lleidetana escribió:Me han dicho que si, pero no puedo asegurarlo. Si fuera otra cosa ¿qué podría ser?
Lleidetana, considéranos tus amigos, por lo tanto, trátanos de tú.
A ver, Lleidetana, aclárate, o a ver si te lo aclaran. Siempre es peor consultar a "enteradillos" que ir a un profesional que te dice de verdad cuial es la enfermedad de tu coche y cual su tratamiento.
Nos movemos en un mundo en el que todos entendemos de todo y al final nos damos cuenta que sólo entienden los profesionales. Aquí todo el mundo entiende de mecánica, de vinos, de jamones, de fútbol, de mujeres, de hombres, ...
Seguro, por tus síntomas que de culata NO ES. El motor TiD 2.2 de SAAB (origen ISUZU), tendrá otros talones de aquiles (rumorosidad, vibraciones,...), pero te aseguro que casos de culata NO SE HA DADO NINGUNO
, salvo por negligencia del conductor que no ha cuidado el refrigerante o aceite de poca calidad. (Esto ocurriría en cuelquier marca y no sólo en SAAB, ¿verdad?)
Si la culata de tu motor estuviera "ida" o "arqueada" por un calentón, único motivo por el que se puede romper, estarías echando constantemente refrigerante a tu coche y el aceite estaría completamente degradado (mezclado con el refrigerante), además, el coche se subiría fácilmente de temperatura en cualquier circunstancia y no podrías circular. Además llevarías encendido la luz que avisa de fallo de motor "check engine".
Si tu coche baja de temperatura o sube su rendimiento cuando abandonas los atascos, mira a ver (o que te lo mire un profesional):
- Termostato del motor.
- Fusible del electroventilador.
- Válvula EGR.
- Cambia filtros de gasoil y de aire.
- Caudalímetro, .....
Pero seguro que de la culata, NO ES.
Saludos. Chencho.
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