Club SAAB España

Hola y bienvenido:

El motor diesel es de origen Isuzu. Lo usaban Opel y Saab, sí, pero no hay que echarse las manos a la cabeza ni rasgarse las vestiduras.

Al fin y al cabo esto del ahorro de costes es lo que tiene. Se comparten plataformas, motores, equipos, I+D... podríamos decir que los coches son iguales? Podríamos. También podríamos decir que "todos los coches son iguales... pero unos son más iguales que otros"

Hola Ashitaka. Tu pregunta así en principio es de las aúpa ; es el eterno dilema, gasolina o diesel. Deberíamos entrar en aquello de, a ver cuantos kms. haces al año, si lo usas para trabajar, etc., etc. Por regla general un motor de gasolina es menos ruidoso, más elástico, contamina menos, más barato de mantenimiento, itv más barata ............ 8)

Te paso tres enlaces recientes para que seas tu el que te vayas formando opinión:

Gasolina-Diesel I
Gasolina-Diesel II
Gasolina-Diesel III

Los usuarios del 9-3 Classic te darán más datos. Un saludo

yo tengo el diesel y estoy muy contento con él, pero viendo los km que hago al año, entre 15-20 mil, tendría que haberme comprado el gasolina.
Suerte con la decisión.

Hombre yo lo tengo muy claro.

Si se hacen muchos kilometros diesel.

Si no se hacen demasiados kilometros me compro gasolina sin duda.

Pues yo tengo el 2.0 (atmosférico) y la verdad... no es que tenga mucho brillo. Dice que son 130 CV pero los daa muy altas vueltas y tiene muy poquitos bajos. Y gasta todo lo que puede y más (una media de 9.5 l/100)
Si tuviera que volver a hacerlo compraría el turboalimentado.
En fin, no se si llego un poco tarde...

El motor 2.0 atmosferico no es muy brillante que digamos, antes no me he explicado bien, me referia a un gasolina turbo.

yo tengo un gasolina 2.0t

un turbo con muy bajito soplado, y va muy bien, yo creo q por encima d los 154 cv q indica su ficha
tiene 125000 km
consumo medio 8 l, con conduccion normal y 30% ciudad

si lo llevo en velocidades legales, sin acelerones unos 7 l.

problemas electronicos, sid, airbags, etc

pero el resto perfecto

un saludo

En segunda mano la diferencia de precio entre un gasolina y un diesel es mucho mayor que nuevos... poruqe en el mercado de segunda mano el precio lo pone la demanda, no el fabricante, y la gente está loca por los diesel, como se venden mejor, los venden más caros.

En segunda mano te puedes encontrar turbos de gasolina de 150cv por poco más de 5000 euros en buen estado, con un motor irrompible y muy probado. Por menos de 6000 euros no encontrarás muchos 2.2 TiD en buen estado. Para amortizar esos 1000 euros de diferencia en el ahorro de combustible tendrás que hacer muchos km, sólo teniendo en cuenta el precio del combustible y el menor consumo del diesel (que no es mucha diferencia respecto al 150cv). Pero si además sumas un mayor coste de mantenimiento del diesel... mayor desgaste de neumáticos, de pastillas y discos de freno (pesa más), de aceite (lleva más litros y hay que cambiarlo con más frecuencia... y rellenarlo), impuesto de circulación (mayor potencia fiscal debido a la mayor cilindrada), averías más caras en los diesel, y la posible imposición de un nuevo impuesto a los particulares diesel.... en fin NO COMPENSA EL DIESEL NI DE COÑA

ashitaka75 escribió:Muy buenas tardes a todos,
Soy nuevo en el foro, y quiero transmitiros mi agrado por el bueno clima que se respira en el y por lo bien organizado que está, todo dividos en apartados,etc...
Juan

No tengas ninguna duda. El motor turbo de gasolina, es una maravilla como motor robusto y elastico, y disfrutarás del placer de toda la potencia de un auténtico motor SAAB (sin menospreciar a ningún diesel, por supuesto).
Yo hago unos 20.000 km al año, y me plantee el diesel, pero... me tira mucho el empuje del turbo. No lo puedo remediar....

No hagais caso al tal Ruben ese, no tiene ni idea y solo sabe zascandilear (y no mucho) con coches viejos.

Donde este un Diesel q se quite todo lo demás!!

Ese humo negro, ese traqueteo, ese acabarse a 3.500 vueltas, esa diversión que te da el vivir en vilo a pie del taller (caudalimetro, puente de inyectores, turbo, .....)

DE VERDAD OS QUEREIS PERDER ESA EMOCIÓN???


Nota del autor: Es broma (que luego me llaman la atención) yo tengo un diesel y un gasolina y no hay color; sobre todo en este modelo.

93 classic, 2.0t 154 CV "gasofa pura" .... 93.000 Km, ni un solo problema en 5 años y medio. Me estoy planteando cambiarme a un SH y he probado 3 modelos, el 1.9 TiD (150 CV) , el 1.8 (150 CV) y el Aero (2.8 V6 250 CV). De este último, sin comentarios, una pasada (lo probé ayer, salí un poco antes del curro y me fui a dar unas vueltas... uffff que respuesta!!!!! que maquina!!!! y el secuencial una caña!!!!). El 1.9 TiD lo probé hace un par de meses, y si bien, cuando pasas de 1.800 vueltas tiene tirón, no es lo mismo que el 1.8t gasolina que tira desde que le pisas el pedal, pero bueno, sobre esto cada uno te puede dar su opinión... la verdad es que definitivamente seguiré con gasolina cuando decida hacer el cambio .....y TURBO

Saabludos,

si se hacen menos de 20000km al año .gasolina, los dos 2.0lt de 184CV
que hay en casa van fenomenal a 140 gastan 7.2 , a 200km/h andan en 10-11, y van sobrados . yo he tenido diesel de 150cv y el que diga que no gastan miente. andando fuerte son 9l, largos.y al ir a repostar sacas las mismas pelas del bolsillo. en definitiva : muchos km diesel,pocos km gasofa con turbo ( menos ruidoso, estira muchisimo mas,mas elastico,menos problemas ,siendo un saab, el gasolina turbo de 184 es envidiable ,rinde mas que bmw serie 3 de 200cv, mas que un mercedes 230 de 194cv, mas que un volvo c70 de 194cv,todos los he probado y me han defraudado,son muy lineales y no tienen tanta rabia. saludos!

haz lo que te de la gana, yo tengo diesel casi 4 años y 170000 km , un gasolina , seria una ruina para mi, pero si tienes previsto hacer pocos kilometros sin duda gasolina, ni apenas de ruido, vibraciones, y elastico de morirte..

depende de ti, de lo km que le quieras hacer....