Club SAAB España

muy buenas queria preguntaros si a vosotros tambien os pasa el coche marca la temperatura al poco de conducir en ciudad por encima de la mitad del indicador, en seguida de subir esa zona funciona el electroventilador, le hecho una purga al sistema de refrigeracion y ha mejorado pero aun asi no estoy seguro de q sea muy normal (por cierto el liquido parecia sentina de los barcos):? sera la bomba q esta obstruida despues de estar el vehiculo tanto tiempo parado y sera momento de sustiturla o es algo normal en estos vehiculos gracias de antemano

En el mío pasa exactamente lo mismo, pero de ahí no sube así que no me preocupa mucho.

Pues la verdad es que a mi nunca me ha llegado a la mitad, eso si el electro salta antes.

me quedo mas tranquilo pensaba q era el mio solo

Tranquilo Pikoro el mio tambien, por carretera como cualquier coche el mismo aire de la rejilla lo va enfriando pero en ciudad, cuando la aguja pasa del medio salta el electroventilador, es normal que notes algun que otro retemblor o si llevas las luces un ligero parpadeo.-
Tambien es normal que despues de aparcar se quede encendido hasta que recupere su temperatura, cosa que el Corsa no hacia, quitabas la llave y se apagaba el tema (yo lo dejaba en marcha hasta que se apagaba no obstante).-

Mi 900 turbo 16 válvulas tiene cambiado el liquido refrigerante por uno de esos cuasi-mágicos, dentro de la revisión general que le hice al coche cuando lo compré.

En el tráfico madrileño sube de temperatura con relativa rapidez, haciendo saltar el electroventilador. En carretera, sea invierno o verano, nunca pasa el indicador de la mitad de su recorrido (por mas cera que le des 8) ).

Limpia el circuito cuanto antes, y pon refrigerante nuevo. Es muy importante, sobre todo si tienes óxido en el circuito, una capa de óxido de un milímetro ofrece una resistencia al paso del calor como una chapa de hierro de 3 centímetros. Si el motor se calienta el circuito de refrigeración no es capaz de disipar el calor y la junta de culata sufre las consecuencias.

En el manual del bull nose de cresslime (es curioso... es un manual muy práctico... casi es el RB...) dice que se cambie el refrigerante del motor cada dos años como máximo, y explica como hacerlo. Me hace gracia porque marca como importante que antes de echar el refrigerante nuevo se haga un flushing del circuito para limpiarlo, y que se haga en sentido inverso al de funcionamiento del coche, y para ello que se conecte una manguera en la parte baja del radiador, en el grifo de vaciado y que se suelte el manguito de entrada de la bomba y se tenga la manguera echando agua hasta que ésta salga completamente limpia.

En los manuales modernos pone "consulte libro de servicio" o "acuda al servicio técnico"

Enanoloco escribió:Mi 900 turbo 16 válvulas tiene cambiado el liquido refrigerante por uno de esos cuasi-mágicos, dentro de la revisión general que le hice al coche cuando lo compré.

¿Que pócima es esa, Enanoloco?
Yo tambien tengo problemas de refrigeración con mi 900T16

quimeras escribió:¿Que pócima es esa, Enanoloco?

Se trata de uno de esos refrigerantes denominados "orgánicos". Dicen que son mejores y que duran mucho , (y que son más caros, pero para mi 900 sólo quiero lo mejor ).

El anterior dueño de mi pre-GM, le ponia refrigerante de camiones, pues era lo que tenia más a mano, y según me dijo mejor que el standard .

¿Debo preocuparme?

Puedes estar tranquilo. Solo vigilar si cambia de color (los aditivos estan agotados y pierde efectividad, sobre todo la anticorrosiva)