Club SAAB España

Ya se que se ha hablado mucho del tema, pero como hoy he aprovechado el dia soleado que ha hecho para limpiar estas dos piezas queria comentar como me ha ido..
La verdad es que son muy faciles de desmontar ambas, en el caso de la egr solo son dos tornillos y la tapa de plastico del motor.. al sacarla hay que tener ciudado con la junta de goma y poco mas.. la verdad es que estaba llena de carbonilla y no me estrañaria que tuviera que ver con la falta de potencia del coche, el caso es que la he sumergido en percloroetileno (el tricloroetileno no me o vendian por ser muy toxico, este en teoria es un poco mas suave y limpia de maravilla, pero tambien es nocivo por inhalacion e ingestion el caso es que me he puesto guantes de latex y se los comia poco a poco) y despues lo he limpiado con papel de celulosa, ha quedado bastante mejor que antes..
El cauda la verdad es que se veia bien, sin mucha suciedad, no obstante tambien lo he sumergido un ratico y he limpiado el filamento ayudandome de palillos para los oidos .. he aprovechado para limpiar el tubo de plastico donde va ubicado que estaba manchado de grasa y listo.
El resultado no es espectacular, pero si he notado mas salida desde parado y algo mas de empuje, me falta provarlo en carretera, aunque veo que es poco mas que un apaño para ir tirando hasta que me decida a cambiar el cauda de una ver

Saludos..

Es una pena que no hayas hecho fotos y nos hayas puesto un brico de cómo hacerlo.

Yo tengo ganas de limpiar la EGR.

Saludotes

Pues si, sorry
Es que no se me paso por la cabeza, y eso que tengo bastante
no es nada dificil, la valvula te la encuentras de morros en cuanto quitas la tapa, lleva un manguito negro y esta sujeta por dos tornillos que con un vaso de metrica 10 creo salen sin problema.. el resto es darle fuerte a la carbonilla y volver a montar.
Ya diras si obtienes resultados positivos..
Saludos..

otes3000 escribió:Es una pena que no hayas hecho fotos y nos hayas puesto un brico de cómo hacerlo.

Muchas gracias por la aportación.

Como ya es sabido, el tema del caudalímetro de los 9-3 TiD se ha tocado bastante en el Club desde sus orígenes. A lo largo del tiempo varios socios han aportado información muy completa, P.E. aqui ó aqui.

No seré yo quien comente porqué sin ser Socio no se pueden ver estos enlaces, quien mejor para explicarlo que el Presidente del Club SAAB España en su carta de bienvenida:

No desesperes si no ves todos estos temas, son los socios del club, en justa compensación por el mantenimiento económico que hacen de este espacio web, los que tienen acceso a las recopilaciones de artículos técnicos, despieces, presentaciones, fotos, videos, etc, además de precios especiales para los productos del Club (polos, pegatinas, etc) y accesorios para los coches (mediante acuerdos puntuales con distribuidores).

MF