consumo. Es por ello que muchas de estas leyes que algunos politicos y teoricos de poca monta se creen que en todos los sectores las teorias economicas son aplicables de la misma forma.
De las muchas ventajas que puedan surgir, en cuanto a una mejora de la oferta de reparadores, bajada de precios.......de la misma forma que esta pasando en la venta/distribucion, ya veremos si los efectos que ello ocasionen a los distribuidores/reparadores autorizados o en general a los menos potentes, ocasionara el efecto contrario a medio/largo plazo, con una restriccion de la oferta, peor servicio....
personalmente no soy muy optimista.....
EU Commission drops probe of BMW, GM
Reuters / March 13, 2006 - 9:00 am
--------------------------------------------------------------------------------
Advertisement
--------------------------------------------------------------------------------
BRUSSELS -- BMW and General Motors will let their dealers sell competing brands of cars, the European Commission said on Monday, announcing it will drop investigations into the German and U.S. automakers.
The European Union's executive arm said BMW and GM had also agreed to permit repair shops that meet necessary quality standards to become members of their repair network.
The changes were required under European Union rules phased in over several years to help promote competition in the sale and servicing of motor vehicles.
Any garage that qualifies under quality standards is entitled to receive documents and other support from automobile companies, which may not restrict competition by supporting only their dealers' repair shops.
"I welcome the constructive steps taken by BMW which will allow opportunities for innovating car retailing and more competitive after-sales services," Competition Commissioner Neelie Kroes said in a statement.
She said consumers also stood to benefit by the steps taken by GM.
The investigation into BMW stemmed from complaints by the BMW Dealers Association in 2003.
The complaints about GM came from French, German, Spanish and Italian Opel dealers' associations.
The results of the Commission investigation were sent to Opel, Vauxhall, Saab and Chevrolet dealers and repairers in the European Union, the Commission said