Club SAAB España

Este es un dibujo de como es el caudalímetro de un diesel...lo que carbla no nos quiso desmontar en El castillo del Cid...niño malo...

Ya vistéis bastante, abusones. Rueda de repuesto, caudalímetro de repuesto, que más …

Un sombrero de Indiana Jones de repuesto... y el Manual de los Jóvenes Castores, por supuesto

en la revista autopista nº 2276 del 25 de febrero del 2003 en la seccion "consultorio" (que habreis visto que me gusta mucho y que siempre hay un propietario de VAG "hablando" de su coche)........:
caudalimetros en los vag: con 48000 km se le fue el caudalimetro a tomar por Ç***^^Ç^.........y le costo la fiesta 500 euros.......
le comento al jefe de taller que si estaban dando problemas los caudalimetros y le contesto que era mentira........(que va a decir,no?).
en la revista le contestan que bosch esta haciendo lo que puede.......y que si quiere que le dure el caudalimetro mas de 50000km que haga poca ciudad,no deje caer el coche de vueltas,y no le acelere mas de la cuenta.........que use el cambio........ .............
me parece acojonante........le falta decir que no saque el coche del parkin y le ponga una lona encima......... ............
me parece que estais jodiditos los de los diesel........ .
saabludos

Probad a limpiar el filamento de aluminio del cauda antes de cambiarlo...sale más barato

¿aluminio?...en los de gasolina es de aleación de platino...a ver si va a ser eso por lo que cascan...

Perdón, que se me fue la olla Rubén (venía del rollo sobre los aceites y los motores de aluminio), claro que el filamento es de platino...bueno, de una aleación de platino y rodio para ser exactos