Club SAAB España

Hola a todos.

Me he presentado en el foro general y me dispongo a comentaros lo que me ha traído por este foro, a pesar de no ser un adicto a los "sapillos".

A mi novia le encantan los Saab 900 desde que la conozco, sobre todo el modelo anterior a GM como los que tenéis por aquí. Personalmente es un coche que me parece... raro, más que feo. Pero siempre me los he quedado mirando en la calle por su marcada personalidad y rareza, y cuando leía revistas de coches, hasta hace unos 10-12 años, no dejaba de asombarme el que una marca independiente como era entocnes Saab fabricase estos coches tan atípicos que hacían frente a los consabidos BMW, Mercedes, etc.

El caso es que desde hace algún tiempo estamos (bueno, ella está ) sopesando la posibilidad de comprar algún 900 "pre" de estos para cambiarlo por su Seat Ibiza 1.4 de 2001 y tenerlo como único coche. Ya vendrá ella por aquí a comentarlo, pues se ha registrado también en el foro y desde que salimos y con el coñazo que le doy , se está volviendo algo aficionadilla ya al tema de los coches, jeje...

Obviamente no se trata de comparar ambos coches, el Saab es mucho más coche en todos los aspectos, pero el Ibiza todavía tiene buena salida y cada vez se irá despreciando más, mientras un Saab 900 está tremendamente devaluado y será poco probable que bajen más de precio (en los conces por lo que os he leído te ofrecen el Prever). Quien conserva uno en perfecto estado normalmente o le tiene aprecio por su fiabilidad y calidad, o está aburrido ya del coche pero no lo cambia por los cuatro duros que le dan por un coche de calidad superior a la media. Bueno, esto es lo que pienso, corregidme si me equivoco.

Pero al grano, todavía no sabemos qué modelo es el que más le convendría. Ella lo que necesita sobre todo es una unidad buena y bien conservada, que pueda andar todavía muchos km sin que le salgan puñetas por la edad (nos ha jodío, eso queremos todos xDDD). Pero en su caso este sería un aspecto fundamental, porque se quedaría como su coche de diario para ir al curro y no puede prescindir de él.

En cuanto al consumo... pues sí, ya he estado leyendo vuestras experiencias estos días, y parecen altos. Yo le decía que lo mejor sería algún 900 atmosférico de los últimos del 93 (ya me asesoró el forero Isuzu 1.7 sobre fechas y demás), pero según os he leído por aquí, en algunos casos os gasta menos el turbo de 145cv que un atmosférico. Su uso sería 80% ciudad, ahí está lo chungo. Se podría asumir el consumo si no fuese desorbitado, ahora está usando mi Golf 16v que anda por los 9 de media y algo así sería razonable. Pero si la media fuesen 12 litros a los 100, pues la cosa se haría cuesta arriba y tampoco se trata de eso.

Otros problemas que os he leído a veces son con la caja de cambios, a ver qué nos podéis decir de esto, y si sabéis qué más aspectos son débiles en estos coches o qué debemos mirar en los que veamos, os lo agradezco.

Hoy he pasado por la puerta de Rogasanz, del que he leído cosas buenas en el foro, y ya nos pasaremos por ahí a ver qué tiene.

Pero bueno, de momento estamos viendo la posibilidad de comprar uno y si tarda o se hace inviable el cambio por temas económicos, ya veremos más adelante. La verdad es que a mí me encantaría verla subida en un coche que le apasione, yo desde hace algunos años voy subido en coches que me llenan y es una sensación que mola bastante, y aunque no me gusten los Saab y a ella la tienen locuela, en algo coincidomos: ambos pasamos de conducir un aburrido huevo-TDI de esos que se compra ahora toda la peña (y te llaman inconsciente si tú no te compras algo de eso!!! :D:D).

En fin, que ayer por la noche fuimos a ver dos, uno por el que me avisó un amiguete, y el otro que por casualidad estaba al lado aparcado.

El primero que vimos es un turbo, parece el de 185cv, que al parecer lleva un par de meses parado, con polvo por encima y aspecto de no moverse. Os pongo unas fotillos:

Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4

Como véis, de momento habría que ponerle un parachoques delantero, aparte de saber por qué está ahí parado. Pero tiene buen aspecto a pesar de la suciedad. A este le dejé una tarjeta anoche en el limpia y esta mañana, que me he pasado para hacerle estas fotillos, todavía estaba, como podéis ver en la segunda foto.

A mi novia no le gusta el color de la tapicería ni las llantas, ya véis qué gustos raros tiene xDDD. Pero vamos, que en principio no interesa porque parece el modelo "gordo" y si buscamos un consumo contenido, este será el que más gasta, imagino. Por la matrícula parece del 90-91 y marcaba 191.000 km.

Ah, se me olvidó decir que para ella es fundamental que el coche sea negro, no me digáis por qué pero otros colores no le sirven, ni siquiera el gris oscuro que le queda muy bien, qué va... Tiene que ser negro.

El otro que vimos anoche, y del que no he podido sacar fotos porque hoy no estaba, era un modelo 900-16valve segun ponía. Tenía tapacubos en vez de llantas de aleación -nos gustan esos tapacubos a ambos-, no tenía techo, tapicería de tela gris, y también era negro. A ella le gustó en la calle.

Le dejé una tarjeta también en el el limpia por si le interesaba venderlo, y el dueño me ha llamado esta mañana. Me ha comentado que el coche era un S, aunque no me ha sabido decir si tenía turbo. Le he comentado si tenía turbo de baja presión (LPT que decís por aquí) y me ha dicho que creía que no, pero que no lo sabía seguro. El coche tiene 190.000 km, es del 93 (M-OV), y ha sido siempre mantenido en Saab o en talleres Rogasanz, de los que ya os he oído hablar por aquí.

Me ha dicho que no quería venderlo y que le tenía mucho aprecio al coche, era su segundo dueño tras una señora de pasta que le hizo los primeros 15.000 km, y lo único que le había hecho aparte del mantenimiento habitual era cambiarle el radiador, según me ha dicho por otro más adaptado al calor de España (¿radiador más grande? ¿es normal este cambio?). Y bueno, que Rogasanz se lo tasaba en 3.000 € si quería venderlo, que ellos luego lo revisan y los venden, ya que el coche tiene poca salida.

Hombre, según lo que he visto por aquí y conociendo el LPT de Isuzu1.7, creo que es bastante caro. Nos gustaría encontrar unidades con menos km, lógicamente, aunque ya os he leído que estos coches aguantan una eternidad de km. Pero más que por el motor, es porque con 190.000 km y 13 años supongo que a un coche de estos ya le irán saliendo sus puñetillas, y en algunos casos los recambios son caros de cojones por lo que veo. Y no es plan de que el coche esté ando por saco cada dos por tres, se trataría de buscar un coche que necesite su mantenimiento, su gasolina y poco más.

Pues así están las cosas por ahora. Me tengo que ir ya mismo, así que a ver qué podéis contarnos de estos coches y ya os iremos contando cómo va la "caza y captura" xDDDD.

Un saludete y espero no haberos aburrido mucho*.



PD.- en otros foros tengo fama de "enladrillador" :D

[mod]Un placer contar con la llegada de personas con tanto para aportarnos.

Sólamente comentar que en nuestro foro hay la recomendación que las imágenes se inserten del modo [url] en vez de [url] para no generar demasiado tráfico.

Y por cierto, Bienvenido y mucha suerte con la búsqueda.

MF[/mod]

Veo que te has puesto es serio con el tema. Me alegro.
Yo el primero lo veo bien (salvo el trozo de paragolpes missing) pero no creo que sea el mas ideoneo para el uso que le vais a dar, salvo que de cuando en cuando te dé por cogerlo para hacerle la raya a uno de esos FR que tanto te gustan .-
Aparte de las llantas (de las que por cierto han aparecido varios con las mismas) llama la atencion del desguaste del asiento. Los rebordes del mismo estan casi planos, lo que hace pensar que el piloto debe ser full size, o los kilometros no cuadran pero luego de chapa se ve curioso.LLeva el equipo Aero de faldones laterales.
Pero ya digo creo que no le vais a sacar partido.-
Respecto a lo que comentas del segundo, los S todos son turbo (creo afirmar sino que me corrijan) y esa S indica que lleva una suspension algo mas deportiva. El LPT si es turbo pero gira de forma muy suave, Saab consideró que era un elemento mas del motor, no reseñable ni por fuera (no llevan Turbo a lo bestia como el de la primera foto) ni tan siquiera el manometro.-
Yo creo que lo que mejor te iria seria un LPT o por debajo cualquiera de inyeccion (mejor el multivalvulas).
Se que lo buscais con una determinada combinacion cromatica pero veras que incluso los mas aquilatados en equipamiento llevan una calidad que los coches de ahora solo pueden soñar.-
Suerte, y a mirar y remirar.-
Creo que hay varios foreros en Madrid que te pueden echar un cable.-

Felicidades por estar al menos pensando en uno de estos coches. Y de ladrillazo, nada.

Sobre el consumo, en ciudad todos estos coches gastan. Pesan y no son especialmente aerodinámicos. Además, a los Turbo se les atraganta especialmente el uso ciudadano. Al menos, esa es mi experiencia.

Siempre he escrito por aquí que en uso real del coche, gasta más el Turbo que el gasolina pero hay gente que ha comentado que no o que incluso determinados turbos, gastan menos (sería el caso del LPT, pero yo de ese no puedo hablar porque no lo tengo). El caso es que en casa, tenemos los dos (atmosférico, turbo de alto soplado y tuve un turbo anterior al de ahora) y yo no tengo duda.

¿Para uso habitual un 900 preGM?: Pues sí y no.
Si el coche fuese un 900 nuevo o seminuevo, te diría sin dudarlo que sí... pero teniendo en cuenta la edad de éstos coches que no baja de 12 años, yo no puedo recomendarlo para ese tipo de trato. O lo que es lo mismo, para ese uso es probable que os de menos problemas el Ibiza.
No digo que no os dure, que os durará, pero igual le van saliendo cosas que como has dicho, son caras (en parte por ser de calidad y en parte porque interesa). Piensa que estos coches son muy parecidos en concepto de cconstrucción (no de diseño) a los antiguos Volvo... durísimos pero como cualquier cosa, no indestructibles.

Creo que sería muy decepcionante para vosotros comprar ese coche y estar de vez en cuando en el taller pendientes del riesgo de que pase algo grave en cualquier momento. Por lo menos, está bien que sepáis a qué ateneros.

¿Es un coche de calidad?: Pues al más alto nivel, teniendo en cuenta su edad y de acuerdo con lo que había en aquella época. A día de hoy muy pocos coches me parecen tan bien hechos, pero eso no significa que no sea un coche antiguo. No sólo de calidad, sino extremadamente seguro en cualquier circunstancia.

La prueba de que es un coche de calidad es que incluso a pesar de que determinadas personas compraban este coche y pasaban de él, aguantan muy bien el paso de los años y se siguen viendo si uno está atento, lo que no quiere decir que por muy bien que esté el coche no pueda ocurrirle algo en cualquier momento.

Lo ideal sería que conserváseis el Ibiza y os divirtiérais con el 900, ya que uno de los coches más divertidos de conducir que conozco pero supongo que todo no puede ser.

Como os dijo Isuzu 1.7, el S es la versión del 900 con el turbo de bajo soplado. El de alto soplado, tenía más caballos y no sé si más consumo (creo que sí).

El atmosférico de casa (16vs.), en ciudad gasta unos 12 litros de media y en carretera de 9 a 10 incluso yendo ligerillo.
Mi turbo de alto soplado, en ciudad más de 15 y en carretera de 10, en adelante.

Mi consejo es que sin dudarlo, os vayáis a un atmosférico con libro de mantenimiento y que haya sido bien cuidado. Cualquier otra opción de motor me parece más arriesgada para ese uso que queréis darle.

El atmosférico de 16 válvulas, se defiende honestamente en velocidad una vez lanzado, pero pesa y son sólo 133 C.V. en la versión sin catalizador. El motor durísimo a poco que haya sido cuidado.
El atmosférico de 8 válvulas, parece ser que gasta un poco más que el anterior y corre un poquito menos. Motor igualmente durísimo.

Resumen: Elegid muy bien y llevadlo al día y tendréis los mínimos problemas.

Por cierto, ¿el 900 para uso principalmente ciudadano? Es un coche que mide más de cuatro metros y medio...no me extraña que la mayoría tenga las esquinas de los paragolpes llenas de rozaduras...

Medidas del 900 preGM normal: 4,69/1,69/1,42.

Es un coche bastante grande, un poquito estrecho de interiores pero sumamente manejable. Gira muchísimo pero en principio, no es un coche para ciudad. De todas formas, ánimo y cuidadín con lo que os ofrecen.

Por ejemplo, éste tiene muy buena pinta y es de confianza mientras no se demuestre lo contrario.

Quede claro que los hay más baratos, pero muy probablemente en un estado cuestionable, como mínimo.

Mi 900 S (145 CV + sin catalizador de momento) lo utiliza mi mujer como coche diario (no tenemos más). Consume alrededor de 8,5 l. Por autopista a 120 Km/h puede llegar a bajar hasta los 8 y si vas por nacional a 100 incluso bajas hasta los 7,5. Conducir en Madrid seguro que sube esos 8,5 l. Pero...
Yo te aconsejaría un turbo, aunque sea el LPT; los CV nunca están de más y siempre vienen bien en las incorporaciones y adelantamientos.
A mi también me gusta el negro, es el color que más me gusta para cualquier coche, y para el pregm le viene muy bien, pero no se puede pedir todo, y tampoco importa. El mío es verde. El color no me gusta, pero el coche es tan bonito que poco me importa, y una vez que estás dentro y lo conduces no te importa nada de nada.
¿Averías? Seguro que vas a tener. Esto es algo que a mi mujer le saca de quicio; aunque se den una vez al año, y la reparación no sea muy cara. Esto lo tienes que tener claro: el coche va a fallar seguro.
A pesar del aumento en el consumo (tenía un R21 TD) y a pesar de las averías que he tenido no me arrepiento de haberlo comprado.
Ah, por cierto, algo muy importante y que no has comentado: los asientos de cuero son fundamentales (más incluso que el color negro). Le dan mucha categoría al coche y son comodísimos.

Jambrina escribió:Mi 900 S (145 CV + sin catalizador de momento) lo utiliza mi mujer como coche diario (no tenemos más). Consume alrededor de 8,5 l. Por autopista a 120 Km/h puede llegar a bajar hasta los 8 y si vas por nacional a 100 incluso bajas hasta los 7,5. Conducir en Madrid seguro que sube esos 8,5 l. Pero...
Yo te aconsejaría un turbo, aunque sea el LPT; .

¿Comorrrr? 7.5 litros en carretera. Esta misma tarde voya comprar las bujias, yo llevo varios dias que yendo pisando huevos me es imposible bajarlo de 8.5 litros, y de 8 no lo he bajado nunca, y eso que en conducir en economic mode no me gana nadie.
¿El tuyo es el LPT no? Ahora me has dejado plachado chico.

Isuzu1.7 escribió:y eso que en conducir en economic mode no me gana nadie.

Te gano yo
El control del gasto en el consumo me ha obsesionado siempre, por lo que llevo este tema de manera bastante rigurosa, con tablas de excel y tomando los datos oportunos de kilómetros, cantidades de litros, etc. y puedo asegurarte que tal y como tengo el coche ahora y conduciendo sin revolucionar bajo el consumo hasta esos 7,5 litros, claro que lo hago pocas veces, porque siempre te encuentras con camiones, coches que van más despacio que yo ( ) y es ahí cuando me gusta sacarle toda la chicha a mi LPT.

Jambrina escribió:

Isuzu1.7 escribió:y eso que en conducir en economic mode no me gana nadie.

Te gano yo
El control del gasto en el consumo me ha obsesionado siempre, por lo que llevo este tema de manera bastante rigurosa, con tablas de excel y tomando los datos oportunos de kilómetros, cantidades de litros, etc. y puedo asegurarte que tal y como tengo el coche ahora y conduciendo sin revolucionar bajo el consumo hasta esos 7,5 litros, claro que lo hago pocas veces, porque siempre te encuentras con camiones, coches que van más despacio que yo ( ) y es ahí cuando me gusta sacarle toda la chicha a mi LPT.

7,5 litros!?!?!?!?!
No consigo bajar de los 10 ni en conducción funeraria (de coche fúnebre, se entiende ) y eso que casi nunca lo subo de 3500 rpm...

Se puede ir con la quinta marcha metida y a 70 Km/h. Esto economiza bastante, claro que cuando quieres ganar velocidad lo primero que hay que hacer es bajar la marcha, como ya nos lo aconsejó Jaabier. A los 50KM/h meto 4ª. El coche gira entorno a las 2000, y es así como consigo los consumos de los que hablo. No es algo que haya descubierto yo, en el libro te aconsejan hacer los cambios, más o menos, a esas velocidades.
Otro dato a mi favor es que mi mujer para ir de casa al trabajo va por autovía (80 Km/h máx y con radares) sin meterse en la ciudad.

Bueno, mis consumos estan entorno los 14-15l y eso que no lo paso de 3000rpm en fin algo debo tener mal por ahí dentro..

Si es que hablo de eso.
Mirad yo el recorrido que hago semanalmente es Barcelona-Arboç por la N-340 a traves del puerto del Ordal.
Salvo en lo que es el puerto, en el que me quito la frustacion del Corsa, en los demas kilometros no suelo pasar de 100. Entre el trafico que hay, los radares que han instalado, pues no suelo correr. El paisaje merece la pena, por las viñas del Penedes y no me gusta adelantar para que luego el coche adelantado me alcance en la primera retencion.
9 litros es facil hacerle en un eso ponderado, pero joder es que hablamos de 7.5, yo tambien le meto quinta cuando paso de 80 y pocas veces en cambios normales de marcha lo paso de las 3000 rpm.
Tengo un aforador que marca lo que le da la gana, la aguja baila que da gusto con las curvas y en parado a veces le da por moverse arriba y abajo (lo tengo que mirar en un futuro), me suelo guiar por la luz naranja de la reserva, y pongo cuando se queda fija.
Lo maximo que le he podido sacar son con 30 € 380 kms (7.9) con una media de mas o menos 100-110.

En lo que se refiere al Sr. Madnice, que tenga en cuenta que la ultima vez que cogí su coche me llamó abuelete, que lleva 205 de ruedas, y su turbo es FTP haciendo mucha ciudad.

P.D Por cierto estoy pensando seriamente en ir un dia a una de esas tandas en Montmeló a probar cuanto agarra ese tren trasero....¿Quien se anima?

Señores... consumos reales, no buscando batir records.

Si yo circulo a 70 en quinta, sí me pueden salir 8 litros. Pero, ¿Cuándo hacemos éso?. Siendo muy cuidadoso, se pueden bajar, pero hay que ser realista... estos coches consumen.

No creo que BoinaJet intente batir records de consumo, tratará de ir normal y a veces, ligerillo... como casi todos.

Los 7,5 litros los consiguo sólo cuando voy al pueblo por autopista desde Bilbao a Vitoria a 110 ó 120 (depende de la pendiente) y desde Vitoria a Burgos + Pueblo a 100 (llano). En cualquier otro caso, y como dice Doctor No, sin querer batir records, rondo siempre los 8,5. Y Mad, tienes algo chungo dentro de ese capó, lo de tu coche no es normal

Ya lo sé, esta tarde toca mecanico, ya os contaré a ver k me dice..