Club SAAB España

¿Basta con cambiar la centralita? (me refiero al motor, ya sé que tiene otras suspensiones). He encontrado un 9000 Aero en un desguace y me piden 120 euros por ella.

Otra cosa, los turbos, ¿son intercambiables? Sé que hay garrett y mitsubishi. ¿Vale cualquier turbo? Por el turbo piden 250 eurines.

Los asientos están en buen estado salvo dos grietas feas en la zona de la espalda del conductor (podría retapizarse sólo esa zona, no parece muy complicado).Precio 300 euros (todos). Tengo fotos, por si alguien está interesado.

gracias y saludos

Saabin´ escribió:
Los asientos están en buen estado salvo dos grietas feas en la zona de la espalda del conductor (podría retapizarse sólo esa zona, no parece muy complicado).Precio 300 euros (todos). Tengo fotos, por si alguien está interesado.

Para las grietas (si son rajas) hay dos opciones, sacar la funda y coserlo ... lo tiene que hacer una persona experta por que hay que coser de una manera especial. Otra opción es una pasta reparadora que se pone sobre la grieta, luego se lija para que quede igualada y se aplica un producto para "imitar" las grietas de la piel, pasando posteriormente a teñirlo. Estos kits los hay por internet, sino informate en un tapicero de lo que te puede costar repararlos.

Silas grietas no ha rajado la piel, se puede aplicar crema y un teñido, si no está muy mal se podría disimular bastante bien.

Hola Saabin, a mi sí que me pueden interesar algunas cosillas (si no te interesan a ti, por supuesto)...qué tal están las llantas? Y las taloneras? Dónde se encuentra?

saludos

Hola, el coche está en Valencia. Pongo unas fotos de los asientos.

Cierzo, mañana preguntaré lo de las llantas, con lo de las taloneras no sé a qué te refieres.

Iván, como verás en las fotos las grietas son feas y bastante grandes... creo que retapizar ese trozo sería la única solucion

¿nadie sabe lo de la centralita?

p.d. el que quiera contactar directamente con el desguace donde está, que me mande un mp y le pasaré los datos. Tengo una amiga allí trabajando en administración y sólo quisiera que fueran de mi parte socios o conocidos.

Salud

Saabin´ escribió:
Iván, como verás en las fotos las grietas son feas y bastante grandes... creo que retapizar ese trozo sería la única solucion

No te compliques, comentaselo a un tapicero, si puedes imprimir las fotos y que las vea mejor, a veces grietas que parecen feas para un tapicero son normales ...

de que año es es el aero ? te pregunto por la centralita , deberia de ser la misma version del trionic que el tuyo.
el turbo que lleva el aero , es el mitsubishi , si no me balanceo , creo que todo son intercambiables .
veo interesantes las llantas y suspensiones , aunque como todo , depende de el estado del coche , es decir si se ha maltratado y tiene 350.000 kms con el mismo turbo , pues casi que no

Es del 95, como el mío. Es que si cambiando la centralita tengo las prestaciones de un Aero, por 120 Euros, pues va a ser que sí. Entonces, ¿Se trata simplemente de quitar una y poner otra?

Voy a ver si mañana vuelvo y le hago mas fotos. Si quereis foto de algo en concreto, decidmelo y se la haré

como te han dicho el turbo del aero el el mitsubishi, lo de la centralita supongo que sera intercambiable. ¿que garantia te dan?
lo del cuero no se si tendra solucion (si la tiene, informate cuanto te cuesta?), de todos modos de vez en cuando venden las fundas de los asientos por separado en ebay, intenta que te den tambien los tapizados de las puertas, que son de cuero.
las taloneras laterales creo que se refiere a los spoilers laterales, que tambien son un poco diferentes.

Willie no vendía unos asientos de 9000 aero impecables? Igual te sale más barato que retapizar estos, en Valencia he visto unos tapiceros de coches especializados en cuero, se llama Clínica del Cuero, y por la pinta del luminoso de metacrilato años ochenta diría que llevan ahí mucho tiempo, creo que está por la zona de Fernando el Católico, he pasado por delante un par de veces pero no me acuerdo exactamente donde está Otro taller especializado en restauración de tapicerías, plásticos y pintura, tiene buena pinta la verdad, está en la calle Reina Germania, yo quiero restaurar los asientos del 900, que están bastante bien por otra parte y tapizar un par de cosillas.

Saabin´ escribió: Cierzo, mañana preguntaré lo de las llantas, con lo de las taloneras no sé a qué te refieres.

p.d. el que quiera contactar directamente con el desguace donde está, que me mande un mp y le pasaré los datos. Tengo una amiga allí trabajando en administración y sólo quisiera que fueran de mi parte socios o conocidos.

Muchas gracias Saabin, las taloneras me refiero a los faldones del Aero, pero principalmente me interesan las llantas

Tienes un mp 8)

saludos

Gracias PMI pero los asientos aero negros a mi no me interesan, mi coche tiene la tapicaría beige pero tengo una cazadora de cuero que quiero arreglar, buscaré ese lugar

... menudo viaje me ha dado el 9000 desde Madrid ...

Velocidad media 126 kms/hora. Consumo 7,8 litros. Grillos: 0 (en ninguno de los dos 9000 que he tenido he escuchado ruido proveniente de los retrovisores) Temperatura del motor: casi todo el rato al lado de la marca azul... ahhhhh un placer de viaje, una vez más, un ratito el cruise para descansar el pie en subidas largas, da gusto meter cuarta cuando hay que hacerlo y pisarle, notas el turbo como te empuja... y lo demás a flotar porque este coche parece que flota. Ya sé que muchos de vosotros recomendáis bajarle suspensiones y demás, es cierto que en las curvas no es el mejor coche, pero me gusta el confort, esa sensación de flotar -te acuerdas Francesc el otro día en el camino de tierra, lo bien que se comía los baches - 8) Creo que no te dejaré que lo pruebes, por tu bien 8)

Por qué será, que siempre me parece que el coche empieza a funcionar mucho mejor cuando llevas recorridos 250 kms más o menos, parece que el coche esté más a gusto en la carretera, corre más y consume menos, siempre me ha dado esta sensación, en éste y en el atmosférico que tuve, aunque no estoy seguro, quizá son imaginaciones mías

Saludos a tós

Efectivamente Saabin´, es un coche que a medida que pasan los kilometros parece que funciona mejor, uno mismo se encuentra más cómodo conduciéndolo. Ayer hice un viajecillo a Sanlúcar y El Puerto de Santa María y aunque están a algo más de 120 kms de Sevilla, parece que únicamente estaba yendo de un barrio a otro...

El consumo según el EDU era de 9,2 litros, hoy llenaré el depósito para ver el consumo "real", pero de todas formas no está mal teniendo en cuenta que ibamos cinco personas con el cruise a algo menos de 140 por hora y el climatizador puesto. Me está sorprendiendo (gratamente) el consumo por ciudad: un par de días callejeando por Sevilla con sus atascos por las obras del metro, su lluvia, cinco personas y clima encendido 11,2 litros/100 kms. Eso es lo que consume el Mondeo 1,8 que también hay en mi casa, y el Volvo se hubiera tragado casi 14 litros, fijo. La clave: no pases de 3000 vueltas en ciudad, ¿pa qué? si a ese ritmo ya te puedes mover de forma bastante ágil.

Por último: lo de la aguja cerca de la zona azul...¿no será que el termostato abre demasiado pronto? no sé si es bueno que el motor trabaje un poco frío.

Un saludo

El otro dia comentaste un viaje igualito al que hice las pasadas pascuas... minas de rio tinto, coto doñana, etc... esa es una de las zonas que mas me gusta de España, tienen un encanto especial esos parajes para mí. Sanlúcar tiene una magia que tambien me encanta.

Pues sí, la agujita se queda cerca de la zona azul, en carretera. Cuando haces algo de ciudad se acerca a la mitad, sin llegar.

En cambio mi ex (2.3 atmosferico) se quedabas en el centro y de ahi no la movía nadie (parecía una de esas modernas que sólo registran variaciones, no la temperatura real). Por eso el quedarse tan abajo yo deducía que se trata de un síntoma de buena salud del motor, refrigeración etc, pero ahora que me lo has dicho me has hecho dudar. (no entiendo casi nada de mecánica). Yo estaba tranquilo porque veo que varía, efectivamente como te digo en ciudad no se queda tan baja. El termostato no es caro, quizá lo cambie pues lo recomiendan cada cierto tiempo. Creo que leí que tu lo habías hecho en el Aero

De momento, a disfrutar... 8)

saludos

A mi me pasa exáctamente lo mismo...cualquier viaje con el 9000 se me hace demasiado corto, ya sea con lluvia, con nieve, de noche...

Es una maravilla hacer Km con él, sobre todo por carreteras abiertas, donde el silencio, el espacio, la calidad de rodadura, esos asientos de piel de verdad, calentitos y grandes a los que sólo les falta masajear para lograr la perfección (y eso que no he probado los del Aero, que tienen que ser una gozada) hace que te encuentres en una atmósfera "blindada" y sobre todo te hace disfrutar...A mi se me olvidan muchos problemas cuando me pongo al volante del 9000...

Incluso sin conducirlo...únicamente observándolo. Hace poco desmonté los parachoques para darles un repasito y madre mía!! menuda estructura ...la verdad es que a medida que vas desmontando piezas te vas dando cuenta de la "máquina" que es el 9000. Sin duda Saab dejó el listón muy alto con este modelo...difícilmente superable en mi opinión.

Y por carreteras más cerradas...pues bueno, la verdad es que no es un R-5 Turbo...pero si la suspensión está en buen estado tiene un límite muy alto...yo me muevo mucho por Huesca y el Pirineo aragonés, con puertos de montaña considerables y cumple muy bien, es muy difícil que te haga movimientos feos...simplemente subvira pero de forma progresiva y muy controlable. Únicamente en algún cambio de rasante o bache en medio del apoyo en curva, te hace recordar su eje rígido trasero Aunque estoy acostumbrado al Jeep, con eje rígido en los dos ejes...

En cuanto a la temperatura, en el mío (B202) en carretera se queda en el primer tercio (cerca del azul) y bastante estable. Pero en ciudad...buffff...el ventilador se conecta con relativa frecuencia aunque no haga calor...de todas formas la aguja no sube de 2/3. Parece que no le gusta la ciudad...

saludos