Club SAAB España

hola amigos, tengo un saab 93 tdi o tid da igual de 125 cv de marzo del 2001 con casi todos los extras, cuero, techo, calefactables, llantas 17, en fin casi de todo; total casi 5 kilos.
Os paso a enumerar algunos problemas que tengo:

al año y un mes de comprarlo se rompio el compresor del aire acondicionado (la pieza tardo 15 dias) conclusion semana santa con ventanillas bajadas como antaño (casi me compro el ventilador de cadena cien)

al año y 8 meses se solto un tubo del turbo (me dejo tirado)

hoy vengo del taller, la sonda del aire a tomar por .... ( otras 40.000 ptas)

Independientemente de esto y segun he visto por ahi tambien pasa: ruidos parasitos en cuadro, asientos, bandeja trasera, etc.

en fin amantes de los saab os vendo el mio por 15.000 € , tiene 2 años recien cumplidos y 75.000 km, si alguien se anima escribirme a miguelhortas@terra.es[/b]

Hola, Miguel. Te comento:

Mis problemillas con el 93 coupe tid de noviembre del 2001 no han sido pocos, si bien la mayoría eran o son aparentemente leves:
1º Tubo de aire en salida del turbo o algo así. Se cambió en garantía. Al dejar de acelerar sonaba como si desinflaras una colchoneta de playa.
2º Obturación en la bomba del circuito que impulsa agua al parabrisas. El agua no llegaba a salir por los eyectores, y se quedaba bajo el capó, en zona próxima al volante.
3º Sonido con el climatizador a "gorrión", cuando le apetece y con la barra de caudal en la segunda línea, generalmente en autovía y tras circular más de 100 km.
4º Sonidos y vibraciones varias en palanca de cambios, bajos del volante y guantera.
5º SID borroso, con caracteres que aparecen y desaparecen de forma aleatoria. A pesar de que se estropeó en septiembre del 2001, lo comuniqué al taller de Majadahonda en Diciembre, de tal forma que según ellos ya no estoy en garantía por un mes: debí acudir "al notario del taller" en el momento de producirse el fallo, aunque ellos aceptan el coche con un mes de reserva de cita. Son 70.000 cucas, o lo que es lo mismo......adios a lo del sid si es que no se apiadan de mi.
6º Rosca que regula la inclinación del respaldo de conductor desprendida, quizá por el continuo roce que produce contra el cinturón.

Todo esto, en 76.400 km, y con 1 año y dos meses de uso. Aun así, lo peor viene ahora:
Accidente en la A6 el 14 de diciembre de 2002: el coche entra en taller en Colmenar, el 10 de Febrero. Estamos a 17 de marzo y sigo sin coche. Se trataba de cambiar puerta derecha delantera, y reparar chapa en aletas posteriores y defenda trasera......
Así están las cosas.....

joder, parar que me estais acojonando

no te preocupes.........solo tienes que leer a la gente que no tiene problemas.........y se te quita el miedo.........jejejejeje
cuantos de esos problemas no los cubrio la garantia?no intento decir que sea normal que se "rompa" algo del coche.........pero pasa en las mejores familias........
revista autopista numero 2274,del 11 al 17 de febrero del 2003,pagina 85,seccion "consultorio":
BMW 320 DIESEL ¿FALLOS EN EL TURBO?:
TENGO UN BMW 320D MATRICULADO EN JUNIO DE 2002,ACTUALMENTE TIENE 12000KM Y A PESAR DE QUE NO TUVE NINGUN PROBLEMA CON EL COCHE, SI QUE ESTOY UN POCO PREOCUPADO POR LA DELICADEZA DEL TURBO DE ESTE MOTOR,YA QUE PERSONALMENTE CONOZCO MAS DE "10" CASOS DE ROTURAS DEL MISMO.LA MAYORIA SE HAN PRODUCIDO SOBRE LOS 20.000KM INDEPENDIENTEMENTE DEL TRATO QUE SE LE HAYA DADO AL MISMO............BLA,BLA,BLA.........

ya no se libra nadie de problemas.......vas a vender tu maravilloso y precioso saab.......para comprarte un BMW,MERCEDES,AUDI............y seguramente vas a tener mas problemas.........piensa que el tuyo ya a cubierto el cupo de "fallos".........
saabludos y suerte.

Si te compras un diesel es a lo que te expones, y aun asi se siguen vendiendo como rosquillas aunque hagas pocos KM.

Ahora si se tratan bien, cualquier diesel de cualquier marca es igual o mas fiable que un gasofa.... pero claro con la moda TDI la gente se piensa que su tractorcillo es un bolido..

Vamos a ver, señores Hunter y Fitipaldi:

Yo no digo que el coche vaya mal. Al contrario, en lineas generales puedo decir que estoy bastante satisfecho con el. Otra cosa,l son los fallos de siempre, las pijadillas de las que casi ningún modelo está a salvo. Como podrás deducir, Fitipaldi, un tio que compra un diesel, (y no es un coche de empresa o en renting), y le hace 75.000 km al año, no suele conducirlo habitualmente como Fangio. Mas bien al contrario, intenta optimizar al máximo la conducción para que su inversión le resulte satisfactoria. Pero...., de los fallos que he sescrito más arriba, ¿cuales podrían evitarse desde un uso racional del vehículo? Pienso sinceramente que un SID que falla en menos de un año, o con 1 año y un mes como en el taller me argumentan, (y por tanto así supera la fecha de la garantía), es un componente defectuoso . No estimo que su fiabilidad dependa de un mejor trato por parte del usuario. De igual forma, sostengo que el concesionario de una marca que ostenta un determinado prestigio, debería sustituir dicha pieza sin entrar a discutir a cerca de si la comunicación oficial por parte del cliente sobre su fallo se produce con 10 meses o con 13.
Os aseguro que la pantalla no se estropea justo el día en que el cliente lo lleva al taller.
Ah! (Cliente= 4º revisión oficial en 13 meses + accesorios saab instalados + posibles perspectivas de adquisición de un nuevo coche en ese concesionario). ¿Que opinais?

Un saludo,

que el concesionario pierde el cliente, lógico

Entiendo tu cabreo... lo del chapista (y lo del SID...) es de flipar, a nosostros nos ha pegado una moto en el 900 y en 4 días me han reparado y pintado la aleta trasera es un 3 puertas, más el parachoques, más un toque que tenía el otro lado provocado por mi hermano... 4DIAS... y con una atención inmejorable... no entiendo cómo de unos a otros podemos tener tantas diferencias en el trato. Hay que quejarse a la central señores y darles caña para que sepan lo que ocurre en los concesionarios, yo suelo llamar para decir que estoy muy contento, pero cuando me cabreo (pocas veces, 6 coches que han pasado por casa y 3 en la actualidad) les digo cómo son las cosas...

SAABLUDOS...

N.B. Me jode que no esteis agusto con esta marca... teneis toda la razón para estar cabreados.

75.000 km. en casi 2 años... son Kilometros... lástima.

Lo de que aún no te hayan reparado lo de chapa es de juzgado de guardia. Ya les vale. El taller chapista, es de Saab o es uno al que ellos lo llevan?. Yo llamaría a la central.

Cuidado con hablar mal de una marca que a lo peor te cambias, hablo en abstracto, y la nueva te da más problemas. Hoy en día los coches llevan mucha tecnología y por ello se multiplican exponencialmente las posibilidades de tener una avería. Pasaros por www.bmwfaq.com y agarraos fuerte si os gustan ese tipo de sensaciones. Turbos, caudalímetros, aceite y otras lindezas. En VW y audi más de lo mismo. Cuidado.

Hay casos y cassos y cosas que se rompen y cosas, no me referia a tu ejemplo, y entiendo el cabreo.... yo por eso suelo ser de los de segundamano... Un saludo.

INI93 escribió:Vamos a ver, señores Hunter y Fitipaldi:

Yo no digo que el coche vaya mal. Al contrario, en lineas generales puedo decir que estoy bastante satisfecho con el. Otra cosa,l son los fallos de siempre, las pijadillas de las que casi ningún modelo está a salvo. Como podrás deducir, Fitipaldi, un tio que compra un diesel, (y no es un coche de empresa o en renting), y le hace 75.000 km al año, no suele conducirlo habitualmente como Fangio. Mas bien al contrario, intenta optimizar al máximo la conducción para que su inversión le resulte satisfactoria. Pero...., de los fallos que he sescrito más arriba, ¿cuales podrían evitarse desde un uso racional del vehículo? Pienso sinceramente que un SID que falla en menos de un año, o con 1 año y un mes como en el taller me argumentan, (y por tanto así supera la fecha de la garantía), es un componente defectuoso . No estimo que su fiabilidad dependa de un mejor trato por parte del usuario. De igual forma, sostengo que el concesionario de una marca que ostenta un determinado prestigio, debería sustituir dicha pieza sin entrar a discutir a cerca de si la comunicación oficial por parte del cliente sobre su fallo se produce con 10 meses o con 13.
Os aseguro que la pantalla no se estropea justo el día en que el cliente lo lleva al taller.
Ah! (Cliente= 4º revisión oficial en 13 meses + accesorios saab instalados + posibles perspectivas de adquisición de un nuevo coche en ese concesionario). ¿Que opinais?

Un saludo,

8)

"bolvaguen" esta llamando a 850.000 coches por problemas en la bobina de encendido (creo que era eso......es que he perdido la revista autopista donde lo he leido ).....y el junio pasado llamo a 950.000 coches por problemas en los frenos........ .............y luego nos quejamos nosotros.....jejejejeje........
para los amantes del diesel........lo de la "bobina de encendido" solo pasaba en los gasolinas......... .
y supongo que TODAS las marcas estaran igual...........no es posible que en tan poco tiempo tengan un coche probado ni al 80%.........y por eso hay tanto problema ultimamente.......demasiada tecnologia y muy poco tiempo...........
saabludos

Hombre, yo opino igual que Gustavo, una marca puede ser cojonuda, pero si el servicio que da es malo, no vale para nada. Y al contrario, un coche simplemente bueno, que dé problemas de vez en cuando, pero que los problemas te los solucionen de inmediato en el concesionario, pues automáticamente se convierte en una opción de primera...

Cuando digo solucionar problemas me refiero no a arreglar la avería de inmediato y con una varita mágica, eso hoy en día es prácticamente imposible debido al volumen de trabajo que manejan la mayoría de los concesionarios de todas las marcas. Pero te pueden dar un coche de sustitución, por ejemplo. O si es un fallo gordo gordo gordo, pues plantear la compra de uno nuevo a buen precio y valorando bien el usado. Y como éstos, más ejemplos habría.

Hoy en día ninguna marca se libra de problemas, así que la otra parte de la ecuación es el servicio post-venta. Si éste es malo, pues chungo . Sin ir más lejos, los Audi son unos buenos coches (caros para lo que ofrecen, pero eso es otra historia... ), pero el servicio de los concesionarios que hay aquí en Sevilla es absolutamente infame, por eso ni me planteé en su momento un Audi. Los disgustos no están pagados. Aunque luego haya gente capaz de soportar de todo con tal de poder decir como el naúfrago del anuncio: "¿A que no sabes qué coche tengo?" .
Así que ya sabéis:

SATISFACCIÓN = COCHE + SERVICIO

Si no, no salen las cuentas.

El taller donde se llevan los coches en camión-grua los del concesionario de Majadahonda se llama Habecar, y está en Colmenar Viejo. Dudo que sea de la Saab. Lo que si es cierto es que en Majadahonda las instalaciones de taller se quedan cortas de superficie, y no les es posible meter chapa.
Cuando les dejé el coche el 10 de febrero , (uffff,...ya casi ni me acuerdo), me dieron un plazo de entrega de 3 semanas una vez revisados los daños. Al final y tras dejar mensajes y llamar al taller varias veces, conseguí confirmar que lo de tres semanas se les había quedado corto, y que el tema va para el jueves 20. Se equivocaron solo en casi tres semanas más. Lo suyo, creo yo, es que me hubieran ofrecido un coche de substitución a partir de las tres semanas de su compromiso inicial, pero nada, ni se les pasó por la cabeza.
Yo necesito el coche para trabajar y pienso que no han dado la atención que debían.

Hombre, la verdad es que es desesperante, comprarse un coche con toda la ilusión del mundo, a tope de extras, vamos, un capricho y, que luego te de problemillas como los que comentais.

A mi, me pasó lo mismo ....

Desde el primer día que lo saqué del concesionario, se me encendía la lucecita del Check Engine y me quedaba, literalmente, sin el turbo .... tres meses de taller, desesperado y, al final lo lograron solucionar .....

El verano pasado, se soltó uno de los tubos del turbo .... quizás se trate de un mal generalizado .... el caso es que nos dejó colgado en mitad de las vacaciones .... un cabreo que ni os cuento y .... pensé en venderlo y desprenderme de él.

Luego se fué a tomar por el c*lo la batería y, batería nueva.

Solucionado el problemilla, toco el turno del caudalímetro y meses después la sonda de presión del aire, que aún no se que c**o es ... pero en fin.

Esta es la sipnosis de casi dos años con él y 63.000 Km a sus espaldas.

En todos y cada uno de mis tropiezos, me han tratado de maravilla; no tengo queja por el trato recibido y han ido solucionando todos los problemas que han aparecido.

El caso, es que a pesar de todo, estoy contento con el coche, me gusta, me da satisfacciones y cuando lo dejo en el garaje me quedo mirándolo y pensando: "c**o, que bonito es el jodido".

Ahora mismo está en su mejor momento, creo que todos los fallos son conocidos y muchos han sido corregidos, por lo que espero no volver a tener ningún problema con él. En un modelo, completamente nuevo (93-SS) aún les queda por conocer defectos y solucionarlos, pero en que este problema entá presente en todas las marcas y es más una cuestión de suerte o, mala suerte, según se mire, que un coche, comprado nuevo, te de problemas desde el primer día.

A ti el coche te importa un pito, Frank, lo que te gusta es el Club, pillín.