Club SAAB España

Leyendo una prueba del 9-7x, que ahora vendra a Europa de forma oficiosa.....

se me ha quedado grabada una frase del probador....

One surprising aspect that came to light within a few minutes behind the wheel: SAAB chassis and suspension engineers have done in two years what GM’s truck designers haven’t seem able to do in 10—give a GM mid-size SUV the handling and ride quality of a sports car without sacrificing the utility aspects of a frame-on-chassis truck.

en pocas palabras dice en la prueba y en la frase, que teniendo en cuenta que poco mas del 20% del coche es desarrollo de Saab, es sorprendente que en dos años(el desarrollo duro unos 18 meses) los ingenieros de chasis de Saab han conseguido un SUV con la calidad de rodadura y estabilidad digna de un coche con talante deportivo sin sacrificar el aspecto de comfort de un coche de este estilo, mientras que GM no lo ha conseguido en 10 años......

aunque suena un poco exagerado, me parece suficiente explicito para extrapolar esto a los demas modelos Saab, sobretodo a aquellos que utilizan plataformas o desarrollos conjuntos con GM. Y que viene a decir el potencial innovador y de ingenieria de Saab. Es por ello que espero que siga asi por muchos años, aunque las cosas esten con bastante incertidumbre.

http://www.gulfcoastnews.com/RT2005Saab97X.htm


Saludos

"frame -on"???? no lleva carrocería autoportante?... ¿es de largueros y travesaños?

efectivamente.....ese es uno de los problemas del 9-7x y del 9-2x.....desarrollo barato porque la base de los modelos ya tienen sus añitos. Algo que de por si siempre ha tenido que tragar Saab desde que la tiene GM.....

La plataforma GMT360, dicen que es bastante buena, pero ya tiene sus años y ahi la prueba, por mucho que Saab haya puesto la mano, realmente no tiene la modernidad, sofisticacion y eficacia en general de los modernos SUV, aun asi ya es loable por lo que leo en las distintas pruebas el que haya conseguido unos resultados tan buenos dinamicamente. Lo que me da miedo es como sera en caso de accidente. El bastidor tipico de los todo terreno es muy rigido y no tiene tanta capacidad de absorcion como un autoportante, monocasco o diseño actual.

saludos

Es que por eso me extraña... en un verdadero TT el chasis con largueros y travesaños es el único modo de garantizar que realmente sea un TT, pero en un SUV, que ya está pensado para que no pise el campo más que para aparcar en un jardín el chasis con largueros son todo inconvenientes... y en una marca que es puntera en seguridad... meter un chasis asesino no me cabe en la cabeza...

si pero GM tiene el 100% de las acciones de Saab y como en los ultimos 5 años, GM decidiio tomar las riendas visto lo que hizo Saab con el 9-3ss, pues hizo es de; "aqui se calla y se hace lo que yo digo" y ademas el mercado americano que alli lo de la seguridad pues como que no, por mucha NHTSA y mucha leche, hacen estos monstruos que ya ves tu, que hacia falta hacer algo rapidito y barato de desarrollar.

saludos

Al hilo de lo que comentáis. Quedan otros datos en los demás modelos, pero no he encontrado más del 9-7. Está en la línea de lo que comentáis.


Crash test datos 9-7

No hay duda de que el 9-7x es un autentico Saab...lleva el contacto en la consola central.
El escudo de Saab en el volante GM queda tan falso que parece trucado con el photoshop.

cuidadito con lo del crash test.......Si vais al link del 9-7x, vereis que pone que aun no ha sido testado y efectivamente asi es, aun no se ha hecho el crash test. En cambio en la web ya ponen las calificaciones.....

sencillamente han cogido los datos del Trail Blazer y tira palante....

saludos

edusaab escribió:cuidadito con lo del crash test.......Si vais al link del 9-7x, vereis que pone que aun no ha sido testado y efectivamente asi es, aun no se ha hecho el crash test. En cambio en la web ya ponen las calificaciones.....

sencillamente han cogido los datos del Trail Blazer y tira palante....

saludos

Hacer esto no me parece nada serio.