Club SAAB España

He visto en diversas webs que no resulta muuuuy complicado poner un cierre con mando al coche, e incluso los kits que venden (+o- 60 €) incluyen una llave tipo Audi, de esas que se abren en plan navaja mariposa. Incluso en algunos modelos permite que los intermitentes hagan señales y el summun es que incluso cierre las ventanillas solas.-
Yo con poder abrir el coche de lejos me conformo, y asi cambio la pirrica llave que llevo que parece mas de la porteria que del bólido de mis amores.-

¿Alguien tiene instalado alguno? Ademas de Ebay, supongo que en cualquier casa de recambios venderan alguno no? Vale la pena aprovechar y poner la alarma con mando que tambien lo llevan??, el mio lleva parte de la instalacion (led rojo, y algun que otro cable) pero nada mas.
No se, siempre es una cosa que he echado de menos el poder abrirlo cuando vengo del Carreful cargao con bolsas.-
Gracias amigos.-

Arizon lo ha hecho en el suyo. Nos podrá dar más explicaciones en breve. En la última reunión de Manzanares nos comentó algo sobre lo sencillo de la instalación, pero la verdad es que no recuerdo el precio.

Aquí tienes más información: Mando de cierre y apertura

Habia usado el buscador pero no me salia nada. Pero juro que lo hice .-
Me temia eso, habia leido algo en www.gti16.com con los Golfs MkII. El motor tampoco parece problema.
Esperamos la aclaraciones de Arizon aunque veo que su mando no incluye la llave en plan bisagra (te dan un molde y en la ferreteria de turno te hacen la copia).-
Ya me gustaria ser un manitas, pero en electricidad es en lo que mas cojeo de mecanica del coche, si dominara ya llevaria luces varias de cortesia, mas relojes, y por supuesto mi mando a lo Michael Knigth

Pues estaría muy bien eso de poner el mando a distancia, aunque en mi caso me conformaría con que se accionara siempre el cierre centralizado cuando meto la llave
Es una lástima vivir tan lejos de los saabios

No te creas que isuzu, se lo copia todo, de pequeño vio muchas series de TV, pero la verdad es que al final saldremos hechos unos expertos!! de entrada algo tan simpre como un rele de retardo de luz me esta dando problemas para encontrarlo, es como si a las casa les hablases en chino, o no quieren o no quieren sino no entiendo lo que me esta costando encontrar uno. Por lo del mando, a ver si lo sacamos y tambien los sensores de aparcamiento, que estan bien y mas si el parking en pequeño de narices!!

Saludos niño de verde!!

Yo compré este pero aún no lo he instalado no sé si se podrá montar en el vano de la puerta del conductor o habrá que ponerlo en la centralita del cierre. Tienen buena pinta aunque el tacto no es igual que los de Audi, es más plastiquillo. El vendedor es serio y se preocupa por dar información adicional. Tiene los espadines para nuestros Saabs aunque creo que hay que compralos aparte.
Si alguno quiere ver las instrucciones que incluye que me lo haga saber y se las envío. Y si alguno se decide a comprarlo... que me diga cómo c.ñ. se instala

Yo compré éste:
Enlace
Peeero todavía no he tenido tiempo de instalarlo, imagino que ese otro será similar con la ventaja de que la llave y el mando forman un conjunto.
¿Cómo funciona?: el equipo trae una pequeña centralita gobernada por el mando a distancia, esa centralita hace las funciones del interruptor que hay en la puerta del conductor que da la señal a la centralita del cierre centralizado del coche.
¿Qué hay que modificar?: lo primero es sustituir el motor de la puerta del conductor, ya que no es un motor realmente, si no un interruptor, hay que cambiar el que traen (3 cables) por uno de la puerta del acompañante, puertas traseras o maletero (sólo 2 cables). Luego hay que conectar la centralita del mando a la centralita del cierre, hay que cortar los cables del interruptor de la puerta y conectarlos con la centralita del mando. Es necesario saber si los motores del cierre trabajan a impulsos cortos 0,3 seg. o largos 3 seg. (en nuestro caso cortos) para configurar el funcionamiento.
Además es conveniente dotar al cierre de un botón adicional para poder abrir y cerrar el coche desde adentro, ya que al modificar la instalación del interrptor de la llave el coche no cerrará todas la puertas cuando bajamos el pestillo de la puerta del conductor.
Cuando lo tenga listo os lo detallaré paso a paso. Además se pueden configurar para que cierren las ventanillas, se bajen los seguros al empezar a rodar, se vuelva a cerrar solo si no se abre ninguna puerta, o encender las luces con el botón adicional.

Yo Jaabier compré en Alemania por 15 € envío incluido un motor/interruptor de 5 cables. La verdad es que todavía no he instalado nada, pero creo que es mejor, ya que poniendo éste, no variará nada: Cuando pulse el interruptor desde dentro funcionará, y cuando abrá desde fuera con la llave, tambien funcionará. Lo que no es es como cabrá en el hueco, pero no creo que sea dificil con un taladro modificar el soporte. A modo de prueba, conecte los 3 cables que funcionan como interruptor de la puerta del coche, al motor/interruptor, y hacia bien su trabajo. También probé a utilizar los dos cables que hacen de motor poniendoles una pila de 12 v., y tambien funcionaba como motor. Así que ahora estoy pendiente de que quitar el interruptor original, ya que he descabezado uno de los tornillos.

Saludos

Ese si es mejor. En tu caso solo tendrás que pasar los dos cables que te faltan. También se puede añadir un motor de cierre (original o universal de acoplar) y los dos cables adicionales.

El mío por si estais interesados es:

enlace

Sólo que yo lo compré a otro vendedor.

a ver si entre todos nos aclaramos y ponemos uno entre todos, y ponemos unas fotos, que no tengamos problemas a la corta!

De todas maneras seguimos buscando

patan:
¿Podrías mandarme fotos de la centralita y de los mandos que compraste? Es que yo me voy a comprar una pronto, y no se cual coger.Mi correo es:
"galarragaalex@hotmail.com"

He intentado mandarte un mp, pero no he encontrado tu dirección.

Saludos

Golden, ¿al final solucionaste el problema del cierre centralizado? Creo que eras tú quien tenía un problema similar al mío: que a veces funciona y a veces no.

Ok. goldeneye.
Este finde hago las fotos y te las mando.

El problema con mi cierre creo que es el siguiente:

Como sabes, al interruptor de la puerta van 3 cables. Uno es masa, otro es para abrir y el otro es para cerrar. Pues bien, me parece que el cable de abrir debe de estar oxidado, o viejo, y no trasmite bien. Con lo cual, cuando esta el coche parado un tiempo y abro la puerta, no funciona el centralizado para abrir. Sin embargo, si hago el gesto de subir y bajar el pestillo interior, suena la centralita como si quisiera cerrar las puertas. ¿Cómo lo resuelvo? Pues bajo la ventanilla, la subo, la bajo otra vez, y entonces por arte de magia se abren todas las puertas del coche, y el cierre funciona perfectamente hasta que vuelvo a dejar el coche parado un tiempo. ¿Mi teoría? Resulta que cuando circula corriente, segun la ley de Biot y Savart, se induce un campo magnético al rededor del cable. Pues bien, como creo que los cables de los motores del elevalunas, y los del cierre centralizado van unidos, al funcionar el cable del motor del elevalunas, induce un campo que a su vez induce una pequeñisima corriente en el cable de abrir el cierre, y que por asi decir, es como si les diera un empujoncito a los electrones para que empiecen a circular.

Para resolverlo definitivamente, cuando ponga la centralita para el mando a distancia, pediré al chispas del automovil que me cambie ese cable de abrir el cierre en concreto.

Esta es mi teoría, pero no se yo si será muy válida.

De otra parte, muchas gracias patán.

Saludos