Página 1 de 1
Publicado: Lun Feb 27, 2006 8:23 am
por Enanoloco
Como dijo aquél, "yo ni quito ni pongo rey, sólo ayudo a mi señor"; aquí tienes dos enlaces para que te hagas una idea:
9-5 Diesel I
9-5 Diesel II
Un saludo
Publicado: Lun Feb 27, 2006 6:49 pm
por manolove
Yo tardé más de 3 meses en decidirme entre gasolina y diesel (nuevos). Leí tanto malo del 3.0d que no me habría perdonado el error si me hubiera salido mal.
De segunda mano ni me lo pienso. Con todos los que han salido mal la posibilidad de comprar "el problema de otro" se multiplica una enormidad.
El 9.5t es buena alternativa y los hay por un precio razonable. Además como ya no se va a poder correr tampoco habrá tanta diferencia en el gasto.
Publicado: Mié Mar 01, 2006 9:43 pm
por cresslime
Mi experiencia es que el motor simplemente se infarta de manera súbita, la cirugia tiene un costo aproximado de 10.000 euros. El mio murió el pasado septiembre con 187.000 kms y la importadora es proclive a mirar a otro lado.
GM lo sabe y por eso no monta ese motor en el nuevo 9-5, se conforma con uno 1.9 JTD muy apretado. Ya contaré mi historia o la de mi coche en su momento, gracias a un preGM del 84 que me ha sacado las castañas del fuego desde entonces.
Publicado: Jue Mar 16, 2006 9:56 am
por KIOWA
En el concesionario donde yo compré el mío, me comentaron que SÍ daba algunos problemas en algunos coches anteriores al 2.003, y que hasta ahora, en todos los casos que ellos han vivido, SAAB había cambiado el motor sin coste para el cliente (aunque no estuvieran en garantía).
Publicado: Jue Mar 16, 2006 6:15 pm
por Álvaro Ruiz
KIOWA escribió:En el concesionario donde yo compré el mío, me comentaron que SÍ daba algunos problemas en algunos coches anteriores al 2.003, y que hasta ahora, en todos los casos que ellos han vivido, SAAB había cambiado el motor sin coste para el cliente (aunque no estuvieran en garantía).
Eso depende muy mucho del concesionario...
Hay algunos concesionarios (los menos) en los que hacen su trabajo, es decir, se desviven por atender bien al cliente, te tratan dignamente y cuando tienes un problema te lo intentan solucionar. Y hay otros (los más) en los que te tratan con chulería y prepotencia, cualquier cosa que ocurra siempre es culpa del usuario y te cobran por todo, incluso aunque el coche esté en garantía.
Los "peritos" o delegados de zona de la importadora básicamente se limitan a seguir las recomendaciones del concesionario que atiende la reclamación: si el taller dice que hay que cambiar el motor sin coste aunque esté fuera de garantía lo hacen, y si el taller dice que no, pues nones
Es triste pero es la realidad, al día de hoy
