Club SAAB España

Hola, por fin me he decidido, estoy esperando mi nuevo SS 2.2 TID Vector para mediados de Abril. Podeis sugerirme el mejor rodaje, y los truquillos de experto? Estoy temblando con la pimera factura de neumáticos....

lo de los neumáticos:
a mi me traía Pirelli, no me duraron nada, muy blandos.
Ahora llevo Michelin, van a hacer un año y casi como nuevos con 14.000 km aprox
también influye mucho el tipo de conduccion

Sobre el motor:
No creo que tengas que tener un tratamiento especial del tipo no pasarlo de 3.000 vueltas antes de los x km.
Pero ahí supongo que habrá opiniones contrarias

Preparate para disfrutar de un coche increible. Yo estoy encantado con el mío un 1.8t Vector en color negro... con su aleroncito... con su suspensión deportiva... con su equipo de 150W... con su comodidad... con su tremendo agarre (las ruedas son buenísimas pero se las come come como si fueran de chicle). Yo las tengo prácticamente en el chivato (18.000 km. y rotadas a los 10.000). No te puedo ayudar en el rodaje del Diesel, pero lo típico, nada de revolucionarlo a tope, ni acelerones bruscos, sobre todo en frío etc... en autopista una vez en quinta si puedes mantener una media maja sin forzar la mecánica. Ya verás cómo con los kilómetros ganas prestaciones y el coche va a mejor. TE LO DIGO POR EXPERIENCIA!!!

SAABLUDOS...

N.B. Cuéntanos más cosas sobre tu coche... extras, color etc... ESPERO QUE NO TE HAYAS OLVIDADO DE LA GARANTÍA DE 4 AÑOS... 8)

en rodaje: no lo pases de 3500rpm durante unos 2000km .......
jamas le pises en frio
jamas le pares el motor sin dejarle al menos 5 segundos en "relentin"
jamas le metas 200 km a pie tabla
y por mi parte:
jamas fumes dentro
jamas lo metas a limpiar en rodillos
jamas dejes que carlitos te organice el maletero.....
saabludos y enhorabuena y suerte con tu chipironera

Bueno, el eterno tema del rodaje...

Si escuchas por ahí que los motores modernos no necesitan rodaje, es MENTIRA . Cualquier máquina o motor necesita rodaje, lo contrario es hacer el cafre . Teniendo en cuenta que el tuyo es el 2.2 TiD, durante los primeros 5.000 km (o más):

- Nunca lo lleves durante mucho tiempo al mismo régimen, el control de crucero es muy útil y muy cómodo, pero sobre todo durante los primeros km es conveniente que el motor trabaje a diferentes regímenes, para que las piezas no cojan alguna holgura por trabajar siempre igual. Un buen "tope", al menos durante los primeros 2000 km, es 140 (3000 rpm)

- No le des acelerones en frío. Y no me refiero a la temperatura del agua, que es la que indica la aguja del salpicadero, sino a la del aceite. Una vez que el indicador del agua marque en la zona media, espera unos 5 minutos o así para que el aceite se caliente y puedas acelerar más.

- El tema de no pararlo de golpe y porrazo, sino de esperar unos segundos, es por dejar que se enfríe el turbo (esperar hasta que deje de girar, si no te lo puedes cargar)

- No le metas mucha caña: reducciones, acelerones bruscos, pie en la tabla mantenido, etc. Los diesel NO SON para correr. Otra cosa es mantener cruceros elevados en autovía . Pero realizar conducción agresiva, con frecuentes cambios de marcha, reducciones a saco, etc es malo para cualquier motor diesel: son piezas muy pesadas, con mucha inercia, y no se llevan bien con los cambios súbitos de régimen

- Los neumáticos: te los comerás bastante rápido debido a su bajo perfil. Una duración típica puede ser 20 mil km. Cuando llegue la hora de cambiarlos, puedes preguntar por unos 215, el coche apenas lo notará y tu bolsillo puede que sí

Y pásate de vez en cuando (cada 2.000 km por ejemplo) por el concesionaro para que te miren los niveles y te rellenen si es necesario, especialmente el aceite.

Creo que no me dejo nada.

ENHORABUENA POR TU COCHE Y A DISFRUTARLO

Alvaro, le dices que 215? pero que neumático trae de serie?

225/45 ZR 17 en Pirelli PZero Rosso asimétricas , casi ná

Pedazo de ruedas ........

Sigue los consejos de Álvaro, yo estoy completamente de acuerdo con él.

La última que me dijeron el taller es que, deje unos segundos (hasta un minuto) desde que pongo en marcha el coche, hasta que empiezo la marcha . Conforme lo oía pensaba, al final me van a preguntar si llevo un trailer o coche

Lo respetaré porque me lo dijeron en el taller (a pesar de estar superado el rodaje) pero, ups!! me sorprendió (claro, que con mis conocimientos, todo me sorprende )

Claro Innae .... si la chipironera es como un camión ..... pero en pequeñin .... . ¿Aún no te has enterado de que tiene 16 velocidades? ....... 8)


Además .... una cosa es la temperatura del agua del radiador, pero otra bien distinta es la temperatura del aceite .... ambas deben de ser óptimas, para poderle dar caña al coche .......

Holaaaaaaaa,

A todo sí.

Lo de un minuto antes de ponerlo en marcha es excesivo con unos segunditos, de 10 15, sobra.

Para rodarlo lo mejor es NO LO METAS LOS PRIMEROS DÍAS Y KILÓMETROS EN CIUDAD. Sácalo ex profeso a carretera. No frenes bruscamente en los primeros kilómetros. Las pastillas se deben “amoldar” al disco.

He dicho sacarlo a carretera por que como bien a dicho Álvaro hay que cambiarlo de régimen, al motor, para que el motor “se acostumbre” a trabajar en todas las revoluciones. Mejor una carretera comarcal, con buen firme, poco tráfico y algún pueblo. Con esto se consigue que usemos el cambio y el poder “subir y bajar” el régimen del motor.

PAra darte de alta: Cómo darse de alta?

JOOOODEEEEERRRRR COMO SOIS, me han gustado los consejos, creo que son todos correctos, pero cómo para haceros caso a todos a la vez, lo vais a volver loco. Va a estar a todo menos a la carretera... 8) .

A disfrutrarlo... 8)