Club SAAB España

¿alguien ha instalado algun sistema de GLP en el coche?
He estado mirando en la pagina "www.motorglp.com", se puede pasar de un combustible al otro sin ningun problema y no afecta al motor para nada.
Lo que no se es cuanto puede costar la instalacion y si quita mucho maletero, ademas de cuntos km's son necesarios para amortizar la instalacion.

german escribió:¿alguien ha instalado algun sistema de GLP en el coche?

SAAB 900 GLP

MF

Transformar el coche para que funcione con GLP (Gas Licuado del Petróleo) no es mala idea...aunque no sé si es legal en España.

Echa un vistazo a esto (en inglés)

web shell sobre LPG

Según esta web, el GLP se almacena líquido en un depósito situado en el hueco de la rueda de repuesto y llega hasta el motor por unos conductos (de la misma manera que la gasolina) donde un vaporizador la convierte en gas.
En Inglaterra se está popularizando el GLP, leí en una revista sobre una instalación hecha en un Range Rover V8 de los antiguos, el consumo bajó de una forma significativa, tras hacer 15.000 millas abrieron el motor y estaba mucho más limpio de residuos que si hubiesen usado gasolina.

Según la web www.motorglp.com está permitido el uso particular. Es la primera noticia que tengo, pero si es cierta puede ser que en breve haya un Citröen GS GaSificado

german escribió:¿alguien ha instalado algun sistema de GLP en el coche?

Sí, mi '79 96 lo tiene, y mi '91 900i lo tenia.
Aqui en NL muchos coches lo tienen porque el GLP es barato (0,40 - 0,50 euros/litro vs 1,20/l gasolina) pero el impuesto de circulación es 2x más, pues solamente es economico si andas muchos kms. Para los coches de 25+ años no pagas impuesto. Los sistemas modernos inyectan gaz liquido, como gasolina. También existen sistemas para turbos (p. ej. este '96 9000 CS lpt, vendido por 4500 euros).

Como dicen en www.motorglp.com, el GLP quema mucho más limpio, no hay emisiones de hydrocarbonos, menos CO, nada de SOx, nada de particulas, pues mucho mejor para el medio ambiente. Deberian prohibir los diesel, aumentar el impuesto para gasolina, y bajar el impuesto de GLP - pero los políticos son hipócritas; les gusta más el dinero que el medio ambiente...

Un dia en 1997 hemos hecho unas pruebas con una máquina GC (Gas Chromatograph), analizando el gas del escape de mi '79 96, primero funcionando con GLP y después funcionando con gasolina; parece que con GLP no habia emisiones, y en gasolina habia emisiones de xileno, tolueno etc.
Este es el gráfico que salió.

También leen eso y eso.

(los de www.motorglp.com tienen que mejorar su traducción al ingles...)

Jaabier escribió:... es cierta puede ser que en breve haya un Citröen GS GaSificado

Solamente es economico si usas el coche muchos kms. El problema es que un sistema LPG nuevo te costará unos 1000-1500 euros, incluyendo asientos nuevos para las válvulas en el motor, quizas más que el valor del coche...

No estoy muy seguro de que en España sea legal su uso para particulares... desde luego sí es muy interesante.

Recuerdo que un tío mío era taxista y hacerle las revisiones en casa mi padre... primero a su R-12 y luego a su seat 1430 Fu 1600... el aceite salía tan limpio como había entrado, las bujías sin nada de carbonilla... perdía un poco de reprís al perder algo de potencia, y la autonomía no era mucha, pero era mucho más barato que la gasolina, y el motor duraba bastante más.

Hubo un Bugatti EB110 que funcionaba con GLP y era una pasada.

Una vez más 72sonett tiene mucha razón... el diesel contamina más y de forma peligrosa (las partículas de hollín son muy cancerígenas y muy peligrosas para el sistema respiratorio, gente con asma, alergias etc...) pero bueno... es lo de siempre... dejemos que la gente compre diesel y luego subamos el gasóleo, dejemos que la gente compre todo terrenos y luego pongamos un impuesto a los TT...

Unas fotos del sistema (primera generación, anticuado) de GLP/autogas en mi '79 96;

• - tanque 40 litros en el maletero
  - conección para llenar
  - selector gasolina/GLP
  - evaporador
  - válvulas electromagneticas gasolina/GLP
  - entrada de gaz, encima del carburador