Club SAAB España

Ayer estuve buena parte del día mirando el cabrio . Todo parece que va perfecto salvo tres detalles que no habia observado en el proceso de compra:

Al meter la llave de arranque el climatizador aparece siempre encendido en AUTO y con 20º. No se si es una averia o es que esta programado. Le doy a OFF y se apaga sin problemas para arrancar con menos desgaste eléctrico.

Otro detalle que he observado es que tiene una pieza de plastico partida (os pongo una foto) y he preguntado por ella en el S.O y a Xavi y vale la friolera de unos 100€ . Me he quedado de piedra. Voy a intentar pegarla porque con la cinta america que lleva es un poco chapuza...

Al cojer algun bache de los muchos que tiene Sevilla todo el coche lo nota de una forma dura y especial . ¿Me tengo que acostumbrar al chasis del cabrio? . ¿o tendrá algo mal?No se... seguiremos investigando aunque espero que cuando lo probeis alguno me deis vuestra opinión de este tema.

Saludos.

JuanCarlos escribió: Al meter la llave de arranque el climatizador aparece siempre encendido en AUTO y con 20º. No se si es una averia o es que esta programado. Le doy a OFF y se apaga sin problemas para arrancar con menos desgaste eléctrico.

Esto es normal, yo lo tengo programado siempre a 19ºC

Hay un pegamento especial para soldar plásticos, que yo he utilizado recientemente para arreglar también una pieza de plástico de la moto,ya que en BMW me pedían 140€ , el pegamento lo compré en Leroy Merlin y además compré una pasta que al mezclarse, se trabaja igual que la plastilina y que cuando se seca hace cuerpo y pega/suelda con mucha solidez el plástico,después lo puedes pintar de negro. Creo que la marca es Patexx, de todos modos a mi me ha sobrado bastante, si quieres quedamos alguna tarde (MP) y te echo un cable. Es fácil y da buen resultado.

Lo del clima se puede programar para que al poner el contacto se quede apagado. Yo lo hice en mi 900GM, creo recordar que la secuencia de botones venia en el manual del coche, no obstante se lo preguntare a Javier de rogasanz, que fue el el que me dijo como se hacia.

JuanCarlos escribió: Al meter la llave de arranque el climatizador aparece siempre encendido en AUTO y con 20º. No se si es una averia o es que esta programado. Le doy a OFF y se apaga sin problemas para arrancar con menos desgaste eléctrico.

No sé si se programará igual que en el 93, pero existía una forma de calibrarlo para que arranque o no al poner la llave de contacto. Mira el manual a ver qué dice.

JuanCarlos escribió: Al cojer algun bache de los muchos que tiene Sevilla todo el coche lo nota de una forma dura y especial . ¿Me tengo que acostumbrar al chasis del cabrio? . ¿o tendrá algo mal?No se...

Los chasis de los cabrios son completamente diferentes a los de las berlinas, ten en cuenta que al no ser cerrados su rigidez torsional es mucho menor, por lo que llevan refuerzos laterales. Esto hace que en baches, curvas, etc, el chasis "flexe" (si no es la expresión correcta que me corrijan los que sepan ) de diferente manera a una berlina.

Para que te hagas una idea, la rigidez torsional de mi 93 sport cabrio es el triple que la del 93 "clásico" cabrio... y aún así es la mitad que la del 93 Sport Sedán

Saabludos

He revisado las facturas que me pasó el antiguo propietario ( la leche, he encontrado hasta la factura de cuando lo compró en Porsamadrid-6kilitos- en 1995) y en la revisión de los 130mil le cambiaron silentbloks y amortiguación. Por lo que me contais y he leido por la red , ese es el tema Alvaro: acostumbrarse al chasis de cabrio.

En cuanto a lo del clima he mirado varias veces el manual pero no encuentro donde se programa para que no se encienda con el contacto. Seguiré investigando. Gracias Willie por tu interés, ya me cuentas si te dicen algo en Rogasanz.

Por lo demás estoy contento. En carretera anda muy bien y no he visto ninguna anomalia reseñable (toquemos madera porque me he acordado 20 veces de Gus y su capota. Hoy he ido a Córdoba y he vuelto sin prisas por la nacional "para pasear con el" y lo he descapotao un rato ¡que pasada ¡. Por cierto creo que es mas tragoncete en comparación con el 95.

Para la programación del ACC
lo primero es que tiene que estar desconectado un minimo de 4 minutos antes de probar los valores memorizados
seleccionas si quieres que se te encienda en 16-17 .... o en OFF si no quieres que se encienda,luego pulsas simultáneamente ECON y el botón para subir la velocidad del ventilador y listo.

Gracias Javier lo pruebo luego.