dudas valvula solenoide

[valde]

El otro dia consegui en el desguace una valvula solenoide y hoy la he montado y probado el coche, a mi parecer el coche a recuperado algo de potencia y no he tenido ninguna caida de esta pero tengo dudas la primera es que despues de apretarle un poco al coche he parado y sin parar el motor he abierto el capo y he oido que la valvula hacia un ruido, es un ruido de vibracion intermitente, ¿es normal ese ruido?
Tambien soy un poco paranoico con la temperatura de los coches estoy acostumbrado a los tipicos medidores de temperatura que se clavan a la mitad y de ahi no se mueven sin embargo este coche si pasa de la mitad aunque sin hacercarse demasiado a la zona roja no deberia preocuparme ¿verdad? es que despues de apretarle hoy me ha venido un cierto olorcillo caracteristico a agua de radiador muy caliente, la verdad es que ese olor me tiene marcado pues en mi experiencia siempre a venido seguido de una factura considerable.
Como veis estoy perdiendo la razon y es que la verdad es que estoy encaprichado del coche y no quiero que por un descuido ahora se me averie. Espero vuestras respuestas gracias a todos.

[Rafael]

Hay agujas de la temperatura que tienen poca credibilidad. Por ejemplo en el coche de mi padre, un Volvo 940, cinco minutos después de arrancar por la mañana ya está a la mitad del indicador, pero si pones a funcionar el motor en verano a las cuatro de la tarde con el aire acondicionado puesto te sigue indicando la mitad. La aguja se queda clavada, como tu dices. O ese coche tiene un sistema de refrigeración del motor cojonudo o es que la aguja está imantada o algo así.

De todas formas, yo le cambiaría el termostato y de paso le pegaría una buena limpieza al circuito de refrigeración, cambio de anticongelante incluído. No es caro y suele solucionar el 90% de los problemas. Y ponle anticongelante bueno, no el del Carrefour!

A ver si así...

[Ruben]

Es normal el ruido de la válvula

Respecto a la aguja de temperatura... en los saab anteriores al 92 la aguja marca temperatura real, de modo que sube linealmente con la temperatura del agua. En los posteriores al 92, la aguja es "falsa" marca frío por debajo de 60º y se planta en el medio entre 60 y 90, al pasar de 90 se dispara hacia la zona roja.

[valde]

Gracias Ruben este es de diciembre del 93 pero la aguja no se clava en el medio sobre todo se nota el movimiento de la aguja cuando de repente te encuentras con un atasco y tiende a subir o este se disipa y empiezas a andar que entonces baja, de todas formas ayer despues de apretarle a base de bien en ningun momento se acerco a zona roja.
Probablemente en no mucho tiempo hare caso a Rafael y a AG (me lo dijo en persona) y le hare unos cambios al sitema de refrigeracion. Gracias por todo.

[AG]

en el mio la aguja no se esta quieta, pero tampoco sube mas de un pelin por encima del medio.

Vlade para tu tranquilidad antes de que se acerque el calor, cambia el termostato por uno mas frio,

[Álvaro Ruiz]

El mío también era del 93 y la aguja marcaba de verdad.

[Latiguillo]

Pues yo si estoy enamorado de este coche es precisamente por que los marcadores analógicos son instantáneos y no promediados como los actuales con lo que en todo momento se el estado real del motor.

Tranquilidad total si no llega a la franja roja, solo ver que al superar cierto umbral se disparan los electroventiladores y vuelve a bajar con celeridad a mi me hace confiar en el buen funcionamiento. Vamos, que no me fío de una aguja que se queda "clavada" dando siempre la misma lectura.

Es más, cuando detengo el coche, antes de apagar el motor y si la aguja ya sobrepasa la mitad por culpa de las caravanas, le dejo que llegue hasta disparar el termostato para que los electroventiladores hagan bajar la temperatura del agua mientras la bomba de agua sigue recirculando y refrigerando el motor antes de pararlo. Una manía que he cogido.

Un saabludote.

[AG]

Aprovechando este post quería preguntaros dos cosas.

Por lo que yo se, el turbo de 9000 Aero esta refrigerado por agua, bueno pues una noche después de darle algún apretón enseñándole el coche a un amigo, abrí el capo(esto sin parar el motor) y me quede asombrado al ver que el turbo estaba a l rojo vivo, no exagerado pero estaba a oscuras y se percibía claramente. Esto es normal? Desde entonces le tengo mas respeto a eso de hacer demostraciones de fuerza.

La segunda es que al igual que valde tengo intención de cambiar el solenoide del APC, y además cuando se lo cambie aprovechare y cambiare la válvula de descarga, en principio por una Forge, pero no se si la normal o una atmosférica, desde que oí un impreza STI con una estoy obsesionado, y la pregunta es: ¿con una válvula de descarga atmosférica se pasa la ITV?.
No es que me preocupe mucho por que se cambia en 5 minutos es mas que nada curiosidad.

otra cosa mas, me puedo fiar de esas Dump valves ajustables que venden por ebay, valen la tercera parte que las forge y traen tambien membrana de aluminio.

[Ruben]

Es normal que se ponga al rojo el turbo, por eso hay que esperar a que enfríe un poco antes de apagar el motor.

[german]

aqui va una foto del turbo.

http://www.saabcommander.de/html/aero_6.html