Club SAAB España

Hola, después de ver en el foro de compra-venta un comentario que decia que el motor 3.0 V6 de un 9000 lleva correa en lugar de cadena, os hago esta pregunta, a ver si consigo recopilar info de los que llevan cadena y correa de todos los saab.
Por cierto, ¿alguen sabe cual es la maldita ventaja que tiene la correa para que sigan haciendo motores con correa en lugar de cadena? con los problemas que ocasiona la correa de mantenimiento, rotura, gastos, etc...
Empiezo yo la lista:

- motor 2.0 133cv de 900GM: cadena.

Saludos.

[mod] Hola, te lo he movido al General para que no multipliquemos los mensajes en todos los foros.

El único motor Saab de gasolina que lleva correa es el V6, los demás cadena; al menos hasta la fecha.

Un saludo[/mod]

Ok, lo habia puesto en los foros de los modelos concretos porque pensé que en el general sería dificil. El 2.3 de 150cv también lleva cadena verdad? y en diesel sabeis algo?
Gracias y saludos.

El único 900/9-3 que lleva correa de distribución es el V6 GM de gasolina, todos los demas pre y GM, diesel o gasolina,llevan cadena. De los nueve miles no se decirte.

el v6 diesel y el 1.9tid diesel son correa, lo mismo que el v6 del 9-5/9000 y el 900. Todos los demas cadena

saludos

y los conductores...?

Yo siempre había escuchado que la correa de distribución tiene un funcionamiento más silencioso y suave que la cadena, pero eso en la práctica no es tan seguro; solo hay que escuchar como gira un motor 2.3 Saab (tiene árboles contrarrotantes, cierto).
Supongo que al final todo se reduce a temas de costes...

-iceman- escribió:y los conductores...

llevan cadena, bolas y espositas

Enanoloco escribió:... los demás cadena.

Los SAAB 2T no llevan ni cadena ni correa ni ruedas de dientes ni nada... Los V4 llevan ruedas de dientes. Vaya, no es motor SAAB sino de Ford...

72sonett escribió:

Enanoloco escribió:... los demás cadena.

Los SAAB 2T no llevan ni cadena ni correa ni ruedas de dientes ni nada... Los V4 llevan ruedas de dientes. Vaya, no es motor SAAB sino de Ford...

Esto siempre me ha llamado la atención en los coches, el hecho de tener un elemento crítico, como es la transmisión del movimiento a la distribución, encargado la mayoría de las veces a una correa con una vida limitada.... y de muy cara substitución. Por qué?? No sólo mi 900 antiguo y muchos otros Saab, también mi vetusto R11 llevaba cadena, además del 99% de las motos de cuatro tiempos, salvo alguna con cascada de engranajes como la Honda VFR.

Aparte del ruido y vibraciones menores de la correa, tiene alguna ventaja más, por ejemplo en rendimiento??? Precisión??? El sistema por engranajes tiene alguna desventaja grande???

Ni idea de mecánica, eso por delante. Igual la ventaja es por la reducción de peso (si la hay nsignificativa, que no lo parece).

Edusaab me jugaría mi cabellera, si la tuviese, a que el motor V6 diesel de 3000cc de origen Isuzu tiene cadena y NO correa. Seguro.

pues ya puedes jugartela ya, porque va por correa, y garantizadas por 250000km.....

http://media.gm.com/es/saab/es/news/pr_ ... 282_es.htm

me hubiera gustado ver el 2.5 V6 diesel que estaban desarrollando......vete tu a saber si llega a ser mas fiable....o imaginate si no hubieran "capado" el par a 350NM.....

saludos

En una revista lei el otro día que el 1,9 TiD lleva cadena...no se...(me fio mas de edusaab que de la revista)

Y el 2.0T (210 cv - ex Aero) que lleva?

cadena, el B207 lleva cadena, como todo 4cilindros de Saab. El que es una sorpresa es el V6turbo 2.8 que es cadena, no como la mayoria de v6 gasolina que son por correa.

el 1.9TID es por correa, con los mecanicos ya lo hable en mas de una ocasion, que lo consideran un atraso. Si precisamente destacaba el 2.2TID antiguo es que era un motor muy compacto y bien diseñado, a parte del tema de la cadena.....otro tema eran los materiales en algunos elementos.

saludos