Club SAAB España

es que hasta ahora tenia un avion muy sencillito..y ahora me he comprado una emisora futaba de 4 canales.....y me quiero pillar un vion en condiciones.......
me aconsejan un entrenador electrico que solo disponga de alerones en cola.......pero no quiero que se me quede "pequeño" enseguida.....
no se por que os cuento todo este rollo........
si alguien entiende del tema...o conoce a alguien que entienda.....si me da su correo electronico lo agradeceria en el alma......
un saabludo
pd:en un par de dias borro este tema.......tranquilos.

Los fines de semana en el aparcamiento, en la universidad, hay una panda de "Hunters" con unos cuantos locos cacharros, incluso un helicoptero y varios coches. Claro que hace falta que haga buen tiempo. Cuando los vea me acordaré de ti, e intentaré darte alguna información.
Ya te contaré como pasé yo mi "mili" corriendo detrás de esos avioncitos, contra los que hacian pruebas los de artilleria.

Yo tuve un entrenador y una futaba de 6 canales (que ahora uso para mi escarabajo teledirigido...de tamiya). Pilotar con los flaps de las alas es complicado si no tienes a nadi eque te guíe...yo aprendí a machete y me salió bien un par de veces...otras no...hasta que una de las veces salió muy mal y se estrelló en la era...

Si te gusta el aeromodelismo vas a flipar con esta web:

http://www.amtjets.com

Y sobretodo con este aeromodelo que puede ser pilotado ¡DESDE DENTRO!...la verda es que hay que echarle unos güebos del copón par volar en esto...que pese a la caquilla que parece alcanza casi los 200km/h

http://www.amtjets.com/gallery_real_plain.html

diosssss........menudos monstruos........que maravilla.........uffffffff.........tengo unas ganas de ver una demostracion de vuelo de bichos de esos.......
y lo del avioncito de 37 kilos que te lleva a 240km/h??? .........tiene que dar un miedo ir en eso......
y con solo esos dos propulsores tan "chiquititos" puede despegar eso???y lanzarlo a 240???increible........

con respecto a lo de mi avion.........me han comentado que puedo comprarme uno con flaps.......pero no usarlos........y empezar solo con alerones de cola........y cuando me siemta preparado.......trabajar con todos........ .........
¿tan dificil es?....... .......
saabludos y muchas gracias......

Es cierto que puedes bloquear los flaps, y también que es difícil volar con ellos. Hay que tener mucho tacto para jugar con la velocidad el giro y la inclinación, si giras muy despacio e inclinas mucho el aparato puedes entrar en pérdida y estrellar el bicho. Si vas muy rápido y giras pero sin inclinarlo lo suficiente tendrás mucha deriva... si no te da mucho miedo romperlo y tienes un buen sitio donde volarlo, sin corrientes de aire y una buena pista de aterrizaje prueba tú solo, si no es mejor que te apuntes a algún club de aeromodelismo y alguien te enseñe.

El problema fundamental de los aviones de aeromodelismo es que no se pilotan igual que los de verdad... me explico: los manejas sólo con las manos, con dos palanquitas en el mando de radiocontrol, mientras que un avión de verdad lo manejas con la palanca en una mano, el mando de gases en la otra y los pies en los pedales... por lo tanto, es mucho más complicado pilotar un modelo . Con los flaps tienes control de alabeo, con los alerones de cola control de cabeceo... te faltaría control de guiñada, lo que en un avión de verdad se hace con los pies. Por eso es más difícil un avión de aeromodelismo

Para aprender, lo mejor es un avión tipo planeador, que tenga mucha envergadura y no mucho fuselaje, la cola en T para que así los alerones de cola no vayan justo detrás de las alas (en el mismo plano horizontal) y éstas les quiten flujo de aire. Además conviene que el ala sea como la de un velero, es decir, con mucho alargamiento. El alargamiento es la relación entre la envergadura y la cuerda (la cuerda es lo que mide el ala desde delante hasta detrás, o sea, desde el borde de ataque hasta el borde de fuga). Y nada de alas en flecha positiva, alas rectas.

El primer avión, cuanto más sencillito y fácil de pilotar mejor. Ten en cuenta que un avión tipo planeador, si se le para el motor, planeará, no caerá como una piedra, y será también más difícil que entre en pérdida o que te haga una barrena plana. Es decir, tendrá "ángel", será mucho más permisivo con los errores que cometas.

Saabludos de Gerhard Barkhon