Club SAAB España

Pues eso...que me acaba de entrar la duda de cómo funciona la luz de "fasten belts"....se apaga cuando se pone uno el cinturón? qué cinturón de los dos de alante? o bien se apaga sola al cabo de unos segundos....

lo de tener un sensor en el asiento estilo el 93SS ni me lo planteo..claro....

Todo esto viene al hecho de que como la mía no funciona me preguntaba si no podría ser debido a algo más distinto a tener la bombilla suelta o fundida...

Celso

Pues... yo creo que sí tiene sensor en el asiento. Lo probamos Sierra8850 y yo y es fastidiado engañarla por que si posas algo de más de un número determinado de kilos (no sé cuántos), salta al detectar que algo "se ha sentado" y no está colocado el cinturón. De hecho si funciona bien, es la leche de sensible.

Se apaga puestos los dos cinturones de delante si hay dos personas delante o detecta dos pesos en esos asientos.

Creo que debes tener la bombilla fundida.

Por lo menos el mio tiene detector y si no te lo pones se queda fija ... (funciona como en el ss Celso)

Claro... nota el peso pero como no te has abrochado el cinturón, queda fijo. Eso es a lo que me refería.

su padre!!! y yo decía que ni me lo planteaba! vaya tecnología para la época, no?

entonces si no funciona pueden ser varias cosas...entre otras que los
sensores no funcionen y por lo tanto no se encienda nunca luz de aviso!

Gracias por las respuestas!

Celso

Los sensores funcionan al revés... si se estropean.. la luz no se apaga. Si la luz no se enciende o bien está fundida la bombilla o está mal el cable de masa que le manda la señal desde la trabilla del cinturón... casi seguro lo primero

Pues en mi cabrio la cosa parece diferente. Estando los dos asientos vacíos, meto la llave (desde fuera del coche) y activo el contacto eléctrico, y se enciende la luz de "fasten belts". Es decir, se activa sin peso en los asientos. Conecto el cinturón de seguridad del pasajero y no pasa nada (la luz sigue encendida). Conecto el cinturón de seguridad del conductor y la luz se apaga.

En mi caso, la luz de fasten belts parece simplemente ser un recordatorio de que hay que abrocharse los cinturones. Parece no estar acoplada a ningún sensor de peso. Simplemente lo normal es que estés allí sentado, y no arranques desde fuera del coche, como en esta prueba

El asiento del conductor, como se supone que el coche no puede circular sin él, no lleva sensor, de modo qeu aunqeu no haya nadie sentado en él, el fasten belt se enciende hasta que se pone el cinturón. Haz la prueba de poner peso en el asiento del acompañante una vez te has abrochado el cinturón y verás como se enciende hasta que se abroche el pasajero el cintu

He bajado al garaje y he comprobado lo que dice Rubén y es correcto. Como no. De paso he comprobado que el aviso de fasten belts aparece simplemente con el contacto (no hace falta encender el motor), por lo que he editado mi mensaje anterior.
Con el cinturón del conductor conectado, me senté en el asiento del pasajero y de nuevo ha aparecido la luz de fasten belts", que se apaga al insertar el cinturón correspondiente. En resumen, que el asiento del conductor no lleva sensor de peso, y el del pasajero sí.

Lo mismo ocurre en mi Sonett III (que es 20 años mas viejo que mi cabrio!!!). Incluso en este el mecanismo es mas sofisticado, pues de no estar los cinturones necesarios conectados a sus anclajes, el coche no arranca: se activa un timbre y se enciende la luz de fasten belts durante el tiempo que se está intentando activar el arranque. Si una vez arrancado el coche se suelta algún cinturón, o se introduce un pasajero que no se coloca el cinturón, al liberar el freno de mano para comenzar la marcha la luz de fasten belts se activa de nuevo y queda iluminada de forma fija. En el caso del Sonett, la luz de fasten belts no se enciende con solo poner el contacto eléctrico como en el caso del cabrio.

Cierto... yo flipé el día que lo quise poner en marcha!!!! es increíble que en esa época se preocupasen tanto del cinturón... y eso que en USA no era obligatorio su uso

Lo malo del sensor de peso es que un libro gordo, o un perro pequeño, hacen que se encienda la luz de fasten belts.

¿Y quien se iba a preocupar mas que Saab?
Para eso fué la primera marca en poner cinturones de seguridad en un coche de serie. Creo que fué en 1958, en el Saab GT750, un modelo para el mercado americano, cuyos 50 Cv le hicieron merecer la denominación de "family sports car".

Cuando me compré el 900 la luz de "Fasten Belts" no se encendía. Le cambié la bombilla, que estaba fundida, y funcionaba bien cuando se hacía presión en el asiento del pasajero, pero no cuando el conductor se sentaba y no tenía puesto el cinturón

¿Que podía suceder?. Pues el jefe del taller del S.O. de Vigo dió con la respuesta: El cable del sensor de peso del asiento del conductor (lo cual demuestra que existe dicho aparato) había sido cortado. Al parecer a su antiguo dueño le molestaba mucho tener la lucecita roja encendida mientras conducía sin cinturón, y no se le ocurrió mejor cosa que cortar el cable . Una de las cositas que cuando tenga un poco de tiempo tengo que hacer en el 900 es arreglar este desaguisado, lo cual es muy fácil; solo hay que desmontar el asiento y sustituir / empalmar el cable.

Moraleja: Mira debajo del asiento

Neo, eso no demuestra que el asiento del conductor lleve un sensor de peso. Probablemente lo que habrá cortado el tipo ese sería el cable de masa que le manda la señal desde la trabilla del cinturón, una de las opciones que mencionó Rubén para justificar que no se encienda la luz.

No es lógico poner un sensor de peso en un asiento que siempre ha de ir ocupado.

Saablu2

Exacto aeromac, el sistema funciona de la siguiente manera:

El coche funciona con corriente continua, de modo que hay un positivo y un negativo que lo son siempre. A la bombilla de "fasten belts" le llega un cable con el positivo que viene de la llave de contacto, y un cable negativo que llega del broche del cinturón.

Si el contacto no está puesto no le llega el positivo y la luz no enciende.

Si el contacto está puesto le llega el positivo y el negativo le llega siempre que los dos interrutores que hay en el camino del cable negativo estén cerrados. Los interruptores están en el asiento del pasajero y en el broche del cinturón del pasajero y del conductor. Si el broche no tiene metido el cinturón el interruptor está cerrado y deja pasar la corriente, pero la luz no encenderá si el otro interruptor no está cerrado (salvo qeu se trate del conductor, en cuyo caso sólo está el interruptor del broche).

En los modelos USA la cosa es diferente. Siempre que te metes en el coche al poner el contacto si no te abrochas el cinturón se enciende la lámpara del fasten belts y además suena un dong-dong-dong... durante ocho segundos. Si en esos 8 segundos no te abrochas el cinturón la luz y el dong se apagan. Si entra un pasajero vuelve a encenderse la luz durante otros ocho segundos o hasta que se abroche el cinturón, igual que con el conductor.

El dong en el caso de la versión USA suena también si abres la puerta del conductor y la llave sigue puesta en el contacto (aunque el contacto esté quitado), como recordatorio para no olvidarse las llaves dentro.