Si el motor es de gasolina, entre la mariposa del acelerador y el motor, osea el colector de admisión.
En un diesel... ¿quién quiere saber a cuanto sopla? . En serio, casi da igual, prácticamente hay la misma presión (que no temperatura) en todo el circuito de sobrealimentación.
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
Como dice jaabier en los gasolina en el colector de admision, osea por detras de la mariposa de admision, asi se puede ver desde el vacio, a la presion atmosferica y despues el soplado del turbo.
En los diesel, desde el turbo a la admision la presion va a ser la misma.
Por cierto en los 9-3 gasolina esta la instalacion de tubos de vacio hasta el cuadro? Mi coche no trae indicador de turbo en el cuadro y pensaba ponerle uno adicional y si esta ese tubito hasta el cuadro mucho mejor, asi no tengo que poner tubos hasta el motor.
donde se pondria la valvula de temperatura de eceite
1.-en el intercambiador (radiador de agua y aceite)
2.-por donde se llena el aceite
3.-al lado de la varilla de aceite
4.-en el carter
5.- en la culata
o si no decir donde???
SAAB 9-3 CLASIC 2.2 TID 125 C.V
SOCIO Nº 132
BRICOMANIA 2006
Supongo que en el cárter o en la entrada del radiador de aceite si lo tiene son los puntos donde más temperatura tiene el aceite (o a la salida del turbo????)
Citroën SM ´73 SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv SAAB 9000 Aero ´96 SUBARU SVX ´97 SUBARUSVX ´94
yo tambien votaria por el carter, ya que dosnde se acumula mayor cantidad y, y te daria una emperatra media mas fiable que en cualquier otra parte.
EX - Saab 900 PreGm turbo 8v. T16´s Killer
EX - Saab 9000 Aero Negro del 96 - D.E.P
EX - Saab 900 PreGm turbo 8V Sedan 2 puertas
Saab 9-3 2.0t, B234R
Saab 9000 2.0 LPT 150cv@340cv
Saab 9000 2.3 FPT 96
Saab 900 T16 Airflow