Club SAAB España

En otros post ya comente el ruido que hace el coche al soltar el pedal del embrague, y el pasado miércoles cuando por fin lo pude llevar para cambiarle los fluidos varios mi mecánico me confirmó que el embrague esta mal y hay que cambiarlo.
Y entonces empiezan mis dudas y preguntas: Es conveniente ponerle uno usado? Se puede encontrar en algún desguace? Alguien tiene un donante con el embrague en buen estado? Si hay que ponerlo nuevo, lo pido por internet (partsforsaab o similar) o directamente en una casa de recambios?

Por otro lado mi mecánico aunque es muy manitas no tiene en su taller un Saab todos los días. Debe tener algún cuidado especial al hacer el cambio?
Y dicho todo esto puedo seguir circulando con el coche (siempre con cuidado, claro esta) o mejor lo usarlo hasta que se lo cambie? Puedo causar una avería mayor por usarlo?

Bueno, aquí dejo mis dudas que son muchas.
Espero vuestros sabios consejos.

peperrojo escribió:Es conveniente ponerle uno usado? Se puede encontrar en algún desguace?

Se podria, pero no vale la pena.

Si hay que ponerlo nuevo, lo pido por internet (partsforsaab o similar) o directamente en una casa de recambios?

No es un repuesto especial, cada casa de recambios lo pueda conseguir. Depende del precio donde lo compras.

Por otro lado mi mecánico aunque es muy manitas no tiene en su taller un Saab todos los días. Debe tener algún cuidado especial al hacer el cambio?

Si todavia hay presión en el sistema, es muy facil poner un embrague nuevo en un 99/900, pero necesita una herramienta especial, un resorte en forma de anillo para que queda comprimido el embrague. En un turbo necesitas quitar parte de la tuberia para llegar al embrague - en atmosferico no hay ese tuberia..

puedo seguir circulando con el coche (siempre con cuidado... Puedo causar una avería mayor por usarlo?

Depende del nivel de desgaste... podrias joder el pistón y el cojinete del embrague.

72sonett ha dado en el clavo en todo. Yo te insistiría en que fueras a un taller donde conozcan un poco nuestros coches.

Saludos

Debido a la peculiar implantación mecánica de éstos coches, con la caja de cambios debajo del motor, la operación de cambiar el embrague es más sencilla -y barata- que en cualquier otro coche, a condición de que el mecánico sepa como se hace y tenga los dos útiles especiales que se necesitan.

Ponlo nuevo y en un taller que conozcan el coche. El collarin de embrague ponlo nuevo y cambia el líquido. Tendrás embrague para muuuuchos años.

Gracias por vuestros consejos. Lo pondré nuevo.
Los únicos talleres que yo sepa en el que conocen bien estos coches son los del servicio oficial Saab, pero tomando como ejemplo las tarifas de Rogasanz me parece algo caro, no os lo parece? Teniendo en cuenta que según decís no es demasiado complicado el cambio.

DESGLOSE KIT DE EMBRAGUE SAAB (ROGASANZ)
MODELO, 900 I 2.0 90.
DISCOS, 124,18. MAZA, 110,64. COLLARIN, 27,86 ACEITE CAMBIO, 39. C. EMBRAGUE, 34,18. MANO DE OBRA, 117,25(3,5h). TOTAL, 453,11 (IVA No incluido)

Gracias por vuestras repuestas.

Saludos.

Me parecen muchas horas de mano de obra por un 900 preGM... si ya lo has cambiado una vez antes no debería llevar más de una hora y media el cambiar el embrague de un 900

ruben escribió:Me parecen muchas horas de mano de obra por un 900 preGM... si ya lo has cambiado una vez antes no debería llevar más de una hora y media el cambiar el embrague de un 900

Gracias Ruben, bueno es saberlo.
Los demás precios te parecen razonables?

No me cuadra el collarín... debería ser más caro y venir con el cilindro esclavo del embrague

No se, no tengo ni idea, he cogido los datos de la pagina oficial de Rogasanz http://rogasanz.com/embragues.htm.
Mosquea muchísimo la sensación de que te están timando, y si se dan cuenta que no tengo ni idea del tema me van a sangrar a placer.

Si me recomendáis algún taller de confianza en Madrid lo llevaría con más tranquilidad que al S.O.