Club SAAB España

Vaya, hoy no he podido resistirme y despues de unos dias sin cogerlo hoy por la tarde le he dado una vueltecita al 99 y,..... que quereis que os diga que cada dia me gusta más . El coche es fantástico, el sonido enamora, la sensación de robustez es impresionante y lo más curioso de todo es que a todo el mundo le gusta muchisimo, : .esto si que no me lo esperaba,je,je.
El 900 16s del 92 que tengo es un gran coche, comodo, segurisimo, práctico, gasta menos , pero hoy me he hecho la pregunta de cual te gusta más y tiene más encanto, y...... ejem., lo siento si se molesta alguien pero,.. me quedo con el 99 . Sinceramente creo que es el Saab más infravalorado, a los que se lo enseño alucinan cuando les digo que el diseño original tiene casi 40 años.

Ciertamente es tal vez el mejor clásico de saab... a mí al menos me lo parece de los que he probado... el principio de la era moderna de la marca... una pasada de coche... parece irrompible (excepto la electrónica...).

Un cochazo

Te entiendo perfectamente. Lástima que no haya tantos por aquí.

Lo realmente increible es que fuese el sucesor del 96, aunque no lo fuese realmente. Creo que fue un salto cualitativo muy importante, a pesar de su edad no ha dejado de ser un coche "contemporáneo".

El saab 96 no fue un coche nada revolucionario, era un coche bien construído, pero no aportó nada al mundo del automóvil.

El saab 99 en cambio es un coche además de tan bien construído como el 96, con una calidad de aceros y materiales envidiable, un coche que aportó importantes avances desde el punto de vista de la seguridad, y fue el principio de la nueva era de saab, con salpicaderos con una ergonomía excelente, asientos confortables, una seguridad pasiva excelente... no son comparables el 96 y el 99... no olvidemos que el 96 es un diseño de antes de la segunda guerra mundial que se fue poniendo al día y que continuó hasta entrados los años 80, mientras que el 99 es un diseño de mediados de los 60, y un diseño muy avanzado a su época que lo ha mantenido vigente sin apenas cambios hasta el fin de sus días con el 90 pero que ha dejado sus genes en el 900 hasta el 94...

Es un coche que se mueve sin el menor complejo entre los coches actuales... el único inconveniente son algunos recambios, como pilotos delanteros, grifo de la calefacción, capots etc... pero sus frenos son aceptables en el tráfico actual, sus prestaciones muy buenas... su único defecto para moverse realmente desenvuelto en las carreteras actuales es la ausencia de quinta... que hace que el motor vaya muy alegre a 120 km/h con el inevitable sonido del motor y consumos... por lo demás el coche sigue siendo una maravilla...

Cada vez que cresslime me deja conducir el suyo disfruto como un niño con una caja de cartón... sin duda el mejor clásico.

No hace falta permiso expreso, ni para ese ni para los otros.

Bueno lo de que el coche se mueva sin ningun complejo por el tráfico actual es un plus añadido, . En los semáforos es curioso algunos no se dan cuenta y otros (que se ve se fijan en los coches) se quedan alucinando .
El canal Channel Four en inglaterra selecciono 100 coches para que fuesen votados, entre ellos habia dos Saab: el 92 y el 99 Turbo. Los resultados son discutibles, como siempre, pero sabeis qué? En un honroso 52 puesto, por delante del Ford T está el 99.

52. Saab 99 Turbo

ruben escribió:El saab 96 no fue un coche nada revolucionario...

Hombre...

... era un coche bien construído, pero no aportó nada al mundo del automóvil.

Ja Qué con los éxitos en rally en general y especifico del Rally Monte Carlo, con Erik Carlsson (también en un 95 ).
El primer 99, el <i>Paddan</i> - sapo -, ha sido construido de un 96 al cortarle longitudinal y aumentar la anchura con 20 cm.

Bueno Sonnet, no exactamente. El sapo (Toads) fué construido en número de 6 unidades para probar el motor Triumph diseñado por Ricardo Engineering. Ocurrió que el diseño no estaba preparado y fábrica deseaba hacer pruebas con este motor, asi que cogierón unos 96 de la linea de montaje y para instalarle el "bicho" lo ensancharón 20 cm. y los pusieron a andar por esas carreteras suecas Asi consiguieron dos cosas: seguir con el desarrollo y pruebas del motor, y pasar desapercibidos de miradas ajenas, je,je. Un año despues empezaron a hacer pruebas con el prototipo del 99,... el resto es historia

El 99 es un gran coche familiar. Desde el año 1968 ya se abatían sus sillones, delanteros y traseros, la barra de la dirección era quebrada, sus frenos de disco a las cuatro ruedas con doble circuito de frenos independiente, barras de refuerzo en las puertas, a partir de 1972 las defensas autoreparantes que absorvían impactos de hasta 8 kms/h. para no producir daños a la carrocería con pequeños impactos, inventaron los lava-limpiafaros, muy util en los invieros rigurosos y en carreteras "sucias", también calefactaban el sillón del conducto para cuando la temperatura del habitáculo descendía de 5º para evitar desmayos, tenían una calidad de aceros con un tratamiento anticorrosivo interno de primer orden.......
Con el curso de los años se fueron introduciendo mejoras hasta que el modelo de 1984 cerró el período del 99.

vicente93 escribió:Con el curso de los años se fueron introduciendo mejoras hasta que el modelo de 1984 cerró el período del 99.

No cerró completo.... Todavia habia el SAAB 90, que tenia la parte frontera y interior del 99 y la parte trasera del 900 sedan. Lo construyeron hasta 1987.
foto 1
foto 2
foto 3

no hace mucho fui a ver uno........a parte de algun pequeño rasguño en las aletas traseras y algun pequeño desperfecto, como un pequeño desgarro en la costura del hombro izq. del sillon del conductor, el coche estaba perfecto, de pintura, chapa, interiores, motor.....todo......

en el foro de compraventa supongo que aun esta el tema....

saludos

Edu, el coche de bluenote es del que tu estás hablando. El forero de Barcelona, al que se refiere en el post adjunto y del que dice que tiene unas cañas pagadas en Córdoba, eres tu .

Presentación de Bluenote

Xasto!!!

Éste es uno de los más bonitos que he podido ver aunque realmente en vivo, tan sólo he visto tres diferentes en mi vida: Dos modelos de dos puertas sedán y un sedán de cuatro: