Club SAAB España

Lo que digo: un aero a 1500 euros
Por supuesto, tiene su motivo.
Es del ´93, ha tenido un solo dueño, comprado en la Porsche-Saab de Sevilla, color gris oscuro, unos 115.000 km, según el dueño está en muy buen estado.
El coche está aparcado en la nave de un taller.
El problema: el motor está aparcado junto al coche.

Al parecer, el dueño del coche no lo usaba y un amigo suyo que tenía otro 9000 quiso comprarle el motor. Sacó el motor pero al final no llegó a un acuerdo con el dueño del otro 9000 y finalmente el motor se quedó junto al aero.

El lado bueno: 1500 euros, y el resto del coche dice que está muy bien. El motor también está muy bien. Siendo optimista hasta el punto de la inconsciencia podría pensar que ya que el motor está fuera es una ocasión perfecta para cambiar el embrague o los silent-blocks. Además, el mismo mecánico que sacó el motor puede volver a ponerlo (pagándole, claro)

El lado malo: a saber cuánto tiempo realmente llevará el coche parado, y cuando se manda a hacer puñetas un coche dejándolo como donante de motor, será por algún motivo...además estaría comprando un coche sin saber cómo funciona, ni el motor ni el resto del coche.

Pero claro, la tentación es grande...la semana que viene quiero ir a verlo. ¿Opiniones?¿Voluntarios?


"De verdad, aero, que me vas a llevar al alcoholismo"

Sinceramente Rafael en el estado mental que me encuentro no te puedo dar un consejo imparcial o una opinion meditada.-

A veces de situaciones puedes sacar oro puro, pero ojo.....si le puedes apretar mas cosa que dudo pues palante.... como tu dices puedes aprovechara para hacerle mas operaciones de mantenimiento.
Pero tu dinero es tuyo y tu paciencia tambien.-

Hola Rafael;

La verdad es que un Aero es un Aero... Bufff....me estoy imaginando esos asientos...y 1500 euros no está nada mal, pero como bien dices no puedes probar el coche, así que todo depende de lo que te fies del anterior dueño y de lo que puedas ver.
Si todo está correcto y el motor funciona bien (con esos km debería) la verdad es que haces una operación de p.m...

Yo creo que, si el vendedor acepta, una opción podría ser pagar en 2 veces, no? Puedes plantearle pagar la mitad ahora y la otra mitad una vez que el motor esté montado y que lo pruebes el coche en condiciones. Así te aseguras... Es una opción, aunque depende del dueño, quien en mi opinión no debería tener ningún problema si realmente está todo ok como dice, no?

saludos

¿Has preguntado al mecánico lo que te cobra de colocar el motor de nuevo?

Supongo que la tapicería será negra... tiene techo eléctrico?

Un 9000 Aero con 115.000 kms... suena bien 8)

Me planteo decirle al dueño que yo pago montar el motor y después probaría el coche. Entonces yo decidiría si quedarme el coche o no.
La verdad es que no sé cuantas horas serán necesarias para poner un motor, pero al menos el taller está en un pueblo alejadillo de Sevilla y la hora de mano de obra no debe ser cara.
En principio voy el lunes por la tarde.

Rafael, cómpratelo, si el estado general es bueno llamáis al que desmonto el motor y que lo monte, montar el motor si en un mecánico de barrio no te va a cobrar mucho, además el sabrá si el coche andaba.

Como te lo pienses mucho....

Recuerda que hay fiebre 9000 aero y parece contagiosa.

Por lo visto el coche es del ´93 color gris "marengo". En un catálogo del aero de ese año dice que los colores disponibles son:

-Blanco Cirrus
-Negro
-Rojo Imola (bonito nombre)
-Azul metalizado Le Mans
-Verde metalizado Eucalipto.

O sea, nada de gris.
La cuestión es, ¿será de verdad un aero?
Por algún lado he leído que algunos aeros se vendieron con los asientos del turbo s (los del turbo normal pero con franjas de ante).

¿Cómo puedo distinguir un turbo s de un aero exteriormente? ¿Qué diferencias hay de carrocería? Solo faltaría que intentasen darme gato por liebre...

tal vez con el VIN ?
suerte , que le que sigue .....

con el VIN puedes saberlo sin duda, ya que especifica la motorizacion, el aero lleva la 234R de 225 cv.

los Aeros que mas fama tienen son del áño 91 al 93

pero si el aero comenzo a comercializarse en el 93, respecto al mejor año no lo se, yo ya he oido de todo.

Yo leí una vez por ahí que los mejores años eran el ´95 y el ´96, el TCS no era de serie. En el ´93 sí

Por cierto, Saabin´, ¿tienes un CX Prestige? Hace por lo menos dos semanas que veo aparcado uno en Sevilla sin moverse, debe ser de los fabricados a finales de los setenta. Parece más largo que un CX normal, ¿no?

Si Rafael es muuuuy largo. Por aqui hay gente que aprecia mucho esos coches. No habia muchos

A mi me encantaba (y encanta) ese coche y los CX en general. No son los míticos ID/DS, pero los primeros CX y las versiones Prestige, me parecían impresionantes.

Sí eran más largos que los "normales" CX.

Es cierto AG, estaba en un error, los Aero se empezaron a comercializar en el verano de 1993 como dice estearticulo

me confundí; hablan de los buenos turbos del 91 al 93