Club SAAB España

Hola amigos. Me gustaría saber vuestra opinión sobre este coche: SAAB 95 SW 2.0 Turbo SE . El modelo SE ¿qué equipo traía de fábrica (alarma, llantas de aluminio...)?, ¿qué tal salió este coche?, ¿suele dar algún problema?. MUCHAS GRACIAS.

Es el mismo modelo que tenemos nosotros. El acabado SE es el más lujoso (a parte del Griffin). El acabado SE en nuestro caso (2001) es de tapiceria de cuero, clima bizona, retrovisor antideslumbramiento, equipo de 6 altavoces (no lo recuero exacto) TCS (control de traccion). LLantas aleacion de 16" y supongo k alguna cosa más..

En cuanto al motor 0 problemas, muy recomendable y si te quedas con ganas de potencia siempre puedes instalarle el kit de potenciacion de la propia SAAB que lo deja en 185cv (version del 01)

toneti escribió:Hola amigos. Me gustaría saber vuestra opinión sobre este coche: SAAB 95 SW 2.0 Turbo SE . El modelo SE ¿qué equipo traía de fábrica (alarma, llantas de aluminio...)?, ¿qué tal salió este coche?, ¿suele dar algún problema?. MUCHAS GRACIAS.

Hola toneti, yo tengo el modelo SE, lo unico que el de 185cv y te cuento lo que tiene:
-Asientos de cuero (beige)
-Radiocasette con cd y cargador (6)-seis altavoces
-Espejo interior antideslumbramiento y exteriores calefactables
-Clima bizona
-Llantas (no se cuales) pero muy bonitas
-Inserciones de madera (o eso parece)
-Volante y palanca de cuero
-TCS
-SID 2
...y alguna cosilla mas

Lo compre hace poco y no se si el antiguo propietario le puso algo como opción o viene con esto el SE .En cuanto a como va el coche, para mi va estupendo, suena como los angeles y reacciona igualmente, Estoy muy contento


Saludos
-

esacto, ya sabía yo que se me olvidaban muchas cosas.

El mio es del 2000 y lleva ahora 2 años conmigo. (le he hecho 54.000K).
Ha tenido averias como el sensor del ciguëñal, recetear el trionic, batería y las revisiones normales . En fin, que coche es perfecto?. Por lo demás va de lujo y estoy encantado. (Cuando lo jubile espero comprarme otro igual). Es un cochazo en cuanto a motor, habitabilidad y acabado. La seguridad : es Saab.

YurY escribió:

toneti escribió:Hola amigos. Me gustaría saber vuestra opinión sobre este coche: SAAB 95 SW 2.0 Turbo SE . El modelo SE ¿qué equipo traía de fábrica (alarma, llantas de aluminio...)?, ¿qué tal salió este coche?, ¿suele dar algún problema?. MUCHAS GRACIAS.

Hola toneti, yo tengo el modelo SE, lo unico que el de 185cv y te cuento lo que tiene:
-Asientos de cuero (beige)
-Radiocasette con cd y cargador (6)-seis altavoces
-Espejo interior antideslumbramiento y exteriores calefactables
-Clima bizona
-Llantas (no se cuales) pero muy bonitas
-Inserciones de madera (o eso parece)
-Volante y palanca de cuero
-TCS
-SID 2
...y alguna cosilla mas

Lo compre hace poco y no se si el antiguo propietario le puso algo como opción o viene con esto el SE .En cuanto a como va el coche, para mi va estupendo, suena como los angeles y reacciona igualmente, Estoy muy contento


Saludos
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aahh.... tambien velocidad de crucero...

Muchas gracias amigos. El que creo que me voy a comprar es del año 1999. ¿alguien tiene alguno, o lo ha tenido, y me puede decir cómo le ha ido?. De verdad que os agradezco vuestras respuestas porque soy totalmente novato en Saab y lo desconozco casi todo (he tenido Opel y BMW, pero nunca Saab, que es un coche que me encanta)

appupo pues no es normal..........por mucho que haya habido una campaña generalizada y se conozca el problema del fallo del sistema de ventilacion del carter, que en climas frios y si no se hacen los cambios de aceite estipulados y se usa un aceite de calidad con el tiempo se fastidia el motor llegando al gripaje del mismo.

Pero eso poco tiene que ver con tu caso, si es realmente cierto que por joderse el turbo resulta que ocasiona un gripaje del motor, algo inverosimil y que no acabo de entender. Si me dices que al joderse el turbo, algun trozo de la turbina/compresor paso a la admision y fastidio alguna parte del motor(ya sea alguna valvula, etc etc........) puede suceder, depende del estropicio, pero de ahi a gripar todo el motor es sencillamente raro de cojones. Sino es que se fuga todo el aceite y se fastidian ambos elementos a la vez, cosa que como ya he dicho me sorprende.

Si resulta que has pasado hace muy poco la revision, pues aprieta por ahi, que te hicieron?? si tuvieron que hacer alguna reparacion o cambiar alguna pieza, cualquier reparacion o sustitucion de alguna pieza tiene alrededor de unos 2-4 meses de garantia y unos 2000-3000 km.

Si el concesionario pasa olimpicamente de ti, cambia de concesionario y aprieta atencion al cliente. En el foro del 9.5 encontraras unos 3 casos parecidos al tuyo y en los que Saab se ha hecho cargo de la reparacion en un 50% o en un 100%.

Pero repito, algo muy raro ha de ser que al fastidiar el turbo fastidies todo el motor...........Si se jode el turbo, puede que se fastidie el catalizador y alguna parte mas, pero no todo un motor.

Saludos

como te decía Eduardo, este fue mi caso:
http://www.clubsaabespana.com/secciones ... c&start=15

A mí me lo solucionaron en Granada por compromiso personal ( les he comprado tres saabs) y estoy convencido que se han desgastado frente a la importadora.
No te rindas y menos aún con todas las revisiones hechas en S.O.

apuppo escribió:Mi Saab 95 SE 2000 del 2001, ha pasado todas las revisiones oficiales hasta los 90.000 km. En la últiam, un mes despues, y mientras circulaba por la autovia del mediterraneo, fallo el turbo, y gripo el motor. La casa SAAB se desentiende del problema. Cuando compre un SAAB pense que estab comprando un vehiculo distinto a una firma distinta. La realidad.. no respuesta por parte del Servicio de atención al cliente, un vehiculo de 4 años con menos de 90.000 km con su motor roto. vamos mi conclusión
Vehiculo medioctre, con fallo en su motorización (ver notiocias sobre problemas en los motores B205E), marca generalista..
Ojop a los que teneis el modelo 95 , cuidados con vuestro Turbo, SAAB no oye vuestras quejas

No more SAAB

a mi me paso lo mismo , bueno parecido , 1º fallo la bomba del aceite , 2ª el turbo casco 3º el resto del motor.
El concesionario se hizo cargo , sin gritar yo , ni hablar con mi abogado .
En otras marcas de aros y estrellas , estoy seguro que eso no habria pasado.
La averia rondaba sobre los 7.000 € y algo saben en el taller sobre ese tipo de problemas , pero ni a ti , ni a mi , nos van a decir algo al respecto.
Presiona en tu cocncesionario y dales la brasa en atencion al cliente , habla con el delegado de zona , que tendras la suerte de no ser el mismo que le toco a Cressline.
Seguro que si es un S.O. como Dios manda te cambias al
si more saab
saabludos y a currarselo!!!

Yo tengo un 2.0 t del 99 con ahora 131000 Km. Problemas....pues los consumibles de este coche:

- Casete de encendido
- SID y Pantalla de Clima
- Cambiar los tubos de ventilacion del carter (40 €)
Yo le hago el cambio de aceite cada 12-13000 Km y le pongo aceite bueno y lo cuido como se debe hacer con un coche turbo: esperar a pararlo 30 segundos despues de darle zapatilla, esperar unos segundos a ralenti al arrancarlo para que el aceite circule por el turbo)

Torrens, pero en tu caso el fallo principal fue la bomba de aceite, que hizo que el Turbo y el motor se quedaran sin una adecuada lubricacion, porque ambos utilizan el mismo aceite que proporciona la bomba en su justa presion y ofrecer la lubricacion a todo el sistema.

La duda que me viene es como demonios puede joderse un turbo y que este a su vez joda todo un motor........aqui hay algo que no cuadra, habria que ver que demonios ha sucedido para que fallara el turbo y que ello haya ocasionado el gripaje del motor, como te ha sucedido a ti. Sino cuando le reparen el motor, quien sabe si esta en las mismas si el fallo viene de otro sitio.

saludos

edusaab escribió:appupo pues no es normal..........por mucho que haya habido una campaña generalizada y se conozca el problema del fallo del sistema de ventilacion del carter, que en climas frios y si no se hacen los cambios de aceite estipulados y se usa un aceite de calidad con el tiempo se fastidia el motor llegando al gripaje del mismo...

Sé que no es el foro de mi coche, pero Edusaab, no es la primera vez que leo lo de los problemas de ventilación del cárter tanto en los 2 litros como en los 2.3 (como el de mi 9000). Aparte de cambios de aceite frecuentes, ¿qué se puede hacer para evitar gripajes? ¿Debería cambiarse alguna cosilla más cada cierto tiempo?