Tubo de escape

[Jambrina]

Tengo que cambiar la abrazadera que une el tubo con el silenciador. La que hay ahora está carcomida por la corrosión y últimamente vibra demasiado. Sustituir la vieja por la nueva es fácil, pero tengo una duda. No sé si además de la sustitución tengo que intentar juntar más las dos piezas. En la ITV me dijeron que por ese empalme se escapaba casi todo el humo. Cuando cambié el aceite, miré a ver cómo estaba he intenté juntar esas dos piezas más pero fui incapaz de mover un sólo milímetro ninguna de ellas. Realmente, ¿tengo que hacer un esfuerzo mayor y juntarlas más o con cambiar la abrazadera es suficiente?
También quisiera que me tranquilizarais diciéndome que el petardeo que se oye cuando reduzco de 3ª a 2ª es normal

[Isuzu]

No te compliques Jambrina. Yo tenia problemas tambien con ese tramo de tubo de escape, vibraba, y parecia que llevaba al Canales en el maletero, por el zapatedo que oia debajo.
Soy de los que le gusta hacerselo todo el solito (bueno todo, todo no siempre, je,je) intenté solventar el problema pero no pude mover esa brida ni un milimetro.
Cansado de estar alli agachado, lo llevé a un casa de escapes y me lo dejaron por 30 € de maravilla. El sonido del escape es embriagador al ralentí.-

[Jaabier]

El problema de las uniones de los escapes es que quedan como soldadas por el calor, el óxido y la carbonilla. Para poder moverlo primero tienes que desgriparlo, y para eso hace falta ácido pórrico, o sea, unos buenos martillazos en la unión, incluso que se doble un poco para que se separen.
Si la fuga no es muy grande hay un truco, consiste en poner una abrazadera de abarcón justo un poco antes de donde empiezan las ranuras que tiene el tubo exterior para montarlo, y apretar la abrazadera con un par de webos, como si fueras de Bilbao pues
El petradeo se debe a que entra aire por ese agujero y y los gases sin quemar que salen del motor acaban la combustión dentro del silencioso.

[Jambrina]

Yo no tuve problemas para quitar la abrazadera. Estaba dura, sí, pero pude soltarla con más o menos facilidad (luego la volví a poner). El problema sí que está en mover las dos piezas para que quedara más ajustado. No usé el ácido pórrico , como dice Jaabier, y no sé si me voy a atrever a hacerlo, porque, y a pesar de que se me da bien dar golpes, siempre acabo por destruir lo que golpeo, y no sé, no sé cómo puede acabar todo el tubo. Igual muevo hasta el motor de las hostias que le pueda dar. Porque finalmente, Jaabier, hay que moverlos un poco ¿no? ¿O basta con cambiar de abrazadera? Si es así la cambio yo mismo, pero como haya que mover los tubos igual le hago caso a Isuzu, que si él lo hizo por algo sería, porque éste es de los que me da envidia.

[Jaabier]

Primero hay que saber por donde pierde. Arrancas el motor y tapas la salida del tubo de escape, con un trapo, con zapato... plátanos com hacía Eddie Murphy no es recomendable. Luego observas por donde "sopla".
Si es por las ranuras que tiene el tubo, donde está la abrazadera que son para abrir el tubo y facilitar el montaje, puedes resolverlo poniendo la abrazadera justo antes de donde empieza la raja. Puede ocurrir que el tubo esté poco metido y por eso salgan los gases por esas ranuras, en ese caso hay que moverlos para que entren un poco más.

[Jambrina]

Gracias, Jaabier. Después de leer tus últimas indicaciones, creo que voy a hacer caso a Isuzu. Buscaré una casa de escapes por aquí cerca.

[Isuzu]

Me duele gastarme la pasta como a todo el mundo. Pero cuando te gastas el dinero, los tios son serios y el problema desaparece, al cabo de un mes lo das por bien empleado. Yo tambien pude soltar la abrazadera, pero imposbile separar el ultimo tramo del silencioso, ademas lo mio era sacarlo y darle menos curva encima del eje, pues se habia doblado por un "besito" que le habia dado un Volvo en el culete la mañana de la entrega con Kurz (ya sabe, amor entre suecos...).-
Lo lleve a Escapes Rafa de la calle Princep Jordi, que hacen toda clase de tubos de escape para coches. Ya digo me cobraron una sola hora de trabajo y una goma nueva.
El resultado: un sonido ronco, grave, a buen entendedor poco mas hace falta.-

[Jambrina]

Después de que haya cambiado la abrazadera al tubo de escape, éste seguía vibrando. El petardeo ya no se oye, por lo que imaginaba que la conexión estaría bien hecha, pero vibraba un huevo. Hoy lo he llevado al taller y me ha dicho el mecánico que lo que tiene roto es el CATALIZADOR. Acojonaoooo me he quedaoooo. Más o menos un catalizador nuevo de marca no-saab está por los 500 euros. Me dice que lo puede vaciar y quedarme sin catalizador. Claro, hombre, después de haber criticado a uno de los del foro por querer quitarlo, voy yo y vacío el mío. Bueno, la verdad es que lo mío es justificable, porque la reparación me cuesta más de 500 euros.
No sé qué hacer. Si cambiarlo o vaciarlo. La ITV la tengo que pasar en octubre del año que viene, o sea que todavía queda lejos. Podría aguantar hasta entonces, e incluso, me dice el mecánico que igual tendría suerte y pasarla, ya que se fijan en uno de los gases en concreto y los otros suelen pasar desapercibidos.
Menudo lío tengo en la cabeza.
Para más inri me dice que podré ganar unos 15 CV. ¡Vamos, hombre! ¡15! No creo. Que sí, me dice. ¿Y el consumo? le pregunto. El consumo no tiene porqué subir.
Mi mujer es partidaria de vaciarlo, pero no por los CV extra sino por no gastar. Y yo soy partidario de ponerlo nuevo para solventar desde ahora el problema, pero.....

[Ruben]

Vacía el catalizador... contamina más fabricar un catalizador que lo que vayas a emitir de más tú con tu coche.

[PMI]

Te sale más barato comprarte el 900 S de 145 cv que ha puesto Isuzu por 300€ y hacer el trasplante.
En neumáticos-online también venden catalizadores, no he consultado precios.

[Jambrina]

Podrías consultar esos precios, PMI. Gracias.
¿Realmente no consumiría más sin catalizador, como dice el mecánico? ¿Y no es ilegal llevarlo vacío? Quiero decir, ¿que si corro algún riesgo económico por ello?

[Doctor NO]

¿Podrías tener problemas con la ITV?...pregunto.

[Jambrina]

Sí, lo de la ITV es seguro. Bueno, el mecánico me dijo que algunos no se fijan en todos los gases que miden sino en uno de ellos en concreto, y ese no tiene porqué variar al quitar o poner el catalizador. Pero lo que es seguro es que con la suerte que yo tengo, me cazan seguro. Aunque hasta entonces (octubre-06) podría aguantar sin soltar la pasta.

[Ruben]

Lo lógico es que consuma menos... menos peso y menos problemas para evacuar los gases del motor

[joan]

Otra solución es buscarlo en un desguace.
Haberlos seguro que los hay.