Club SAAB España

Muy buenas noches. ¿En que se diferencia los motores de estos dos 95?

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Machas gracias.

Buenas noches. Me explico. Me ofrecen dos 95, en principio con la misma motorización, 2.3T de 170 CV el primero del 99 y el segundo del 98. Hace algún tiempo a alguno de ustedes le leí algo sobre la descripción del código del número de bastidor. Así que anoto los números de bastidores y me pongo a descifrarlos. Yo tomé nota de lo siguiente:

Y = Europa del Norte
S = Suecia
3 = Saab Automóviles
E = Tipo de coche, es de suponer 95
F = Modelo, es de suponer SE
4 = 4 puertas
5 = Manual 5 velocidades
C = ¿Variante de motor? E = ¿Variante del motor?
X = Dígito de control 9 = Dígito de Control
X = ¿Año de fabricación? W = ¿Año de fabricación?
3 = Lugar de producción
D? O?
2? 5?
6? 7?
6? 5?
2? 2?
3? 4?

Me llama la atención que el campo, que en principio indica la variante del motor, no coincide, y de ahí que le pregunte a ustedes de que dos motores estamos hablando. Muchas gracias de antemano, y decirles que es el buen ambiente de este foro, y la buena predisposición de los que saben con respecto a los ignorantes como yo, lo que ha determinado mi decisión de comprarme un Saab, el servicio más próximo lo tengo a 170 Km de mi casa, y espero contar con la ayuda de ustedes en todas aquellas dudillas que se me vallan planteando.

Muy buenas noches.

el C es el motor 2.0t 150cv, sin tener en cuenta la posibilidad de que lleve el kit para subirlo a 190cv

La E es el 2.3t 170cv, y la F es el V6 3.0 200cv, si no recuerdo mal, volvere a mirar el manual a ver.....

Saludos

Quizás con esto te lo aclares mejor
Códigos Vin de Saab desde 1986 hasta la actualidad
Tipo de código VIn: YS3AT35S9E1XXXXXX

Los primeros tres dígitos son el código del país y del fabricante (las letras de YS a YW corresponden a Suecia según el sistema CE y SAE, 3 es Saab): YS3

El cuarto dígito es el modelo del coche.

A = 900

B = 99/90

C = 9000

D = 900 2ª generación o Saab 93
E = 95

El 5º digito es la serie.
En 1986, estas fueron las series
B = i
C = i16
D = Turbo
S = S modelo (9000)
En 1987 este dígito indicaba las series y los sistemas de seguridad del coche
R = base 900 Active restraint
S = S model Active
K = Turbo passive
K = S model passive
T = turbo model active
Poco después, ese dígito fue cambiado "For Internal Use Only", o sea, que ya no sabemos qué indica

El 6º es el tipo de carrocería o número de puertas
2 = 2-puertas sedan
3 = 3-puertas Combi Coupe (CK)
4 = 4-puertas Sedan (SN)
5 = 5-puertas Combi Coupe
6 = 4-puertas Sedan, Extended Length (900 CD)
6 = 5-puertas CS body style (9000)
7 = 2-puertas Convertible (CV)


El 7º dígito es el tipo de transmisión
4 = 4-velocidades manual
5 = 5-velocidades manual
6 = 3-velocidades Automático
8 = 4-velocidades Automático

El 8º dígito es el código de motor
B = Fuel Injection, B234 (2.3 liter 16v)
C = B205E LPT (95)
D = Fuel Injection, B202 (16-v)
D = D223L LPT turbocharged direct-injection Diesel
E = Fuel Injection, B212 (2.1 liter 16v)
E = B235E LPT (95)
G = B235R hi-po turbo (95??)
J = Fuel Injection, B201 (8-v)
J = B204I (94-)
L = Turbo, B202 & intercooler (16-valve)
L = B235L normal turbo (95??)
M = Turbo, B234 or B234 LPT
N = Turbo, B204 & intercooler (2.0 liter 16v con ejes estabilizadores)
P = B204S
R = B234R
S = Turbo, B201 (8-valvulas)
S = Turbo, B202 turbo de baja presión (16-valve)
U = B234E
V = B258I (2.5 litros V-6)
W = B308I (3.0 litros V-6)

El 9º es el dígito de control, se saca por una fórmula matemática, y es un número de 1-9 o X

El décimo dígito es el año de fabricación.
G = 1986
H = 1987
J = 1988
K = 1989
L = 1990
M = 1991
N = 1992
P = 1993
R = 1994
S = 1995
T = 1996
V = 1997
W = 1998
X = 1999
Y = 2000
1 = 2001
2 = 2002
3 = 2003

El Dígito 11 es la planta de fabricación o linea
1 = Trollhättan linea A
2 = Trollhättan linea B
3 = Arlöv, Suecia
3 = Trollhättan 95
5 = Malmö, Suecia
6 = Nystad, Finlandia
7 = Nystad, Finlandia
8 = Trollhättan Linea C
9 = Trollhättan Linea C (93)

Las cifras del 12 al 17 son los números de serie del modelo.

Siempre se me olvida poner quien soy al escribir. Bueno, el rollo previo es mío. Así que ya sabes, el motor C es el B205 y el E el B235, ambos en el 9-5.
El motor B205 del 9-5 es el 2.0i 16V 110kW con MPi TRIONIC desde 1998, Cyl./60 /32/BA
Y el motor B235 del 9-5 es el 2.3i 16V 125kW con MPi BOSCH o TRIONIC desde 1999 Cyl./60 /32/BA
Dicho sea de paso, no se quien adjudicó los códigos de países, pero no tienen mucha lógica, porque la Y, además de Suecia y Finlandia, la tienen...Malta (YL-YR), Bélgica (YA-YE) y Ucrania (Y6-Y0), que no se pueden catalogar precisamente como muy Europa del norte. En cambio, Dinamarca es UH-UM, y Rusia X3-XO. Por eso la primera letra no indica una zona geográfica, sino que los países se identifican con dos letras en el Sistema CE, que el SAE apoya

Muchas gracias caballeros. ¿Entonces el modelo C (B205E LPT (95) ) es el motor de 150 CV? En el concesionario me han dicho que es un 2.3T de 170 CV. Joder, acabo de dar una señal, mal se están poniendo las cosas.

Aún en el caso de que le tengan metido un Kit de potencia, me imagino que las prestaciones no serían las mismas. Ustedes como lo ven, la verdad es que el personal del concesionario me parecen gente seria.

Muy buenas tardes a todos.

Pues diles que te enseñen el motor y asi salis de dudas, y si es el 2.0t pues que te lo rebajen y punto, ellos te diran "a pense que......" y entonces tu les dices que no se hagan los suecos....

Anonymous escribió: El 8º dígito es el código de motor
B = Fuel Injection, B234 (2.3 liter 16v)
C = B205E LPT (95)
D = Fuel Injection, B202 (16-v)
D = D223L LPT turbocharged direct-injection Diesel
E = Fuel Injection, B212 (2.1 liter 16v)
E = B235E LPT (95)
G = B235R hi-po turbo (95??)
J = Fuel Injection, B201 (8-v)
J = B204I (94-)
L = Turbo, B202 & intercooler (16-valve)
L = B235L normal turbo (95??)
M = Turbo, B234 or B234 LPT
N = Turbo, B204 & intercooler (2.0 liter 16v con ejes estabilizadores)
P = B204S
R = B234R
S = Turbo, B201 (8-valvulas)
S = Turbo, B202 turbo de baja presión (16-valve)
U = B234E
V = B258I (2.5 litros V-6)
W = B308I (3.0 litros V-6)

Pues mi 9000 2.0 lpt del 96 en esa posicion tiene una T

Pero vamos es un 2.0 LPT seguro...

¿Qué diferencia de prestaciones habría entre un 2.3T y un 2.O con Kit de potencia. Tengo entendido que el 2.3T gasta menos y coge más velocidad punto, quizás el 2.0 se desenvuelva mejor por la ciudad, pero yo de esto entieno más bien poco.

levanta el capo...... y mira a ver si pone 2.3t o 2.0t y lo sabras seguro.......
que yo sepa pone el modelo de motor en el vano...

la version 2.0t con kit tiene algo mas de mala leche, una reaccion mas de turbo, tiene menor cilindrada y por ello es menos elastico y menos suave, pero tiene a cambio mas garbo y el kit lo subia a 190cv, asi que....


Saludos

El kit ese todavia esta disponible? cuanto vale?

Fiti que te me pierdes... 8) 8) 8)

EL HOMBRE DEL CHIP. 8)

la verdad es que es puro vicio, porque estoy contentisimo con el cambio del atmosferico a este... perooo

¿Y como es posible que el número de bastidor indique año de fabricación 1999 y el coche se matriculara a finales de 1998? Ya por curiosidad, porque me he quedado con el coche. Posiblemente la próxima vez me anuncie con un 95 2.0T + kIT SE de 1998 o 1999.

Muy buenas noches a todos y muchas gracias por la atención prestada en todo momento.

Eso te lo contesto yo, mi saab 900 turbo está matriculado en noviembre de 1994, pero es modelo 1995. En Alemania, (y en Suecia por copia posterior), para evitar que la gente no compre coches a finales de año, los modelos van de septiembre a septiembre. Así, un bmw 535 fabricado en octubre de 2002, en realidad es un modelo 2003. En cambio, el fabricado en julio de 2002 es modelo 2002.
En Francia, el sistema funciona aplicando los años de antiguedad de los coches del 6º mes al 6º mes del año siguiente, lo que se conoce como millesime (establecido en la normativa fiscal gala): es decir, un saab 9-5 millesime 2002 significa que ha sido fabricado y matriculado entre julio de 2002 y julio de 2003, no entre enero y diciembre de 2002, y los coches en Francia se anuncian y venden (y tributan) por millesimes, no por años naturales.
De modo que tu coche, en concreto, es un saab 2.0t SE modelo 1999, con el equipamiento, motor, prestaciones, etc, del modelo 1999.
Se me olvidaba, la decodificación del nº VIN de los saab lo saqué de una hoja americana (como todo en este tema, no hay de otros sitios). Por tanto, pueden existir códigos europeos que no estén en la página (con bmw me ha pasado, los códigos USA son completamente diferentes de los europeos). Los motores no están verificados, el resto sí, quizás conviniese que lo completaraís entre todos y que, una vez comprobado, los señores responsables del foro lo subieran a un apartado de temas técnicos para que la gente que necesite aclararse el tema pudiera hacerlo, y no se pierda esa información