Club SAAB España

Hablando con el comercial que me vendio mi Sport Hatch Tid 150 cv me comenta que para Enero ya estara aquí el Kit de Potencia para los vehiculos Saab ( al ser de la misma casa no habra problemas con la garantia ).En concreto para esta version le ganara 25 cv mas con un consumo aproximado de 1 litro mas a los 100 .Sabeis algo del tema, vale la pena ? .Un saludo .

Para los gasolina merece la pena. Y no he notado aumento de consumo, pero yo suelo ser tranquilo.

¿Al fin habrá kit para los Tid?. Alguno se alegrará

Efectivamente, a mi también me ha llegado este comentario. Para el Tid pasa de 150 a 180 CV... . De momento ya se de uno que se lo va a poner así que salga, ya le preguntaré a ver que tal. Yo de esto no entiendo mucho, pero no se puede resentir la mecánica por este cambio??? Realmente se notan mucho esos cavallos de más? Como lo hacen solo reprogramando el coche??? ...Perdonad mi ignorancia en estos temas...

Saludos!

Ya veremos los precios...

En teoría vana meter las potenciaciones de Hirsch, el tid lo suben hasta 175cv, si la mecánica se resintiese no lo ofrecerían en la marca con garantía.

En cuanto alos precios, directamente a Hisrch son unos 1200€ en concesionario no creo que baje mucho ...

Canela, los precios son del orden que comenta Iván.

Repecto a si vale la pena o no, en mi caso particular sí. Una mejora de 4,3kgm de par en casi toda la gama útil no es despreciable. Aunque mi impacto económico fue menor...

En el caso del 150CV debes ver si lo notas falto de par y/o potencia, al ser un familiar el peso es mayor y se puede resentir. En ese caso y en función de tus pretensiones puede valer la pena.
Los valores reales DE SERIE que he leído para este motor están entorno a 153CV y unos 34kgm de par motor, en línea con los turbodiesel modernos.
Si te sirve de referente, en VAGtopista el TDI 2.0l de VW saca entre 157-165CV y de 35 a 37kgm de par. Según estándar ECE.

Informanos de tus progresos al respecto...

El aumento de potencia se debe a una reprogramación de la centralita, al cambio de la centralita, o a la incorporación de una centralita adicional??

Por cierto, en cuanto a la potencia real de serie, éstas son las cifras que ofreció una unidad de serie y con acabado Vector, en una comparativa en la revista "C. A." nº 871:

157.5 cv a 3.715 rpm
35.4 mkg a 2505 rpm

Aceleración:

0-400m: 16.4 seg
0-1000m: 30.3 seg
0-100 Km/h: 8.9 seg

Recuperaciones:

60-120Km/h en 3ª: 9.1 seg
80-120 Km/h en 4ª/5ª/6ª: 7.4/9.4/14.1 seg

Consumo:

100/120/ciudad: 5.1/6.2/8.3 l/100Km
medio: 6.7l /100 Km.

Un saludo

El aumento, se suele conseguir con una reprogramación o cambio de la centralita, algunos kits llevan incluidos también cambios en los inyectores ...

¿Alguien conoce si será ofrecido también a los TID 120 CV?
¿Algún dato objetivo: números, segundos, par?
Gracias.

Concretamente:
http://www.hirsch-performance.ch/Conten ... 2fLeistung

Para mí, todo lo que baja de 10seg en el 0-100 es un vehículo rápido
todo lo que baja de 30seg en el km con salida parada es un avión. Y 30,3seg está cerca...

Alex, hay alternativas a Hirsch.

Para mi si bajan de 28 seg. en los 1.000m.

GUS escribió:Para mi si bajan de 28 seg. en los 1.000m.

¿Bajar de 28? Pues sí que apuntas alto.
Lo que no veo es el 0-1000 con el kit. Pero no debe andar lejos de eso.

Por cierto:
Yo nunca he sido demasiado partidario de "chipear" un coche. Si quieres 200cv lo que tienes que hacer es comprarte uno con esos cv.
En un curso vi la diferencia entre un motor de serie y otro chipeado después de una prueba de esfuerzo (24 horas a 5000 rpm) y os aseguro que el motor potenciado estaba achicharrao.

Pues bien. Después de toda esta palabrería... JODO!!! 175cv mmmmmm....!!!!!

Me lo pensaré. No creo que haga ninguna prueba de esfuerzo con él y no creo que le llegue a hacer más de 200.000km por muchos años que lo tenga.

Noel escribió:Por cierto:
Yo nunca he sido demasiado partidario de "chipear" un coche. Si quieres 200cv lo que tienes que hacer es comprarte uno con esos cv.
En un curso vi la diferencia entre un motor de serie y otro chipeado después de una prueba de esfuerzo (24 horas a 5000 rpm) y os aseguro que el motor potenciado estaba achicharrao

Estoy de acuerdo contigo en lo de cambiar de coche. Pero el budget manda...

Eso es porque llevaron el motor a un 95% de su capacidad durante 24h. Pero en el uso diario, ¿qué tipo de utilización le das al coche? ¿Lo vas abrasando de semáforo a semáforo?

Tuve un Cordoba TDI que chipeé y aumenté su velocidad max aunque lo mejor era el nuevo par motor. Por necesidad -y muy a mi pesar, por un asunto familiar- tuve que atravesar Francia por autopista a unas 3.800rpm y me consta que aún funciona perfectamente.