Club SAAB España

Saludos a todos, os he estado leyendo durante estos días, para conseguir información sobre el Sabb 93, pues es posible que durante este año adquira un SH vector 18t (150cv) os quería hacer un par de preguntas.
¿Es suficiente la potencia de 150 cv par este coche? pues creo que es sificiente para rodar con normalidad y en su caso a una velocidad cruvcero por autopista relativamente alta además tien un par realmente alto por su potencia.

Y en segundo lugar una pregunta tonta, ¿el gasolina15 cv vector lleva en el cuadro la aguja del turbo? y en su casi podrías decirme cual es su función?

Gracias a todos por anticipado y felicidades a todos por tener un coche tan exclusivo.

Buenas, en casa tenemos ese motor, en un 93 ss vector. La potencia, pues todo depende de lo que busques, y del coche que hayas tenido antes, pero vamos, que 1500 kg, 150 cvs, es una relacion ya "buena". Aunque puede que el SH pese algo mas.

Nosotros en casa lo usamos mas que nada para trayectos de autovia mas nacional, y muy contentos. El nuestro no lleva el indicador de turbo, pero en cuanto pasas el rodaje, de oido lo controlas ¿La funcion? Ver cuanto carga el turbo segun aceleras, es decir, puedes comprobar si pie a tabla llega donde debe llegar etc.

Y nada, para mas dudas, a preguntar o al buscador

Pues hoy mismo me acaban de entregar uno exactamente igual. Y te puedo decir que no sean estirado y siguen sin poner la aguja del turbo en el 1.8t. Una pena.

pues ahora se estila la aguja de turbo, hasta la llevan los Focus RS

Alguien sabe si el 2.0T (210CV), es decir el que antes era el model AERO, lleva la aguja del Turbo?

Creo que la llevan todos a partir del de 175cv (inclusive)

MaDnIcE escribió:Creo que la llevan todos a partir del de 175cv (inclusive)

Así es, y diesel ninguno

Porque ninguno de los modelos diesel llevan aguja de turbo??? ... "elitismo" de potencia??? (tan sólo se pone la aguja por encima de cierta potencia??).

Saludos

a mi personalmente el motor 1.8t me parece adecuado en el 93ss por pesar 1500kg y dar la relación peso-potencia de 10kg/cv
Pero en el 93SH que pesa 1650-1675kg me parece justo. El turbo hace un buen trabajo pero a bajos regimenes no hace milagros.

Lo adecuado sería el 2.0t de 175cv pero el precio se dispara mucho...aunque aparentemente es el mismo motor, la misma electrónica pero con una programación de la EPROM distinta. Cosas del marketing.

El relog de "soplado del turbo" viene a partir del 2.0t, el 1.8t no lo tiene. Que mas les daria incluirla en un modelo mas?:?

En cuanto a la potencia, yo le veo muy bien de par,...pero le falta un poco de alegia al turbo. Como ya me han aconsejado aquí, con una repro de la centralita lo podriamos corregir, pero si tienes en duda que el 1.8t sea suficiente, intentaria cojer el 2.0 t (por supuesto si hay posibilidades)...la cilindrada de los dos motores es la misma,..aun que por el nombre parezca que tienen distinta cilindrada, el 1.8 t tambien es un 2.000. Le falta,..un poquito mas de soplado al turbo....pero claro,..todo depende de lo que consideres.

Suerte con la compra.

Buenas,

El SH nunca lo he probado, pero sobre los motores si te puedo decir algo, me dejaron de sustitución un 1.8T SS y la verdad viniendo de un Aero, me sorprendió gratamente lo bien y fino que iba el coche, por no decir que a mi mujer hasta le gusto mas, por no llevar el reglaje deportivo de las suspensiones, me hice un buen viaje y el coche respetaba los 200 sin problemas (compartía viaje con un recién estrenado XC90 y el tío no bajaba de ahí), de aceleración, pues tampoco iba mal, todo depende de cómo conduzca cada uno.

Personalmente, siendo conocedor de la existencia de Repros. Yo no me compraba el 2.0T, me gastaba de esos 3.000€ de diferencia , 800 en la Repro BSR que lo sube a 204cv y el resto, para extras o me los ahorro, que por ahorrar, te ahorras pasta hasta en el seguro del coche .

Saludos

Por cierto mirando ahora la pagina de Parts for Saab, te das cuenta que si te compras un 1.8T y le pones la repro, te gastas 3.000€ menos al comprar el coche y 800 mas por la repro y consigues 204cv, pero es que si te compras el 2.0T y le pones la repro, también te cuesta 800€ mas y te da la misma potencia 204cv, por lo que te sigues ahorrando, lo mires por donde lo mires, o 2.200 o 3.000€, si es con o sin repro.

Personalmente, siendo conocedor de la existencia de Repros. Yo no me compraba el 2.0T, me gastaba de esos 3.000€ de diferencia , 800 en la Repro BSR que lo sube a 204cv y el resto, para extras o me los ahorro, que por ahorrar, te ahorras pasta hasta en el seguro del coche

...es lo que intentaba decir de forma encubierta...

Pues a mi no me ha dolido pagar esos 3000 euros sólo por llevar la aguja del turbo y ver el logo con 2.0t.

se le puede poner el cuentakilometros de un 2.0 con aguja en un 1.8?