Club SAAB España

Buenas,

Pues eso el otro día, llegue a los 89.000 kilómetros, lo que me hizo pensar... pero??? si hace dos días tenia 70.000, en menos de 5 meses 19.000km, que barbaridad (de seguir así son 45.600 anuales). Y hasta ahora el cómputo total es de 89.000 en menos de 2 años y 4 meses, lo que da más de 38.000km anuales. Estos últimos meses me gasto alrededor de 70.000pts en gasolina.
No creo que sea habitual hacerle tantos kilómetros a un Aero, pero tampoco me interesa cambiarlo, más cuando fui con un amigo interesado en otro SAAB y el comercial al contarle lo del kilometraje me pico para que me comprase un diesel, si os digo cuanto me dan en la casa oficial por el coche… es algo indignante, los comerciales no querían ni decirme la tasación, de un coche con 2 años de unos 40.000€….. Mejor no lo digo, es contraproducente y dan ganas de no volver a comprarse otro de la marca, estoy encantado con mi coche y mi amigo ni te cuento, esta enamorado, pero después de ver el trato de la propia casa, hasta el comercial daba por hecho que este no se compraría un SAAB.
Insisto sigo enamorado de mi coche y en la actualidad, no me compensa cambiarlo, aunque parezca mentira, el consumo medio esta entre 7,6 (a diario m-50 sin trafico control de crucero a 120) y 9,6 (media fuera de los días laborables), y cambiarlo por un 1.9 Tid Automático que gasta unos 7,5 no supone mucho ahorro, en concreto de unos 2 litros cada 100km, lo que son unos 900€ anuales de diferencia. Y al mío todavía le queda mucha chicha y mucho mucho tirón (viva la gasolina).

Bueno no se a cuento de que viene todo esto, pero necesitaba contarlo. Saludos

Me siento bastante identificado con lo que cuentas.

Aunque mi caso es distinto (9.3 TiD modelo ´01 con 150K Km.) hace unas semanas fui a ver el nuevo SH y me pareció interesante su compra.

Al comprobar que en los S.O. SAAB no hay el más mínimo interés por recoger un coche de la marca (tasación de cachondeo), he reflexionado y como el coche va de cine me he planteado estirarlo y hacerle Km. hasta que me aburra de él: Si me van a dar cuatro duros, que por lo menos el coche tenga un montón de problemas. Digo esto porque ni se molestan en ponerlo en marcha, ni abrir el capó, incluso ni preguntar si tienes el libro de revisiones al día... para hacer una valoración en condiciones. Así, la próxima vez se lo llevo para que me lo tasen con el turbo roto, con fugas, AA averiado... en fin, hecho un cascajo.

El problema de la tasación de segunda mano hoy día es bastante grave, en todas las marcas y acentuado aún más en la nuestra.

MF

Es algo bastante habitual, ellos te ofrecen una miseria y luego los ponen a la venta por cifras astronómicas... será que no hacen negocio...
Me pasó algo parecido.

Yo acabo de ahcer 3 años y tengo 105.000 km. en el 1.8t

El socio Josemi tene menos de 3 años y también lleva 105.000 km en el AERO.

¿Será que ha llegado el fin de los diesel? 8)

GUS escribió:¿Será que ha llegado el fin de los diesel? 8)

No caerá esa breva...

En un país en el que la gente sigue diciendo que los CV de gasoil son más que los de gasolina, que el gasoil ahorra un montón porque te gastas 20 € menos en cada repostaje (aunque te gastes 1.500 más en el momento de la compra), que se averían menos (cuando la realidad es que dan muchos más problemas), que duran más km (más de lo mismo), etc, y en el que hay gente que financia el coche nuevo mediante la hipoteca del piso (con lo que al final estás pagando el coche en 25 años, es decir, pagas varios coches), no esperes que sean capaces de hacer cuentas y ver si les compensa el diesel o no (el 70% de los diesel que se venden no se amortizan ni en 8 años).

Cuando compré el 2.2 tid, el precio era idéntico al 1.8 t, por tanto, con un consumo inferior en aprox. 2 litros cada 100 km, no cabe más que aceptar que ahorras desde el primer kilómetro. Cosa distinta es cuando el diesel cuesta más que el gasolina, entonces sí te debes plantear los kilómetros que vas a hacer, porque puede que no te compense.

Con el gasolina tienes más aceleración, más suavidad, menos vibraciones, pero en este caso, si valoras el ahorro, no hay discusión, al menos en aquella igualdad de precios.

Saabludos.

Cuando se habla de ahorro, debemos incluir el coste de las revisiones, reparaciones, etc; en estos aspectos es más caro un diesel que un gasolina.

Apoyo a Ignacio, en el sentido de que en nuestro caso estaba justificada la compra del diesel números en mano, aunque la pasión te incline hacia la gasolina.
Seamos realistas: si el diesel me gasta 8l, en mi caso concreto haciendo mucha ciudad y pisandole a la que salgo del casco urbano, de 10-10,5lt no bajaría en gasolina aunque otros consigan consumos de ensueño.

Respecto a la potencia, 130CV son los mismos sea en diesel o en gasolina. Pero eso es solo indicativo de la velocidad máxima que alcanzará, porque aceleraciones y más aún recuperaciones dependen de cuanta potencia es capaz de dar durante todo el margen útil de revoluciones, y ahí la ventaja es para el diesel.

Y si me volviera a comprar un SAAB sería un gasolina, pero al cesar lo que es del cesar

victor escribió:Y si me volviera a comprar un SAAB sería un gasolina

Tú mismo te has contestado

De todas formas, ¿nadie se ha preguntado nunca por qué, si fabricar un motor de gasoil es bastante más caro que uno de gasolina, hay marcas que los ofrecen al mismo precio? Porque luego lo recuperan con creces en repuestos, revisiones, averías, etc. Los fabricantes no son ONGs, más bien todo lo contrario.

Mi cuñada se compró el año pasado un Almera. Tooooodo el mundo le decía que lo pillase de gasoil (bueno, en realidad tooooodo el mundo le decía que se comprase un Golf, pero cuando me preguntó le contesté "el que más te guste, pero japonés y de gasolina" ). El diesel que tenía entonces ese modelo era un cepo de 80 CV (aunque en el concesionario le dieron a probar el de 110, los muy espabilados ), que valía 1.800 € más que el gasolina que se compró (un 1.5 de 98 CV, no hay color). Calculamos el kilometraje anual y, siendo generosos , no llegaba a los 8.000 km al año . O sea, que hubiera amortizado el diesel en... 11 años. Si luego tenemos en cuenta que son más caros el impuesto municipal, el seguro, las revisiones, etc, la amortización se iba fácilmente más allá de los 15 años.

Y a pesar de todo lo anterior, todo el mundo le sigue diciendo que se tenía que haber comprado el diesel. Por eso le digo a Gus que, mientras en este país la gente siga pensando de esta manera, seguirán vendiendo diesel como rosquillas

Ya empieza haber arrepentidos, cuando se dan cuenta del precio de las revisiones, gastos de neumáticos y el gasóleo ya no es tan barato... nosotros llevamos 25000 km en tres meses, cuando lo compramos ya sabíamos que mínimo serían unos 40000 km al año, pero ni se nos ocurrió mirar un diesel, tengo claro que para ahorrar nos compramos un Prius.

Cuál es el coste de las revisiones (de modo orientativo) para un gasolina y un gasoil???... y con qué frecuencia las pasais?

Un saludo

Yo cada 15.000... esta última cada 20.000 y me parece que de ahora en adelante así va a ser.

Y si no es mucho pedir o no molesta la indiscrección... qué coste tienen las revisiones (en gasoil y en gasolina).
Saludos

jonago escribió:Y si no es mucho pedir o no molesta la indiscrección... qué coste tienen las revisiones (en gasoil y en gasolina).
Saludos

A título orientativo, aqui tienes precio de revisiones en un Servicio no Oficial de Madrid:

Gasolina.

Diesel.

En S.O. depende bastante de cual elijas. En lo que más varían los precios es en el coste de la M.O., los he visto últimamente desde treintaytantos a ciencuentaytantos € la hora (y más).

Pero para mi lo más importante es la cualificación de un S.O. De nada me vale que cobren caro o barato si no hacen los trabajos con profesionalidad y esmero. Desgraciadamente ha habido (y hay) de todo.

MF

Gracias, le pego una mirada