Club SAAB España

Pues eso:

Me surge la duda. Preguntas:

Anulando el turbo (o con él sin funcionar bien), el modelo que lo incorpora, anda todavía menos que el atmosférico multiválvulas. A mi me pasó. De ahí que su funcionamiento resultó bastante defectuoso:

¿Es posible la sustitución del motor del turbo de 175 por el de un atmosférico de 133 C.V. sin hacer muchas más reformas?.

En caso de tener que hacer más cosas... ¿Cuáles serían?. ¿Alguna referente al cambio?.

¿En el caso de que se tratase de sustituir el motor turbo por el del atmosférico de 8 válvulas habría que realizar las mismas operaciones que para el 16 vs.?.

Todo esto lo comento por si cambio el motor de mi turbo algún día.

Un abrazo.

El motor turbo tiene menos relación de compresión, si a eso unes el que cuando el turbo está mal ofrece una resistencia adicional a que el aire entre en el motor (el turbo, el intercooler y los 2 metros de tuberías de admisión que lleva) por eso corre menos.
Si a un motor turbo le pones los colectores de escape del atmosférico y la toma de admisión seguiría corriendo menos que el atmosférico. No creo que sea una transformación interesante, a no ser que tengas pensado llevar a la casa de empeños el turbo y la centralita del APC, no creo que te den mucho por ella
Para el 8v es lo mismo.

Los regalaría, hombre.

Para hacerlo además del colector como dice jaabier tendrás que cambiar los pistones por los del atmosférico, son de cabeza plana en vez de tener el vaciado para reducir la relación de compresión en el turbo.

El encendido en el armosférico es diferente también, llevan un delco con mando EZK en vez del simple hall con avance de vacío del turbo... lo mejor que puedes hacer si quieres tener el coche menos apretado es desenchufar el cable que llega al solenoide del apc y así tendrás un LPT

En estos casos es mejor vender el 900 turbo y comprartelo atmosferico te vas a gastar mucho menos en mecanicos y no tienes un engendro,

No me imagino al Doctor despegando la chapita de TURBO de su 900, eso deve doler un monton, es como cuando me hablan de castrar al perro, me niego rotundamente.

AG escribió:es como cuando me hablan de castrar al perro, me niego rotundamente.

¿Pero qué ha hecho dalai ahora?¿ha embarazao a otra asturiana?

AG escribió:En estos casos es mejor vender el 900 turbo y comprartelo atmosferico te vas a gastar mucho menos en mecanicos y no tienes un engendro,

No me imagino al Doctor despegando la chapita de TURBO de su 900, eso deve doler un monton, es como cuando me hablan de castrar al perro, me niego rotundamente.

. No le quitaría los emblemas. Tan "sólo" haría lo dicho o directamente, cambiaría el motor.

ruben escribió:

AG escribió:es como cuando me hablan de castrar al perro, me niego rotundamente.

¿Pero qué ha hecho dalai ahora?¿ha embarazao a otra asturiana?

no me dijiste que eras asturiana, yo pensé que eras una perraca gallega

Senén estás de suerte... un 900 preGM color azul metalizado oscuro, llantas turbo USA, 8 válvulas, impecable... 400 euros, con papeles pero sin ITV

ruben escribió:Senén estás de suerte... un 900 preGM color azul metalizado oscuro, llantas turbo USA, 8 válvulas, impecable... 400 euros, con papeles pero sin ITV

Si ese coche estuviese en mejor estado que el mio y tuviese un equipamiento decente (y lo dudo por 400 euros), no me importaría cambiar uno por otro. Sólo que a mi madre, le da algo (pues si no quiero el Turbo, lo quiere ella).

Eso sí, seguro que mi siguiente Saab no será Turbo.

Está recién pintado, equipamiento tiene

AA, cierre centralizado, techo solar... no sé si tiene cuero, pero vamos, salvo el cruise y el techo eléctrico debería tener todo lo demás

Mira que si te quedas sin turbo no podrás llevar esto

Yo quiero un par de pegatinas de esas