sobre llantas

[the only one]

Esto podria anexionarse a un post en el foro 900 GM, pero como pregunto sobre el 900 clasico abro un post nuevo.
Hoy he visto un 900 me he echado a la derecha para que pasara y me he quedado asombrado con las pedazo de llantas que llevaba, debian de ser de 17" como minimo, le quedaban de muerte, la rueda era anchisima y quedaba a la misma altura que el pase de rueda, la vista trasera era impresionante, las llantas no eran de la casa, pero eran bastante elegantes, acordes con el coche, la idea es bastante interesante, el coche no quedaba estridente, exteriormente de serie, con unas llantas grandes le dan un aspecto "pesado" contundente, no se, el 900 clasico nunca me ha parecido un coche contundente (no en el sentido estricto de la palabra) y asi me ha sorprendido, estaba con un colega que aborrece el 900 y le gustado mucho, pero el dineral que valen esas llantas con las cubiertas no me lo voy a dejar, la pregunta es si el buje del 900 y 9000 es el mismo, osea se, si la medida es equivalente y las llantas intercambiables, igual es cuestion si se puede de ponerle unas 16" del 9000 para empezar.
Por que el 900 Gm ya lleva 5 tornillos como el 9-3 o sigue llevando 4, resolverme estas dudas, por favor.
El 900 que he visto llevaba la chapa 900i 16V, ese motor es el 2000 c.c 16V sin turbo, sacando 133 cv? es que no tengo muy claro los modelos, gracias a todos.

[joan]

Lo de las llantas nos lo aclarará Ruben que de SAAB sabe un montón.
¿¿¿¿Poner unas de 9000 a un 900??? Pues no se, ambas son de cuatro agujeros pero me acabo de enterar por Rubén que ni las de 900 se pueden intercambiar entre todos los modelos ya que según el año de fabricación las distancias entre los agujeritos son diferentes. En fin, que haces bien en preguntar porque esto parece un puzzle.
En cuanto al 900i 16V de 133 CV dependerá, porque como tenga catalizador......te quedas con 128CV.
Por cierto, si se le quita el catalizador y se sustituye por un tramo de tubo, ¿alguien sabe decirme que pasaría?
¿¿¿El motor funcionaría igual y se ganaría estos 5CV de diferencia que hay entre ambas versiones???

[C a r l o s]

Sí señor, si quitamos el catalizador le sacaremos más caballería a nuestro coche lo que pasa es que la ITV no la pasas ni loco. Si tienes un buen foso pues a quitarlo y a ponerlo. Angardisaab lleva, bueno ahora su hermano, el 900GM sin catalizador, escape deportivo, etc. COMO RRRRRRRRRRRRRUGE su coche yo lo he visto y oído.

[Ruben]

Hola, vamos con el tema de las llantas...hay dos formas de sujetar las ruedas al buje (en realidad tres, pero las palomillas ya sólo se utilizan en competición y para los clásicos). Una de las maneras es qeu al quitar la rueda quedan los espárragos en el buje y lo que quitamos son unas tuercas. La otra es que en el buje quedan unos agujeros y lo que quitamos son unos tornillos. Los saab 900 hasta el año 88 llevan tuercas, los 900 desde el 88 llevan tornillos. Resulta que las llantas para tornillos tienen los agujeros más cerca que los de tuerca, de modo que al coloocar la llanta no nos coincidirán lso agujeros con los espárragos dle buje, y si son de tuercas, no quedarán efrentados los agujeros de la llanta con los agujeros del buje.

Todos los 9000 llevan tornillo. Si tu 900 es posterior al 88 le sirvenlas llantas de un 9000, (las del 900 GM, 93 y 95 no porque son de 5 agujeros), lo que sucede es que el 900 preGM no está homologado para llanta de 16, si se la pones tienes que pasar por industria o pedir un certificado en saab si le pones llantas originales de saab.Por otro lado si tienes un 900 con acabado aero, si pones una llanta de 16 con un ancho mayor de 195 corres el riesgo de rozar con la rueda en los faldones.

Respecto al tema del catalizador sí se puede eliminar, pero como dice carlos no pasarás la itv. Si se lo quitas, procura no eliminarle la sonda lambda.

[the only one]

Lo de la homologacion, explicate, por que si le pones una medida equivalente en 16", pasas la itv, yo en golf, llevaba 13" y le puse 15" en una medida equivalente, pasas la itv, pagas una tasa de 10 euros y te lo sellan en la tarjeta itv, por ejemplo, yo llevo 205 55 15 si le monto 205 60 16, 225 45 16, 215 45 16, es equivalente y no tendria pegas en la itv.
Que pegue con el acabado aero, sera en las ruedas delanteras al girar, por que la medida, si es equivalente, haceque la rueda sea practicamente de la misma altura (cm arriba o abajo) si se pone una goma mas ancha puede que pegue por dentro, ya levantare una rueda y vere con la direccion girada a tope a cuanto queda la cubierta.
Respecto al catalizador se lo puedes quitar y antes de la revision se lo pones y arreglado, hay gente que le quita el ultimo silencioso y le pñone un tubo recto, para culear en los semaforos va que te va, pero en carretera debe ser una tortura.

[Anonymous]

la verdad es que........aunque nos tachen de "macarras".........un 900 pregm con unas 17" elegantes y la suspension deportiva tiene que quedar de maravilla..... .
yo estoy por pasar de las 16" de saab para mi 9000 (ya que no las encuentro) y meterle unas 17 pulgadas que sean bonitas......... 8)

con lo del catalizador........a mi me dijo un mecanico que es tan sencillo como quitarlo y liarse a martillazos con el (con cuidado) para romperle le ceramica (creo que me dijo) y luego que salga toda por la salida del escape.........pero sin dejar nada dentro....... .
¿que diferencia habria si se lo hago a mi bestia?¿consumo?¿caballos?¿sonido?¿fiabilidad?............... ..........

saabludos

[Álvaro Ruiz]

con lo del catalizador........a mi me dijo un mecanico que es tan sencillo como quitarlo y liarse a martillazos con el (con cuidado) para romperle le ceramica (creo que me dijo) y luego que salga toda por la salida del escape.........pero sin dejar nada dentro....... .

¿Y de verdad era mecánico? Joer, que de animales hay sueltos por ahí...

[Anonymous]

pero tenia razon o no?una cosa es que sea una solucion un poco "bestia".........pero si es valida......... .........y economica es un rato.........jejejejejejeje.........
saabludos

[Álvaro Ruiz]

Je. Sobre todo económica... cada vez que tuvieras que pasar la ITV habrías de comprar un catalizador , y te recuerdo que en un coche de esos años la inspección es ANUAL (y la ITV no se puede pasar en un desguace )

[Anonymous]

mmmmmmmmmmm.................yo pensaba que te miraban si estaba el catalizador y punto.............. .................

[Álvaro Ruiz]

Pues no, se trata de que no pasaría la ITV porque el coche contaminaría más de la cuenta

[Ruben]

Respecto a lo de las llantas de 16, es cierto que la circunferencia exterior es equivalente jugando con el perfil de la goma, peor te pega en el paso de rueda porque llevas más sección, y además las llantes de 16 que van para el 9000 tienen más bombeo, es decir, ensanchas un poco las vías al poner esa llanta, lo que hace que con el coche apoyado (si lo subes estiras la suspensión y no ves donde pega la rueda) roce en los carenados.

Lo del catalizador...hunter...dile a tu mecánico que mejor que eso es hacer una carcasa con la forma del catalizador...es mucho más barato qeu joder un catalizador, por otro lado lo que te ha dicho no es del todo exacto...la ventaja de quitar el catalizador es poner un tramo de tubo recto en su lugar, de ese modo el gas circula sin estorbos, peor si dejas la carcasa del catalizador el gas al pasar por ella primero se expande en la zona ancha del catalizador y luego lo comprimes para que salga por el tubo que hay a la salida del catalizador, esa expansión y luego compresión produce pérdidas de carga en el gas y en consecuencia...lo comido por lo servido, ganas algo respecto a tener el catalizador "relleno", pero pierdes respecto a poner un tramo de tubo recto.

[Anonymous]

no es mi mecanico.......es un mecanico........... ............lo que me comento es que cuando algun coche de un conocido tiene problemas con el catalizador y no merece la pena ponerle uno nuevo........pues hacen esto........para quitarse el problema de encima........y me dijo que podia pasar la itv sin problemas........ ..........
el consumo baja?o da igual......?por que si a parte de contaminar un poquito mas........el resto todo son ventajas.......en cuanto pase la siguiente itv se lo quito.......y voy asi hasta la siguiente........
saabludos

[Álvaro Ruiz]

y me dijo que podia pasar la itv sin problemas

Pues ese mecánico no tiene ni pu*a idea

[GUS]

Yo el catalizador lo tengo tal y cómo dice Rubén.

HUNTER CADA VEZ QUE VOY A LA ITV LO TENGO QUE COLOCAR.

ADEMÁS ES MUY IMPORTANTE CERRAR LOS DOS AGUJEROS DEL CATALIZADOR CUANDO SE GUARDE PARA QUE NO SE JODA Y PAGEMOS LAS ¿¿¿165.000 PTAS...??? QUE CUESTA

SAABLUDOS...

N.B. TODO SEA POR GANAR UNOS CV... 8) 8) 8)