Club SAAB España

Pise una mancha de aceite i me comi un bordillo con la llanta del viggen.En un principio parecia que solo se avia jodido la llanta i desajustado la direccion.Compre una llanta i se la cambie i como la direccion andaba jodida lo llebe ala saab.En la saab me dijeron que solo abria que alinear, despues de alinearmelo el coche quedo igual o peor se iva pa un lao i el volante girado.Total q no abian echo nada i me abian clavado la reparacion.Indignado llevo de nuevo el coche al taller y me dicen que sera q no se a echo correctamente el alineado, vuelvo al dia siguiente a recojer el coche i me traen la oja de la maquina de alineado i me dicen que tiene q haber alguna pieza en mal estado ya que la rueda presenta una caida de x grados etc.Yo apriori de llebar en casa ice mis mediciones porque soy ingeniero i la verdad la rueda presentaba un desplazamiento de alrededor un centimetro respecto la otra. En la saab me dijeron que no tenian forma de saber si habia algo doblado, que lo unico q podian acer era ir probando cambiando piezas.Desde mi punto de vista me parece vergonzoso que no tengan unos patrones para comparar las piezas.Bueno ya me abian levantado la camisa una vez y yo no tenia solucionado el problema.Entonces me dijeron que las piezas no las tenian por tanto tendria que esperar a que llegasen para llebar el coche y que pudiesen comprobar cual era la que estaba en mal estado(vergonzoso).Antes de nada pregunte si podria seguir utilizando mi coche i me dijeron q no abia problema q no pasaba nada. Yo le pregunte si los neumaticos se malgastarian ya que la caida de la rueda cambiaba i me aseguro el encargado del taller de que no. Es mas me aseguro q no pasaba nada q la seguridad mecanica estaba repito mas q asegurada q podia hacer vida normal sin problema.Bueno en resumen la cosa a acabado que depues de ir un mes i medio el coche empezo a acer un "clong!" de chasis bastante fuerte cuando acelerava i frenava un poco fuerte.Lleve el coche i coincidio que ya avian recibido las piezas piezas.Finalmente tras desmontar un trapezio estaba mal, lo mejor eske se ve a simple vista la deformacion que a sufrido.pero aqui no acaba la cosa el otro tirante del trapecio que ancla en el sub-chasis que aguanta el motor por debajo debido al impacto no se aflojo pero cojio alguna decima de olgura i el mes i medio, el peso y los 230cv an echo el resto, el anclaje del trapecio de a abellanado (ovalado) cojiendo una olgura tremenda.EL sub-chasis vale casi 600€ cada tirante del trapecio 300€. Me quieren hacer una chapuza soldandome una arandela a cada lado.He enviado un mail a saab españa contando lo ocurrido.Pero ya nose que hacer si alguien me hecha un cable se lo agradecere eternamente.
PD: En la saab me dicen tal como os lo escribo que al ser un viggen se multiplica todo por 2 o por 1,5 y me gustaria saber si los tirantes i sub-chasis son iguales al de todos(yo creo q si) GRACIAS AMIGOS!!!

[mod]En primer lugar darle la más cálida bienvenida.

En otro orden de cosas y por el bien común, para hacer más sencilla y fácil la lectura de sus mensajes, en el Club se ha suscitado la petición de rogarle cuide su ortografía para como digo, entender su mensaje con mayor claridad.

Estamos seguros sabrá entender esta aclaración que el único objetivo que busca es hacer más fluida y comprensible la comunicación entre todos.

Esperamos seguir contando con la aportación de sus mensajes.

Un saludo:

MF[/mod]

Hola, por lo que he leído no sé como se arriesgaron a que circularas. Reclama y argumenta bien tu queja. Desde luego unas pieza mecánicas “mal ajustadas” pueden hacer mucho daño.

Tienes fotos de las piezas?.

Ah!!. Sí, todos los materiales, mecánicos, específicos del Viggen son más caros. Deben soportar mayores cargas, resistencias, fuerzas, etc…

Los de Abbott Racing, Gran Bretaña, tienen cositas muy interesantes para el Viggen.


www.abbottracing.com






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Las únicas piezas de la suspensión que son específicas para el viggen son los muelles, el buje y los amortiguadores, los trapecios y el subchasis delantero son genéricos del 9-3.

No te lo tomes a mal, pero siendo ingeniero no entiendo como te pudiste creer que con una desviación de casi un centímetro podías circular sin problemas con el coche... es como si a un médico le dicen que con 40 de fiebre puede hacer vida normal... que no se preocupe.

Una desviación de un solo grado ya produce un mal desgaste del neumático, pero es que en tu caso el mayor problema es que una estaba bien y la otra tenía mucho desvío... y las asimetrías en un eje pues como que son bastante problemáticas.

En fin, que tampoco me gusta la solución que te proponen, intenta reclamar de algún modo, y si no entran por esas, busca esa pieza de desguace en buen estado de cualquier 9-3, salvo que sea la mangueta, muelle o amortiguador

JRViggen:

Mira tu teclado, creo que la "h" no te funciona.



Saludos.

PD.- Reclama al S.O. de SAAB, algo de la reparación podrás sacar si presentar las facturas de todo lo que has hecho como justificante.

¡¡¡¡¡ Suerte !!!!!

Primero: pon una queja donde corresponda sobre ese taller.

Segundo: si se da un golpe a una rueda y se desvia la direcion hay algo doblado o roto, porque si solo se dobla la llanta puedes notar vibraciones pero no un volante torcido. Lo mas normal en estos casos es que el brazo inferior que lleva la rotula para la mangueta se haya doblado. Suele ser asi para que se doble con el impacto y no se dañe el subchasis

Tercero: con el coche asi no hagas muchos kilometros que de cepillas las ruedas y despues cuando se corrija del fallo los neumaticos ya estaran deformados.

Cuarto: Exige que se dejen de "ñapas" y que se hagan las cosas bien y con piezas nuevas, nada de remiendos.

Y quinto: No te ofendas pero lo tuyo no es la ortografia.